本发明专利技术公开了一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，包括底托壳体、螺纹杆、储气囊、第一缓震气囊和顶盖，所述底托壳体的外侧焊接有支撑板，所述滑槽的内侧轴承连接有螺纹杆，所述底托壳体的内侧设置有托架，所述托架的内部开设有容置槽，所述挤压推板的上方连接有活动板，所述底托壳体的内壁装嵌有第一缓震气囊，所述底托壳体的表面开设有散热孔，所述连接轴的表面开设有暗槽，所述活动筒的外侧设置有活动片，所述底托壳体的上方螺栓固定有顶盖。该缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置可以对电池组进行有效缓震防护，同时可以在电池因意外燃烧时可以自动进行快速灭火，避免电池组持续燃烧、爆炸，有效减小损失。
【技术实现步骤摘要】
一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置。
技术介绍
随着化石能源的储量不断减少以及人们环保意识的不断增强，使得新能源汽车应运而生，与传统汽车不同的是，新能源汽车完全依靠电力进行驱动，因此新能源汽车的技术核心在于电池，电池系统的好坏决定着新能源汽车的质量，新能源汽车生产组装过程中为了对电池组进行有效的安装、承托，需要使用到电池组底托装置，但是目前市场上的电池组底托装置仍然存在着一些不足，比如：1、由于汽车在行驶过程中会遇上较为颠簸的路面，导致汽车整体容易发生较为强烈的晃动，同时电池在使用过程中会产生较大热量，但是目前市场上的电池组底托装置大多采用螺栓的方式直接对电池组进行固定，结构单一，不便对电池组进行有效的缓震防护，导致电池容易在外界因素影响下发生损坏、自燃，甚至发生爆炸，严重威胁了驾驶者的生命安全，存在着一定的使用缺陷；2、由于电池组在安装过程中，需要完全装入底托装置的内侧，从而起到遮挡防护作用，但是电池组在长期使用后其蓄电性能会持续减低，使用寿命有效，因此需要后期对电池组进行更换，但是目前市场上的电池组底托装置大多功能单一，不便将电池组从其内侧有效、快速取出，使得后期电池组的更换较为繁琐。所以我们提出了一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上电池组底托装置不便进行有效的防爆和不便对电池组进行更换的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，包括底托壳体、螺纹杆、储气囊、第一缓震气囊和顶盖，所述底托壳体的外侧焊接有支撑板，且底托壳体的底部内侧设置有伺服电机，并且底托壳体的底部开设有滑槽，所述滑槽的内侧轴承连接有螺纹杆，且滑槽的内侧设置有滑块，所述底托壳体的内侧设置有托架，且托架与滑块之间轴连接有连接杆，所述托架的内部开设有容置槽，且容置槽的内部设置有储气囊，并且储气囊的上表面贴合有挤压推板，所述挤压推板的上方连接有活动板，所述底托壳体的内壁装嵌有第一缓震气囊，且第一缓震气囊与储气囊之间连接有连接管，并且第一缓震气囊的外侧粘接有散热片，所述底托壳体的表面开设有散热孔，且散热孔的内壁表面连接有固定片，并且固定片的外侧连接有连接轴，所述连接轴的表面开设有暗槽，且暗槽的内侧设置有驱动气囊，并且连接轴的外侧套接有活动筒，所述活动筒的外侧设置有活动片，且活动筒与连接轴之间连接有扭力弹簧，所述底托壳体的上方螺栓固定有顶盖，且顶盖的内侧设置有第二缓震气囊。优选的，所述支撑板对称设置于底托壳体的外侧，且支撑板呈弯曲状结构，并且支撑板为韧性钢制结构。优选的，所述滑块与滑槽构成卡合滑动结构，且滑块与螺纹杆螺纹连接，并且滑块上端连接的连接杆与滑槽间隙配合。优选的，所述储气囊通过连接管与第一缓震气囊相连通，且储气囊的材质弹力大于第一缓震气囊的材质弹力。优选的，所述挤压推板与容置槽构成卡合滑动结构，且挤压推板与活动板两者呈倒置“工”字形结构，并且活动板与托架构成伸缩结构。优选的，所述第一缓震气囊呈环形结构，且第一缓震气囊的外侧设置有限位气囊，并且限位气囊与第一缓震气囊相连通，同时限位气囊与底托壳体构成卡嵌结构，且第一缓震气囊内部填充的气体为惰性气体。优选的，所述散热片呈均匀分布的条片状结构，且散热片为铜制结构，并且散热片与散热孔的位置相对应。优选的，所述连接轴通过扭力弹簧与活动筒构成弹性旋转结构，且连接轴的外侧等角度连接有固定片，并且固定片呈扇形结构，同时固定片与活动筒外侧连接的活动片两者的位置相对应。优选的，所述活动筒的内侧设置有卡块，且卡块与暗槽构成卡合滑动结构，并且卡块与驱动气囊相贴合，同时驱动气囊的内部填充的为二氧化碳气体。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置；1、设置有储气囊、第一缓震气囊和驱动气囊，通过将电池组摆放于底托壳体的内侧，可以使得活动板在电池组势能作用下带动挤压推板挤压储气囊，使得储气囊中的惰性气体通过连接管逐渐进入第一缓震气囊中，使得第一缓震气囊逐渐贴合于电池组的外侧，此时第一缓震气囊可以对电池组进行有效的缓震、保护，避免电池组发生损坏，当电池组因外界或自身因素发生自燃时，第一缓震气囊与第二缓震气囊会被烧穿，使得两者内部的惰性气体快速填充底托壳体的内侧，从而将底托壳体内部的空气通过散热孔排出，同时燃烧后的气体排出时，会经过驱动气囊，使得驱动气囊受热膨胀，从而推动活动片进行旋转，使得活动片与固定片交叉分布，从而对散热孔进行堵塞，使得底托壳体呈封闭状态，通过该结构使得装置可以对电池组进行有效缓震防护，同时可以在电池因意外燃烧时可以自动进行快速灭火，避免电池组持续燃烧、爆炸，有效减小损失；2、设置有螺纹杆和托架，通过旋转螺纹杆，可以带动滑块沿滑槽的内侧进行滑动动，从而带动连接杆进行旋转，连接杆旋转过程中会推动托架进行升高，从而对电池组进行托举，使得便于从底托壳体内部将电池组取出、更换，通过该结构使得装置可以快速、便捷的将待更换的电池组从底托壳体的内侧取出，操作方便、安全。附图说明图1为本专利技术主剖视结构示意图；图2为本专利技术俯视结构示意图；图3为本专利技术固定片侧视结构示意图；图4为本专利技术活动片侧视结构示意图；图5为本专利技术活动筒主剖视结构示意图；图6为本专利技术活动筒侧剖视结构示意图；图7为本专利技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、底托壳体；2、支撑板；3、伺服电机；4、滑槽；5、螺纹杆；6、滑块；7、托架；8、连接杆；9、容置槽；10、储气囊；11、挤压推板；12、活动板；13、第一缓震气囊；1301、限位气囊；14、连接管；15、散热片；16、散热孔；17、固定片；18、连接轴；19、暗槽；20、驱动气囊；21、活动筒；2101、卡块；22、活动片；23、扭力弹簧；24、顶盖；25、第二缓震气囊。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，包括底托壳体1、支撑板2、伺服电机3、滑槽4、螺纹杆5、滑块6、托架7、连接杆8、容置槽9、储气囊10、挤压推板11、活动板12、第一缓震气囊13、连接管14、散热片15、散热孔16、固定片17、连接轴18、暗槽19、驱动气囊20、活动筒21、活动片22、扭力弹簧23、顶盖24和第二缓震气囊25，底托壳体1的外侧焊接有支撑板2，且底托壳体1的底部内侧设置有伺服电机3，并且底托壳体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，包括底托壳体（1）、螺纹杆（5）、储气囊（10）、第一缓震气囊（13）和顶盖（24），其特征在于：所述底托壳体（1）的外侧焊接有支撑板（2），且底托壳体（1）的底部内侧设置有伺服电机（3），并且底托壳体（1）的底部开设有滑槽（4），所述滑槽（4）的内侧轴承连接有螺纹杆（5），且滑槽（4）的内侧设置有滑块（6），所述底托壳体（1）的内侧设置有托架（7），且托架（7）与滑块（6）之间轴连接有连接杆（8），所述托架（7）的内部开设有容置槽（9），且容置槽（9）的内部设置有储气囊（10），并且储气囊（10）的上表面贴合有挤压推板（11），所述挤压推板（11）的上方连接有活动板（12），所述底托壳体（1）的内壁装嵌有第一缓震气囊（13），且第一缓震气囊（13）与储气囊（10）之间连接有连接管（14），并且第一缓震气囊（13）的外侧粘接有散热片（15），所述底托壳体（1）的表面开设有散热孔（16），且散热孔（16）的内壁表面连接有固定片（17），并且固定片（17）的外侧连接有连接轴（18），所述连接轴（18）的表面开设有暗槽（19），且暗槽（19）的内侧设置有驱动气囊（20），并且连接轴（18）的外侧套接有活动筒（21），所述活动筒（21）的外侧设置有活动片（22），且活动筒（21）与连接轴（18）之间连接有扭力弹簧（23），所述底托壳体（1）的上方螺栓固定有顶盖（24），且顶盖（24）的内侧设置有第二缓震气囊（25）。/n...
【技术特征摘要】
1.一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，包括底托壳体（1）、螺纹杆（5）、储气囊（10）、第一缓震气囊（13）和顶盖（24），其特征在于：所述底托壳体（1）的外侧焊接有支撑板（2），且底托壳体（1）的底部内侧设置有伺服电机（3），并且底托壳体（1）的底部开设有滑槽（4），所述滑槽（4）的内侧轴承连接有螺纹杆（5），且滑槽（4）的内侧设置有滑块（6），所述底托壳体（1）的内侧设置有托架（7），且托架（7）与滑块（6）之间轴连接有连接杆（8），所述托架（7）的内部开设有容置槽（9），且容置槽（9）的内部设置有储气囊（10），并且储气囊（10）的上表面贴合有挤压推板（11），所述挤压推板（11）的上方连接有活动板（12），所述底托壳体（1）的内壁装嵌有第一缓震气囊（13），且第一缓震气囊（13）与储气囊（10）之间连接有连接管（14），并且第一缓震气囊（13）的外侧粘接有散热片（15），所述底托壳体（1）的表面开设有散热孔（16），且散热孔（16）的内壁表面连接有固定片（17），并且固定片（17）的外侧连接有连接轴（18），所述连接轴（18）的表面开设有暗槽（19），且暗槽（19）的内侧设置有驱动气囊（20），并且连接轴（18）的外侧套接有活动筒（21），所述活动筒（21）的外侧设置有活动片（22），且活动筒（21）与连接轴（18）之间连接有扭力弹簧（23），所述底托壳体（1）的上方螺栓固定有顶盖（24），且顶盖（24）的内侧设置有第二缓震气囊（25）。
2.根据权利要求1所述的一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，其特征在于：所述支撑板（2）对称设置于底托壳体（1）的外侧，且支撑板（2）呈弯曲状结构，并且支撑板（2）为韧性钢制结构。
3.根据权利要求1所述的一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，其特征在于：所述滑块（6）与滑槽（4）构成卡合滑动结构，且滑块（6）与螺纹杆（5）螺纹连接，并且滑块（6）上端连接的连接杆（8）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张盟盟，
申请(专利权)人：张盟盟，
类型：发明
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。