一种超大载重的传动线轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种超大载重的传动线轮胎，包括轮胎本体和安装在轮胎本体内的轮辋，所述轮辋一侧设有横杆，所述横杆面向轮辋的一面开设有两个圆孔，所述圆孔内安插螺纹杆，所述螺纹杆一端啮合有直螺纹筒，所述直螺纹筒与轮辋固定连接，所述螺纹杆上啮合有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母设置在横杆与直螺纹筒之间，所述第二螺母设置在横杆背离轮辋的一侧，所述横杆下端面中部位置固定支杆，所述支杆下端固定U型底框，所述U型底框下端面均匀布置有四个车轮，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：具有支撑结构，降低劳动强度，提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种超大载重的传动线轮胎
本技术是一种超大载重的传动线轮胎，属于传动线领域。
技术介绍
传动线是机械加工过程中输送工件的常用设备，轮胎与轮辋配合是传动线上输送重物的主要部件，目前，在更换轮胎过程中，一般通过人工将轮胎从安装位置上取下，因超大载重的传动线轮胎重量较大，造成劳动强度大，容易发生挤手碰脚事故，存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种超大载重的传动线轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出在更换轮胎过程中，一般通过人工将轮胎从安装位置上取下，因超大载重的传动线轮胎重量较大，造成劳动强度大，容易发生挤手碰脚事故，存在安全隐患的问题，本技术具有支撑结构，降低劳动强度，提高安全性。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种超大载重的传动线轮胎，包括轮胎本体和安装在轮胎本体内的轮辋，所述轮辋一侧设有横杆，所述横杆面向轮辋的一面开设有两个圆孔，所述圆孔内安插螺纹杆，所述螺纹杆一端啮合有直螺纹筒，所述直螺纹筒与轮辋固定连接，所述螺纹杆上啮合有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母设置在横杆与直螺纹筒之间，所述第二螺母设置在横杆背离轮辋的一侧，所述横杆下端面中部位置固定支杆，所述支杆下端固定U型底框，所述U型底框下端面均匀布置有四个车轮。进一步地，所述圆孔内通过胶水粘贴有橡胶套，所述橡胶套套设在螺纹杆上。进一步地，所述螺纹杆上套设有圆筒，所述圆筒与横杆固定连接。进一步地，所述支杆上端外表面对称固定两个第一倾斜板，所述第一倾斜板另一端与横杆固定连接。进一步地，所述支杆下端外表面对称固定两个第二倾斜板，所述第二倾斜板另一端与U型底框固定连接。进一步地，所述直螺纹筒靠近轮辋的一端外表面呈环形等距固定有至少三个三角块，所述三角块与轮辋固定连接。本技术的有益效果：本技术将安装在轮胎本体内的轮辋从安装位置处取下前，首先将U型底框移动至轮胎本体外侧，随后将横杆上的螺纹杆拧入直螺纹筒内，调整好位置后，利用第一螺母和第二螺母固定螺纹杆与横杆的相对位置，从而U型底框、支杆、横杆和螺纹杆共同组成支撑轮辋的结构，避免采用人工托举，降低劳动强度，提高安全性。本技术通过将套设在螺纹杆上的圆筒固定在横杆上，增加螺纹杆与横杆的接触面积，提高螺纹杆承重性能。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种超大载重的传动线轮胎的结构示意图；图2为本技术一种超大载重的传动线轮胎中横杆的立体图；图中：1-轮胎本体、2-轮辋、3-直螺纹筒、4-第一螺母、5-圆筒、6-横杆、7-第二螺母、8-螺纹杆、9-支杆、10-第一倾斜板、11-第二倾斜板、12-U型底框、13-车轮、14-圆孔、15-橡胶套。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种超大载重的传动线轮胎，包括轮胎本体1和安装在轮胎本体1内的轮辋2，轮辋2一侧设有横杆6，横杆6面向轮辋2的一面开设有两个圆孔14，圆孔14内安插螺纹杆8，螺纹杆8一端啮合有直螺纹筒3，直螺纹筒3与轮辋2固定连接，螺纹杆8上啮合有第一螺母4和第二螺母7，第一螺母4设置在横杆6与直螺纹筒3之间，第二螺母7设置在横杆6背离轮辋2的一侧，横杆6下端面中部位置固定支杆9，支杆9下端固定U型底框12，U型底框12下端面均匀布置有四个车轮13，将安装在轮胎本体1内的轮辋2从安装位置处取下前，首先将U型底框12移动至轮胎本体1外侧，随后将横杆6上的螺纹杆8拧入直螺纹筒3内，调整好位置后，利用第一螺母4和第二螺母7固定螺纹杆8与横杆6的相对位置，从而U型底框12、支杆9、横杆6和螺纹杆8共同组成支撑轮辋2的结构，避免采用人工托举，降低劳动强度，提高安全性。圆孔14内通过胶水粘贴有橡胶套15，橡胶套15套设在螺纹杆8上，将螺纹杆8安插在圆孔14内的橡胶套15内，起到防圆孔14内壁损坏螺纹杆8上螺纹的作用。螺纹杆8上套设有圆筒5，圆筒5与横杆6固定连接，通过将套设在螺纹杆8上的圆筒5固定在横杆6上，增加螺纹杆8与横杆6的接触面积，提高螺纹杆8承重性能。支杆9上端外表面对称固定两个第一倾斜板10，第一倾斜板10另一端与横杆6固定连接，在支杆9与横杆6之间安装第一倾斜板10，提高支杆9与横杆6连接的机械强度。支杆9下端外表面对称固定两个第二倾斜板11，第二倾斜板11另一端与U型底框12固定连接，在支杆9与U型底框12之间安装第二倾斜板11，提高支杆9与U型底框12连接的机械强度。直螺纹筒3靠近轮辋2的一端外表面呈环形等距固定有至少三个三角块，三角块与轮辋2固定连接，在直螺纹筒3与轮辋2之间安装至少三个三角块，提高直螺纹筒3与轮辋2连接的稳定性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超大载重的传动线轮胎，包括轮胎本体（1）和安装在轮胎本体（1）内的轮辋（2），其特征在于：所述轮辋（2）一侧设有横杆（6），所述横杆（6）面向轮辋（2）的一面开设有两个圆孔（14），所述圆孔（14）内安插螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）一端啮合有直螺纹筒（3），所述直螺纹筒（3）与轮辋（2）固定连接，所述螺纹杆（8）上啮合有第一螺母（4）和第二螺母（7），所述第一螺母（4）设置在横杆（6）与直螺纹筒（3）之间，所述第二螺母（7）设置在横杆（6）背离轮辋（2）的一侧，所述横杆（6）下端面中部位置固定支杆（9），所述支杆（9）下端固定U型底框（12），所述U型底框（12）下端面均匀布置有四个车轮（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种超大载重的传动线轮胎，包括轮胎本体（1）和安装在轮胎本体（1）内的轮辋（2），其特征在于：所述轮辋（2）一侧设有横杆（6），所述横杆（6）面向轮辋（2）的一面开设有两个圆孔（14），所述圆孔（14）内安插螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）一端啮合有直螺纹筒（3），所述直螺纹筒（3）与轮辋（2）固定连接，所述螺纹杆（8）上啮合有第一螺母（4）和第二螺母（7），所述第一螺母（4）设置在横杆（6）与直螺纹筒（3）之间，所述第二螺母（7）设置在横杆（6）背离轮辋（2）的一侧，所述横杆（6）下端面中部位置固定支杆（9），所述支杆（9）下端固定U型底框（12），所述U型底框（12）下端面均匀布置有四个车轮（13）。


2.根据权利要求1所述的一种超大载重的传动线轮胎，其特征在于：所述圆孔（14）内通过胶水粘贴有橡胶套（15），所述橡胶套（15...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵学栋，徐崇斌，许柯雨，
申请(专利权)人：青岛尚禹环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37