一种汽车侧面碰撞安全性测试用导轨制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车侧面碰撞安全性测试用导轨。所述汽车侧面碰撞安全性测试用导轨，包括支撑板，所述支撑板的顶部设置有轨道，所述支撑板的底部转动连接有底盘，所述底盘内壁底部的一侧转动连接有第一转轴。本实用新型专利技术提供的汽车侧面碰撞安全性测试用导轨通过第一齿轮与第二齿轮之间的配合使得能够对导轨的角度进行调整，从而改变移动台车撞击在测试车辆侧面的角度，这样可以对不同角度的撞击数据进行收集分析，避免了测试数据的单一性，另外本实用新型专利技术通过将移动台车制动后的撞击力通过螺纹柱与两个卡齿配合传递到给两个刹车盘上，通过两个刹车盘对车胎进行减速制动处理，避免了撞击车辆制动不及时对测试车辆造成二次撞击，影响测试结果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧面碰撞安全性测试用导轨
本技术涉及汽车碰撞安全性测试领域，尤其涉及一种汽车侧面碰撞安全性测试用导轨。
技术介绍
汽车碰撞测试成绩由星级表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好其具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞，在进行碰撞安全性测试时需要使用导轨来引导移动台车进行碰撞。现有技术汽车侧面碰撞安全性测试用导轨不能对行驶的角度进行自由的调节，这样在进行碰撞测试时只能以一个角度与测试车辆产生碰撞，使得得到的测试数据过于单一，另外现有技术中的汽车侧面碰撞安全性测试用导轨不具备很好的制动效果。因此，有必要提供一种汽车侧面碰撞安全性测试用导轨解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种汽车侧面碰撞安全性测试用导轨，解决了现有技术汽车侧面碰撞安全性测试用导轨不能对行驶的角度进行自由的调节，使得得到的测试数据过于单一的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车侧面碰撞安全性测试用导轨，包括支撑板，所述支撑板的顶部设置有轨道，所述支撑板的底部转动连接有底盘，所述底盘内壁底部的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧面碰撞安全性测试用导轨，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的顶部设置有轨道（2），所述支撑板（1）的底部转动连接有底盘（3），所述底盘（3）内壁底部的一侧转动连接有第一转轴（4），所述第一转轴（4）的顶端贯穿底盘（3）且延伸至底盘（3）的外部，所述第一转轴（4）的顶端与支撑板（1）的底部固定连接，所述第一转轴（4）位于底盘（3）内部的表面固定连接有第一齿轮（5），所述底盘（3）内壁底部的另一侧转动连接固定连接有电机（6），所述电机（6）的输出轴固定连接第二转轴（7），所述第二转轴（7）的表面固定连接有第二齿轮（8），所述第二齿轮（8）与第一齿轮（5）相互啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧面碰撞安全性测试用导轨，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的顶部设置有轨道（2），所述支撑板（1）的底部转动连接有底盘（3），所述底盘（3）内壁底部的一侧转动连接有第一转轴（4），所述第一转轴（4）的顶端贯穿底盘（3）且延伸至底盘（3）的外部，所述第一转轴（4）的顶端与支撑板（1）的底部固定连接，所述第一转轴（4）位于底盘（3）内部的表面固定连接有第一齿轮（5），所述底盘（3）内壁底部的另一侧转动连接固定连接有电机（6），所述电机（6）的输出轴固定连接第二转轴（7），所述第二转轴（7）的表面固定连接有第二齿轮（8），所述第二齿轮（8）与第一齿轮（5）相互啮合。


2.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞安全性测试用导轨，其特征在于，所述支撑板（1）一侧的底部固定连接有底板（9），所述底板（9）顶部的一侧固定连接有挡板（10），所述挡板（10）一侧的顶部固定连接有第一伸缩杆（11），所述第一伸缩杆（11）表面的一端设置有圆筒套（12），所述第一伸缩杆（11）位于圆筒套（12）内部的一端固定连接有螺纹柱（13）。


3.根据权利要求2所述的汽车侧面碰撞安全性测试用导轨，其特征在于，所述螺纹柱（13）远离第一伸缩杆（11）的一端贯穿圆筒套（12）且延伸至圆筒套（12）的外部，所述第一伸缩杆（11）的表面且位于所述圆筒套（12）内壁的一侧与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨越凯，文日坤，王阳，
申请(专利权)人：杭州普埃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33