一种汽车风口格栅生产用转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车风口格栅生产用转运装置，涉及一种汽车配件生产用装置，具体包括底座，所述底座的底面四角处均固定安装有万向轮，底座的上表面安装有转运箱，转运箱的底面两端分别与一根竖直安装的减震器的顶端固定连接，减震器的底端均与底座的上表面固定连接，转运箱的顶部固定安装有密封盖；所述转运箱的侧面顶部开设有进气口，进气口与弹性软管的一端固定连接，弹性软管的另一端与出气管的一端固定连接，出气管的另一端与氮气发生器的输出端固定连接。在本实用新型专利技术的使用过程中，提高了格栅转运过程中的安全性；避免了转运箱中的格栅与空气接触从而容易发生氧化腐蚀的情况，密封盖拆卸方便，降低了工作人员的工作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车风口格栅生产用转运装置
本技术涉及一种汽车配件生产用装置，具体是一种汽车风口格栅生产用转运装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展和生产技术的提高，人们对汽车舒适性和操控性的要求也越来越高。在中高端车型中，汽车的舒适性和操控性已成为各个厂商关注的焦点，对各零部件的设计应用提出了更高的要求。汽车风口格栅是汽车中一个非常重要的配件，在风口格栅生产时，不管是运送到加工场地，还是运送到组装场地，都需要对其进行转运，而转运时，并不是说零件一到就立即进行加工，甚至需要放置一段时间，这个过程中，格栅很容易发生氧化腐蚀，对格栅的保存效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车风口格栅生产用转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车风口格栅生产用转运装置，包括底座，所述底座的底面四角处均通过螺栓固定安装有万向轮，底座的上表面安装有转运箱，转运箱的底面两端分别与一根竖直安装的减震器的顶端固定连接，减震器的底端均与底座的上表面固定连接，转运箱的顶部固定安装有密封盖，密封盖与转运箱的连接处通过胶水在密封盖的底面固定安装有密封圈，密封盖的中部开设有泄气口；所述转运箱的侧面顶部开设有进气口，进气口与弹性软管的一端固定连接，弹性软管的另一端与出气管的一端固定连接，出气管的另一端与氮气发生器的输出端固定连接，氮气发生器通过螺栓固定安装在底座的上表面。作为本技术进一步的方案：所述减震器为弹簧减震器。作为本技术进一步的方案：所述密封圈由天然橡胶制成。作为本技术进一步的方案：所述泄气口上固定安装有阀门。作为本技术进一步的方案：所述转运箱的顶面两端对称焊接有竖直的定位杆，密封盖上与定位杆对应的位置开设有竖直的通孔，密封盖的上表面两端对称焊接有固定块，固定块上滑动安装有水平的销钉，销钉的一端与定位杆滑动连接，销钉的另一端焊接有拉环，拉环的侧面与弹簧的一端固定连接，弹簧的另一端与固定块的侧面固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在本技术的使用过程中，通过减震器为转运箱提供减震效果，从而避免了格栅在转运过程中由于震动受到损坏，提高了格栅转运过程中的安全性；通过氮气发生器将转运箱中的空气排出，从而有效避免了转运箱中的格栅与空气接触从而容易发生氧化腐蚀的情况，提高了转运箱对格栅的保存效果；密封盖拆卸方便，从而便于将转运箱中的格栅进行取放，降低了工作人员的工作强度。附图说明图1为一种汽车风口格栅生产用转运装置的结构示意图。图2为一种汽车风口格栅生产用转运装置中A部分的局部放大图。如图所示：底座1、万向轮2、氮气发生器3、减震器4、转运箱5、密封盖6、泄气口7、密封圈8、进气口9、弹性软管10、出气管11、销钉12、定位杆13、固定块14、弹簧15、拉环16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种汽车风口格栅生产用转运装置，包括底座1，所述底座1的底面四角处均通过螺栓固定安装有万向轮2，通过万向轮2便于对转运装置进行移动，底座1的上表面安装有转运箱5，转运箱5的底面两端分别与一根竖直安装的减震器4的顶端固定连接，减震器4的底端均与底座1的上表面固定连接，减震器4为弹簧减震器，转运箱3的顶部固定安装有密封盖6，密封盖6与转运箱5的连接处通过胶水在密封盖6的底面固定安装有密封圈8，密封圈8由天然橡胶制成，从而有效提高了密封盖6对转运箱5的密封效果，密封盖6的中部开设有泄气口7，泄气口7上固定安装有阀门；所述转运箱5的顶面两端对称焊接有竖直的定位杆13，密封盖6上与定位杆13对应的位置开设有竖直的通孔，从而方便定位杆13穿过密封盖6，密封盖6的上表面两端对称焊接有固定块14，固定块14上滑动安装有水平的销钉12，销钉12的一端与定位杆13滑动连接，从而将密封盖6与定位杆13固定在一起，销钉12的另一端焊接有拉环16，拉环16的侧面与弹簧15的一端固定连接，弹簧15的另一端与固定块14的侧面固定连接，使用时，通过弹簧15为拉环16提供拉力，从而通过拉环16将销钉12推进定位杆13中并与定位杆13滑动连接，当需要打开密封盖6时，只需要通过拉环16将销钉12拉出与定位杆13分离即可，操作简单，使用方便；所述转运箱5的侧面顶部开设有进气口9，进气口9与弹性软管10的一端固定连接，弹性软管10的另一端与出气管11的一端固定连接，出气管11的另一端与氮气发生器3的输出端固定连接，氮气发生器3通过螺栓固定安装在底座1的上表面，氮气发生器3的型号为LCN-500且由外部供电系统供电，使用时，通过氮气发生器3制造氮气，并将氮气依次通过出气管11、弹性软管10和进气口9进入到转运箱5内，同时打开泄气口7上的阀门，通过氮气将转运箱5中的空气挤压排出，从而避免了空气也格栅接触，有效避免了氧化腐蚀的情况发生，提高了转运箱对格栅的保存效果。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车风口格栅生产用转运装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底面四角处均通过螺栓固定安装有万向轮(2)，底座(1)的上表面安装有转运箱(5)，转运箱(5)的底面两端分别与一根竖直安装的减震器(4)的顶端固定连接，减震器(4)的底端均与底座(1)的上表面固定连接，转运箱(5)的顶部固定安装有密封盖(6)，密封盖(6)与转运箱(5)的连接处通过胶水在密封盖(6)的底面固定安装有密封圈(8)，密封盖(6)的中部开设有泄气口(7)；/n所述转运箱(5)的侧面顶部开设有进气口(9)，进气口(9)与弹性软管(10)的一端固定连接，弹性软管(10)的另一端与出气管(11)的一端固定连接，出气管(11)的另一端与氮气发生器(3)的输出端固定连接，氮气发生器(3)通过螺栓固定安装在底座(1)的上表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车风口格栅生产用转运装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底面四角处均通过螺栓固定安装有万向轮(2)，底座(1)的上表面安装有转运箱(5)，转运箱(5)的底面两端分别与一根竖直安装的减震器(4)的顶端固定连接，减震器(4)的底端均与底座(1)的上表面固定连接，转运箱(5)的顶部固定安装有密封盖(6)，密封盖(6)与转运箱(5)的连接处通过胶水在密封盖(6)的底面固定安装有密封圈(8)，密封盖(6)的中部开设有泄气口(7)；
所述转运箱(5)的侧面顶部开设有进气口(9)，进气口(9)与弹性软管(10)的一端固定连接，弹性软管(10)的另一端与出气管(11)的一端固定连接，出气管(11)的另一端与氮气发生器(3)的输出端固定连接，氮气发生器(3)通过螺栓固定安装在底座(1)的上表面。


2.根据权利要求1所述的一种汽车风口格栅生产用转...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙光刚，
申请(专利权)人：青岛同心振茂塑染有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37