一种多动力机构地铁隧道维修车制造技术

本发明专利技术公开了一种多动力机构地铁隧道维修车，属于地铁隧道维修车技术领域，当到达作业点时，升降维修平台可以升起，并旋转，以便上面的维修人员能够接触到隧道壁的顶面和侧面方便隧道的维修工作，如果动力系统突然故障，整车失去动力，则断电紧急复位组件可以使升降维修平台下降并复位，通过锂电池驱动机构和柴油机动力机构实现双驱动切换，车架上还设有电驱动微动机构以及传动机构实现运动的传动和微运动，使其微运动更加便捷稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种多动力机构地铁隧道维修车
本专利技术涉及一种地铁隧道维修车，特别是涉及一种多动力机构地铁隧道维修车，属于地铁隧道维修车

技术介绍
地铁隧道维修车一般采用柴油机为动力，在隧道维修作业中，柴油机排出的废气会造成隧道内空气的严重污染。柴油机带动的机械传动机构比较适合从A地到B地的高速运行，但是到了作业地点后，在作业地点需要微动零点几米时，该传动机构很不好控制实现这种微小距离的平稳移动，为此设计一种多动力机构地铁隧道维修车来优化上述问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是为了提供一种多动力机构地铁隧道维修车，当到达作业点时，升降维修平台可以升起，并旋转，以便上面的维修人员能够接触到隧道壁的顶面和侧面方便隧道的维修工作，如果动力系统突然故障，整车失去动力，则断电紧急复位组件可以使升降维修平台下降并复位，通过锂电池驱动机构和柴油机动力机构实现双驱动切换，车架上还设有电驱动微动机构以及传动机构实现运动的传动和微运动，使其微运动更加便捷稳定。本专利技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种多动力机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多动力机构地铁隧道维修车，其特征在于：包括车架(3)以及安装在所述车架(3)一端的车头(12)，所述车头(12)与所述车架(3)的底部皆设有转向架(2)，所述车架(3)顶中部设有升降维修平台(6)，所述车架(3)的底部一侧设有空气制动机构(4)，且所述车架(3)的底部靠近所述空气制动机构(4)处设有锂电池驱动机构(5)，所述升降维修平台(6)上设有断电紧急复位组件，且所述升降维修平台(6)内底部设有平台液压机构(7)，所述车架(3)顶部靠近所述车头(12)处设有柴油机动力机构(16)，所述车头(12)上设有驾驶室(1)，所述车架(3)上还设有电驱动微动机构以及传动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种多动力机构地铁隧道维修车，其特征在于：包括车架(3)以及安装在所述车架(3)一端的车头(12)，所述车头(12)与所述车架(3)的底部皆设有转向架(2)，所述车架(3)顶中部设有升降维修平台(6)，所述车架(3)的底部一侧设有空气制动机构(4)，且所述车架(3)的底部靠近所述空气制动机构(4)处设有锂电池驱动机构(5)，所述升降维修平台(6)上设有断电紧急复位组件，且所述升降维修平台(6)内底部设有平台液压机构(7)，所述车架(3)顶部靠近所述车头(12)处设有柴油机动力机构(16)，所述车头(12)上设有驾驶室(1)，所述车架(3)上还设有电驱动微动机构以及传动机构。


2.根据权利要求1所述的一种多动力机构地铁隧道维修车，其特征在于：所述断电紧急复位组件包括平台升降油缸(8)、紧急下降阀(9)、紧急转向阀(10)和平台转向油缸(11)，所述平台升降油缸(8)设在所述升降维修平台(6)内底部，所述紧急下降阀(9)设在所述升降维修平台(6)侧部，所述紧急转向阀(10)也设在所述升降维修平台(6)侧部，所述平台转向油缸(11)设在所述升降维修平台(6)内底部。


3.根据权利要求2所述的一种多动力机构地铁隧道维修车，其特征在于：所述平台转向油缸(11)和所述平台升降油缸(8)皆位于所述平台液压机构(7)内。


4.根据权利要求1所述的一种多动力机构地铁隧道维修车，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：马扶金，职山杰，
申请(专利权)人：科拓工程机械苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32