一种船坞内船舶快速下水系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船坞内船舶快速下水系统，属于船坞系统技术领域，先在地基上设置好承载的承载墩台，然后在承载墩台上开始建造船体，等整条船体造好，就可以根据船体的大小和形状通过支撑架体把模块车拼接起来，行驶到船体下面，顶升起整体船体，然后行驶到船坞里，模块车再下降，将整条船体放置到预先设置好的承载墩台上，模块车再驶离船坞，然后船坞引入海水，船体浮起，完成船体下水任务，陆地造船工位可以设置多个，并行开工，加快造船速度，船坞只是用作船舶下水的工作，一般一个下水工作周期可以在2‑3天内完成，所以船坞的利用率大大提高，模块车拼接使用灵活，可根据船舶的形状和重量进行变换组合。

【技术实现步骤摘要】
一种船坞内船舶快速下水系统
本技术涉及一种船坞系统，特别是涉及一种船坞内船舶快速下水系统，属于船坞系统

技术介绍
大型造船厂都投入巨资建造船坞，然后船坞上再建有巨型龙门吊，船体的分段由龙门吊吊装并在船坞内进行拼接，等一块块船体分段拼接好，整条船建造好后，才能将海水引入船坞，船体浮起，最后拖出船坞。此时船坞才能再次清空，用来建造下一条船。目前这种船舶下水方式使占用船坞时间很长，造一条大型船舶可能需要长达数月时间，这样就使得投资巨大的船坞利用率很低，为此设计一种船坞内船舶快速下水系统来优化上述问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了提供一种船坞内船舶快速下水系统。本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种船坞内船舶快速下水系统，包括地基以及设在所述地基顶部的多组承载墩台和位于所述地基一侧的船坞，所述船坞远离所述地基的一侧为海平面，所述承载墩台的顶部放置有船体，且所述船体的下方设有模块车，所述模块车与所述船体之间通过支撑架体连接，所述模块车之间通过纵向销和横向拼接块连接，所述支撑架体的两侧皆设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船坞内船舶快速下水系统，其特征在于：包括地基(8)以及设在所述地基(8)顶部的多组承载墩台(1)和位于所述地基(8)一侧的船坞(9)，所述船坞(9)远离所述地基(8)的一侧为海平面(10)，所述承载墩台(1)的顶部放置有船体(7)，且所述船体(7)的下方设有模块车(2)，所述模块车(2)与所述船体(7)之间通过支撑架体(11)连接，所述模块车(2)之间通过纵向销(3)和横向拼接块(4)连接，所述支撑架体(11)的两侧皆设有动力单元PPU(5)，且所述动力单元PPU(5)上设有供电导线(13)为所述模块车(2)供电，所述模块车(2)上设有液压油缸(14)可将所述船体(7)抬升。/n

【技术特征摘要】
1.一种船坞内船舶快速下水系统，其特征在于：包括地基(8)以及设在所述地基(8)顶部的多组承载墩台(1)和位于所述地基(8)一侧的船坞(9)，所述船坞(9)远离所述地基(8)的一侧为海平面(10)，所述承载墩台(1)的顶部放置有船体(7)，且所述船体(7)的下方设有模块车(2)，所述模块车(2)与所述船体(7)之间通过支撑架体(11)连接，所述模块车(2)之间通过纵向销(3)和横向拼接块(4)连接，所述支撑架体(11)的两侧皆设有动力单元PPU(5)，且所述动力单元PPU(5)上设有供电导线(13)为所述模块车(2)供电，所述模块车(2)上设有液压油缸(14)可将所述船体(7)抬升。


2.根据权利要求1所述的一种船坞内船舶快速下水系统，其特征在于：所述支撑架体(11)的一侧安装有电源放置板(16)，且所述电源放置板(16)与所述支撑架体(11)之间设有固定件(17)，所述动力单元PPU(5)位于所述电源放置板...

【专利技术属性】
技术研发人员：职山杰，马扶金，
申请(专利权)人：科拓工程机械苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32