一种飞机焰条播撒器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机焰条播撒器，作为焰条在飞机上的安装、挂载装置。播撒器安装、固定到飞机机身后，可将焰条装入播撒器内部的焰条安装通道，再通过机身内部的点火控制器控制焰条的检测、点火；飞机焰条播撒器采用三段式设计结构，各段间通过航空桁条连接、加固，结构布局合理，空气阻力小，蒙皮(外壳)和整流罩采用玻璃纤维布浸渍环氧树脂胶复合固化成型，冗余质量低，最大限度降低对飞机气动阻力和航程的影响，为人工影响天气作业提供了一套便捷、高效的播撒装置；飞机焰条播撒器中最多可安装数十根焰条，可实现人工增雨(雪)作业飞机长时间、大剂量播撒催化剂，具有影响范围广、播撒剂量可控、效费比高、社会效益突出的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机焰条播撒器
本技术属于人工影响天气领域
，具体涉及一种飞机焰条播撒器，可以在人工飞机增雨、增雪应用中作为增雨(雪)飞机的外挂装置使用。
技术介绍
运用飞机作为运载工具进行人工增雨、增雪是人工影响天气的途径之一。飞机焰条是为人工飞机增雨、增雪设计制造的一种长圆柱状可燃体，焰条壳体内部装有人工影响天气催化剂，通过燃烧将催化剂播撒入云中发挥作用。由于人工增雨(雪)飞机多为运输机(如新舟-60、运-12、运-7等)的改装机型，焰条难以直接安装到飞机机身外部或在机舱内使用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种飞机焰条播撒器，为人工影响天气作业提供了一套便捷、高效的播撒装置。一种飞机焰条播撒器，包括蒙皮(1)、整流罩(3)、后框(6)、中框(7)、前框(8)以及电极座(9)；圆环形的后框(6)、中框(7)和前框(8)从后向前共轴排列，后框(6)与中框(7)之间、中框(7)与前框(8)之间通过桁条连接，由此后框(6)、中框(7)和前框(8)形成一个中空圆柱状的框架结构；框架结构外侧设置蒙皮(1)，固定在桁条上；前框(8)的前端设置整流罩(3)；中框(7)和前框(8)的内部均安装有安装通道(22)；圆环形的安装通道(22)相对于播撒器中心轴线均匀排布；中框(7)内的每个焰条安装通道(22)与前框(8)内的焰条安装通道(22)一一对齐；每个安装通道(22)的前端均设置一个用于为焰条点火的电极，电极固定在前框(8)上。进一步的，所述电极包括电极座(9)、电极触头(15)、压盖(16)、压簧(18)、导线(19)以及接线柱(20)；电极座(9)上沿轴向设置有3个通孔，每个通孔在后端设置一个电极触头(15)，其中一个触头为正极，另外两个触头为负极；压盖(16)将触头(15)限位在通孔内，压簧(18)安装在瞳孔中，并压紧触头(15)；电极触头(15)前端与接线柱(20)之间由导线(19)连接，接线柱(20)与电源连接。进一步的，还包括设置在前框(8)上的航空插座(4)，所述接线柱(20)通过航空插座(4)与电源连接。进一步的，还包括设置在蒙皮(1)表面4个支耳(2)，其与内部的中框(7)和/或前框(8)固定。较佳的，所述整流罩(3)通过扁头螺钉固定到前框(8)。较佳的，所述安装通道(22)之间通过加强筋连接。较佳的，中框(7)内安装通道(22)内壁设置有倒钩型“J”字凹槽。本技术具有如下有益效果：本技术的飞机焰条播撒器，作为焰条在飞机上的安装、挂载装置。播撒器安装、固定到飞机机身后，可将焰条装入播撒器内部的焰条安装通道，再通过机身内部的点火控制器控制焰条的检测、点火；飞机焰条播撒器采用三段式设计结构，各段间通过航空桁条连接、加固，结构布局合理，空气阻力小，蒙皮(外壳)和整流罩采用玻璃纤维布浸渍环氧树脂胶复合固化成型，冗余质量低，最大限度降低对飞机气动阻力和航程的影响，为人工影响天气作业提供了一套便捷、高效的播撒装置。飞机焰条播撒器中最多可安装数十根焰条，可实现人工增雨(雪)作业飞机长时间、大剂量播撒催化剂，具有影响范围广、播撒剂量可控、效费比高、社会效益突出的优点。附图说明图1是飞机焰条播撒器示意图。图2是十管播撒器A-A处剖视图。图3(a)是电极座剖视图；图3(b)是电极座E-E处剖视图。图4(a)是十管播撒器B-B处向视图、图4(b)是十管播撒器的D向局部视图，图4(c)是十管播撒器F-F处向视图。图5(a)是十管播撒器C-C处向视图、图5(b)是十管播撒器G-G处剖视图。图6是二十管播撒器C-C处的向视图。图中：1、蒙皮；2、支耳；3、整流罩；4、航插插座；5、电缆线；6、后框；7、中框；8、前框；9、电极座；10、短角桁条；11、短扁桁条；12、长扁桁条；13、长角桁条；14、铆钉；15、触头；16、压盖；17、压紧螺栓；18、压簧；19、细导线；20、接线柱；21、导线；22-安装通道。具体实施方式下面结合附图并举实施例，对本技术进行详细描述。如图1、图2所示，飞机焰条播撒器(下文简称“播撒器”)包括蒙皮1、支耳2、整流罩3、航空插座4、后框6、中框7、前框8以及电极座9；圆环形的后框6、中框7和前框8从后向前共轴排列，后框6与中框7之间、中框7与前框8之间通过桁条连接，由此后框6、中框7和前框8形成一个中空圆柱状的框架结构；框架结构外侧设置蒙皮1，通过铆钉9固定在桁条上；前框8的前端设置流线型的整流罩3。整流罩3通过扁头螺钉固定到前框，整流罩3可从前框8上拆卸。其中，桁条分为长(短)角桁条13(10)、长(短)扁桁条12(11)；由于后框6到中框7的间距与中框7到前框8的间距不同，导致长、短桁条长度不同；由于圆筒形蒙皮1沿轴向有一条贯穿蒙皮表面的缺口，缺口处只能用扁桁条连接，其他位置用角桁条连接。播撒器通过设置的4个支耳2固定于机身侧面。支耳2设置在蒙皮1表面，并与内部的中框7和前框8固定。飞机焰条播撒器包括10通道播撒器、20通道播撒器和其他通道数播撒器。20通道播撒器用于安装到新舟-60增雨(雪)飞机，10通道播撒器可安装于运-12、运-8等人工增雨(雪)飞机作业使用。根据增雨飞机机型和实际使用需求的不同，播撒器可设计不同数量的焰条安装通道22，10通道、20通道是播撒器中常用的两种通道数。附图中以十管播撒器和二十管播撒器为例，对播撒器的结构、构件进行解释说明。如图4(a)和4(c)所示，中框7和前框8的内部均安装有安装通道22；圆环形的安装通道22相对于播撒器中心轴线均匀排布，安装通道22之间通过加强筋连接以增加强度。中框7内的每个焰条安装通道22与前框8内的焰条安装通道22一一对齐。电极座9通过压紧螺栓17固定到前框8，并对准每个安装通道22；每个电极座9上有三个电极触头15，中间触头为正极，两侧触头为负极，通过压盖16将触头15限位在电极座9圆孔内，电极座9圆孔内压簧18压紧触头15，触头15与接线柱20之间由细导线19连接，接线柱20上的导线21与航插插座4上插针连接。如图5(a)和5(b)所示，焰条装入播撒器通道后，焰条导电堵头端面顶住电极座9的三个触头15，如图4(b)所示，通过旋转使焰条中部的两颗紧钉螺钉卡入中框7安装通道中的倒钩型“J”字凹槽，以将焰条卡紧固定。焰条在播撒器中燃烧完以后壳体外形保持完整，可进行拆卸。二十管播撒器前框8上的焰条通道排布如图6所示，通道分为内外两圈，沿播撒器中心轴线均匀排布，内圈通道10个、外圈通道10个。综上所述，以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机焰条播撒器，其特征在于，包括蒙皮(1)、整流罩(3)、后框(6)、中框(7)、前框(8)以及电极座(9)；圆环形的后框(6)、中框(7)和前框(8)从后向前共轴排列，后框(6)与中框(7)之间、中框(7)与前框(8)之间通过桁条连接，由此后框(6)、中框(7)和前框(8)形成一个中空圆柱状的框架结构；框架结构外侧设置蒙皮(1)，固定在桁条上；前框(8)的前端设置整流罩(3)；/n中框(7)和前框(8)的内部均安装有安装通道(22)；圆环形的安装通道(22)相对于播撒器中心轴线均匀排布；中框(7)内的每个焰条安装通道(22)与前框(8)内的焰条安装通道(22)一一对齐；每个安装通道(22)的前端均设置一个用于为焰条点火的电极，电极固定在前框(8)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机焰条播撒器，其特征在于，包括蒙皮(1)、整流罩(3)、后框(6)、中框(7)、前框(8)以及电极座(9)；圆环形的后框(6)、中框(7)和前框(8)从后向前共轴排列，后框(6)与中框(7)之间、中框(7)与前框(8)之间通过桁条连接，由此后框(6)、中框(7)和前框(8)形成一个中空圆柱状的框架结构；框架结构外侧设置蒙皮(1)，固定在桁条上；前框(8)的前端设置整流罩(3)；
中框(7)和前框(8)的内部均安装有安装通道(22)；圆环形的安装通道(22)相对于播撒器中心轴线均匀排布；中框(7)内的每个焰条安装通道(22)与前框(8)内的焰条安装通道(22)一一对齐；每个安装通道(22)的前端均设置一个用于为焰条点火的电极，电极固定在前框(8)上。


2.如权利要求1所述的一种飞机焰条播撒器，其特征在于，所述电极包括电极座(9)、电极触头(15)、压盖(16)、压簧(18)、导线(19)以及接线柱(20)；电极座(9)上沿轴向设置有3个通孔，每个通孔在后端设置一个电极触头(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和兵，武玉忠，陈广凯，邱冬磊，韩玄超，
申请(专利权)人：陕西中天火箭技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61