一种用于方舱专用车的车尾保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及方舱专用车技术领域，具体涉及一种用于方舱专用车的车尾保险杠，安装在方舱专用车的后部下方，包括后杠主体一；后杠主体二，包括后杠主体二左和后杠主体二右，所述后杠主体二左与后杠主体一的左端固定连接，所述后杠主体二右与后杠主体一的右端固定连接；以及防撞造型，包括防撞造型一和防撞造型二，所述防撞造型一设置在后杠主体二左与后杠主体一之间，所述防撞造型二设置在后杠主体二右与后杠主体一之间；所述后杠主体一、后杠主体二和防撞造型均由钢板折弯而成，形成槽体。本实用新型专利技术通过自身造型结构,增强尾部车身强度，改善防撞性能，还具有造型美观等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于方舱专用车的车尾保险杠
本技术涉及方舱专用车
，具体涉及一种用于方舱专用车的车尾保险杠。
技术介绍
近年来世界各国范围内违法犯罪案件均呈现不断增多的趋势，社会活动日益多样化和复杂化，公安部门的警务工作日益繁重，大型指挥车、通信车等方舱类警用专用车在公安部门的工作中发挥着重要的作用，是公安机关履行其职责的装备保证。汽车后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。现有的汽车中后保险杠采用的防撞装置强度低，硬度小，容易被撞坏，韧性小，轻轻一撞就会变形，缓冲性能差，安全系数低，难以满足现有的汽车中后保险杠的需求。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种用于方舱专用车的车尾保险杠，通过自身造型结构，增强尾部车身强度，改善防撞性能，还具有造型美观等优点。为了实现上述目的，本技术采用以下的技术方案：本技术提供了一种用于方舱专用车的车尾保险杠，安装在方舱专用车的后部下方，包括：后杠主体一；后杠主体二，包括后杠主体二左和后杠主体二右，所述后杠主体二左与后杠主体一的左端固定连接，所述后杠主体二右与后杠主体一的右端固定连接；以及防撞造型，包括防撞造型一和防撞造型二，所述防撞造型一设置在后杠主体二左与后杠主体一之间，所述防撞造型二设置在后杠主体二右与后杠主体一之间；所述后杠主体一、后杠主体二和防撞造型均由钢板折弯而成，形成槽体。进一步地，所述后杠主体一的前面板上安装有两个倒车雷达探头和两个攀爬钩。进一步地，所述后杠主体二左的前面板上安装有后位灯、雾灯和倒车雷达探头。进一步地，所述后杠主体二右的前面板上安装有后位灯和倒车雷达探头。进一步地，所述防撞造型一和防撞造型二的前面板上安装有爆闪灯。进一步地，所述后杠主体一、后杠主体二和防撞造型的槽体结构，上边檐为水平板，下边檐为与水平面夹角为45°向下倾斜的倾斜板。进一步地，在所述后杠主体二左和后杠主体二右的背部焊接有后杠安装板一。进一步地，在所述后杠安装板一上均开设有两个安装孔。进一步地，在所述防撞造型一和防撞造型二的背部焊接有后杠安装板二。进一步地，在所述后杠安装板二上均开设有两个安装孔和一个过线孔。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术的一种用于方舱专用车的车尾保险杠，后杠主体一和后杠主体二的翻边结构，这种槽体结构相较于目前后保险杠平层锰板结构，使得结构牢固度更高，在此基础之上，在后杠主体一与后杠主体二之间还设置有防撞造型一和防撞造型二，防撞造型一和防撞造型二更进一步增强了车尾保险杠的机械强度。本技术通过自身的造型结构，增强尾部车身强度，改善防撞性能，当大型方舱专用车与小型汽车追尾事故发生时，缓冲了后方小型汽车的冲击力，保护乘员的安全和避免车身受损严重。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例的用于方舱专用车的车尾保险杠的正面结构示意图；图2是本技术实施例的用于方舱专用车的车尾保险杠的背面结构示意图。图中序号所代表的含义为：1.后杠主体一，2.后杠主体二左，3.后杠主体二右，4.防撞造型一，5.防撞造型二，6.倒车雷达探头，7.攀爬钩，8.后位灯，9.雾灯，10.爆闪灯，11.水平板，12.倾斜板，13.后杠安装板一，14.安装孔，15.后杠安装二，16.过线孔，17.前面板。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1和图2所示，本实施例的用于方舱专用车的车尾保险杠，安装在方舱专用车的后部下方，包括后杠主体，后杠主体分为三部分，分别是后杠主体一1、后杠主体二和防撞造型，防撞造型设置在后杠主体一1与后杠主体二之间。后杠主体一1，由5mm厚的钢板折弯而成，形成槽体，槽体的上边檐为水平板11，下边檐为向下倾斜45°的倾斜板12，整体的厚度为85mm，高度为225mm，长度为860mm，在后杠主体一1的前面板17上通过螺栓安装有两个倒车雷达探头6和两个攀爬钩7，倒车雷达探头6在某一时刻发出超声波信号,遇到被测物体后反射回来，被倒车雷达接收到，只要计算出超声波信号从发射到接收到回波信号的时间,知道在介质中的传播速度,就可以计算出距被测物体的距离，攀爬钩7便于工作人员攀爬到车顶进行检修维护车顶设备。防撞造型包括防撞造型一4和防撞造型二5，其形状与后杠主体一1相同，但是结构尺寸不同，防撞造型一4与后杠主体一1的左端焊接固定，防撞造型二5与后杠主体一1的右端焊接固定。防撞造型一4和防撞造型二5的宽度为100mm，高度为306mm，厚度为110mm。在防撞造型一4和防撞造型二5的前面板17上安装有爆闪灯10，使光源慢速或快速的闪烁，起到警示的作用；在防撞造型一4和防撞造型二5的背部焊接有后杠安装板二15，在后杠安装板二15上开设有两个安装孔14和一个过线孔16，该安装孔14用于穿入螺栓将其固定在车体尾部，过线孔16用于爆闪灯10的线束过线，其中，过线孔16的直径为22mm，安装孔14为直径为13mm的长圆孔，两个安装孔14上下间距为90mm。后杠主体二包括后杠主体二左2和后杠主体二右3，其形状与后杠主体一1相同，但是结构尺寸不同，后杠主体二左2与防撞造型一4的左侧面焊接固定，后杠主体二右3与防撞造型二5的右侧面焊接固定。后杠主体二左2和后杠主体二右3的厚度为85mm，长度为665mm，高度为266mm。在后杠主体二左2的前面板17上安装有后位灯8、雾灯9和倒车雷达探头6，后位灯8主要是用以表示汽车的存在及大体的宽度，便于其他车辆在会车和超车时判断，雾灯9用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示，在后杠主体二右3的前面板17上安装有后位灯8和倒车雷达探头6。在后杠主体二左2和后杠主体二右3的背部焊接有后杠安装板一13，在后杠安装板一13上开设有两个安装孔14，该安装孔14的直径为13mm，上下间距为90mm，用于安装保险杠。本技术的用于方舱专用车的车尾保险杠，在保险杠上布置有雾灯9、爆闪灯10、后位灯8和攀爬钩7，布局紧凑合理，外形美观，通过后杠安装板一13和后杠安装板二15上的安装孔14，将保险杠固定在车体上，连接牢固可靠、安装拆卸方便快捷，通过后杠主体一1、后杠主体二和防撞造型的翻边设计，使得结构牢固度更高，与现有的汽车后保险杠相比，本技术的车尾保险杠机械强度更高、防撞性能更优越。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于方舱专用车的车尾保险杠，安装在方舱专用车的后部下方，其特征在于，包括：/n后杠主体一；/n后杠主体二，包括后杠主体二左和后杠主体二右，所述后杠主体二左与后杠主体一的左端固定连接，所述后杠主体二右与后杠主体一的右端固定连接；/n以及防撞造型，包括防撞造型一和防撞造型二，所述防撞造型一设置在后杠主体二左与后杠主体一之间，所述防撞造型二设置在后杠主体二右与后杠主体一之间；/n所述后杠主体一、后杠主体二和防撞造型均由钢板折弯而成，形成槽体。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于方舱专用车的车尾保险杠，安装在方舱专用车的后部下方，其特征在于，包括：
后杠主体一；
后杠主体二，包括后杠主体二左和后杠主体二右，所述后杠主体二左与后杠主体一的左端固定连接，所述后杠主体二右与后杠主体一的右端固定连接；
以及防撞造型，包括防撞造型一和防撞造型二，所述防撞造型一设置在后杠主体二左与后杠主体一之间，所述防撞造型二设置在后杠主体二右与后杠主体一之间；
所述后杠主体一、后杠主体二和防撞造型均由钢板折弯而成，形成槽体。


2.根据权利要求1所述的用于方舱专用车的车尾保险杠，其特征在于，所述后杠主体一的前面板上安装有两个倒车雷达探头和两个攀爬钩。


3.根据权利要求1所述的用于方舱专用车的车尾保险杠，其特征在于，所述后杠主体二左的前面板上安装有后位灯、雾灯和倒车雷达探头。


4.根据权利要求1所述的用于方舱专用车的车尾保险杠，其特征在于，所述后杠主体二右的前面板上安装有后位灯和倒车雷达探...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆珍，刘聪俐，肖军伟，李铭，
申请(专利权)人：河南森源鸿马电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41