本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃升降器性能试验台，具体涉及汽车自动化制造领域，包括型材固定框架、活动安装于型材固定框架上的车门总成和设置于型材固定框架顶部的加载力机构，所述型材固定框架包括铝型材A、铝型材B、铝型材C、铝型材D和铝型材E，所述铝型材A、铝型材B、铝型材C、铝型材D和铝型材E上均开设有滑槽，所述滑槽内设有侧面锁紧块。本实用新型专利技术结构非常简洁，机械加工件只有一个L型夹块，因可调节的自由度非常多，所以通用性很强，可以满足所有车门的台架试验。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃升降器性能试验台
本技术涉及汽车自动化制造领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车玻璃升降器性能试验台。
技术介绍
汽车玻璃升降器安装在车门的内部，带动车门玻璃的上升或下降，其作用是非常重要的，在车辆行驶中，主要用于车内通风；紧急情况下，玻璃关不上，或玻璃打不开，都是致命的；另外还需要满足防盗及防夹手等功能。因此玻璃升降器的性能检测是非常必要的，升降器的试验项目及检测参数是非常多的，这里介绍的是升降器的实车门台架性能试验所用的加载力机构，及试验台架结构。实车门的台架结构做法很多，多为铝合金型材框架结构，因为铝合金型材调节方便，但目前台架结构都过于复杂，且调节不方便，因用了太多的专用夹具，导致台架不够简洁，还导致通用性差，实车门上的力的加载试验检测多采用手持式的力加载方式，加载误差较大，重复精度不高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车玻璃升降器性能试验台，包括型材固定框架、活动安装于型材固定框架上的车门总成和设置于型材固定框架顶部的加载力机构，所述型材固定框架包括铝型材A、铝型材B、铝型材C、铝型材D和铝型材E，所述铝型材A、铝型材B、铝型材C、铝型材D和铝型材E上均开设有滑槽，所述滑槽内设有侧面锁紧块。在一个优选地实施方式中，所述铝型材A的数量设置四个，四个所述铝型材A呈矩形设置，所述铝型材E通过侧面锁紧块和滑槽与铝型材A活动安装，所述车门总成底部嵌设于铝型材E的滑槽内。在一个优选地实施方式中，多个所述铝型材C垂直安装于铝型材A的顶部，多个所述铝型材C呈门框状设置，所述铝型材D水平设置于门框状的铝型材C的中部，所述铝型材B的数量设置为两个，两个所述铝型材B通过侧面锁紧块和滑槽与铝型材D活动安装。在一个优选地实施方式中，所述铝型材B上的滑槽内还设置有L型夹块，所述L型夹块上开设有一个长形的安装孔，所述车门总成的上部通过连接在铝型材B上的L型夹块对夹安装。在一个优选地实施方式中，所述加载力机构包括与铝型材C连接的上板、安装于上板顶端的伺服电机和位于上板底部的底板，所述底板和上板之间设置有滑块，所述底板与上板之间连接有导杆、丝杠和侧板，所述导杆和丝杠设置于侧板的内侧，所述滑块顶端固定有直线轴承和丝杠螺母，所述导杆依次贯穿滑块和直线轴承，所述丝杠依次贯穿滑块和丝杠螺母，所述丝杠顶端贯穿上板且通过联轴器与伺服电机输出轴连接。在一个优选地实施方式中，所述滑块前侧壁上固定有导向套，所述导向套端部固定有轴承座，所述轴承座上固定有丝杆，所述导向套内插接有导向块，所述丝杆一端贯穿轴承座与导向块连接以及另一端固定有手轮。在一个优选地实施方式中，所述导向块底部设置有力传感器，所述力传感器远离导向块的一端安装有压板，所述压板底部连接有压头，所述压头采用聚氨酯材料制成。在一个优选地实施方式中，所述铝型材A底部设置有多个刹车轮。本技术的技术效果和优点：1、本技术的结构非常简洁，机械加工件只有一个L型夹块，因可调节的自由度非常多，所以通用性很强，可以满足所有车门的台架试验；2、加载力机构采用设计的二维移动平台结构，具有外形尺寸小，承载力大的优点，采用伺服电机自动加载，提供了加载力的精度，重复精度也相应提高。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的加载力结构示意图。附图标记为：1车门总成、2铝型材A、3铝型材B、4铝型材C、5铝型材D、6铝型材E、7侧面锁紧块、8L型夹块、9上板、10伺服电机、11底板、12滑块、13导杆、14丝杠、15直线轴承、16丝杠螺母、17导向套、18轴承座、19丝杆、20导向块、21手轮、22力传感器、23压板、24压头、25刹车轮、26侧板。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。如图1所示的一种汽车玻璃升降器性能试验台，包括型材固定框架、活动安装于型材固定框架上的车门总成1和设置于型材固定框架顶部的加载力机构，所述型材固定框架包括铝型材A2、铝型材B3、铝型材C4、铝型材D5和铝型材E6，所述铝型材A2、铝型材B3、铝型材C4、铝型材D5和铝型材E6上均开设有滑槽，所述滑槽内设有侧面锁紧块7，侧面锁紧块7是一个由厂家提供的标准件，上面有一个螺栓孔，带一个钩，钩卡在被固定的铝型材的滑槽内，在固定的铝型材的滑槽内安装有T型螺母，用螺栓拧紧即可；所述铝型材A2的数量设置四个，四个所述铝型材A2呈矩形设置，所述铝型材E6通过侧面锁紧块7和滑槽与铝型材A2活动安装，铝型材E6可在铝型材A2上进行前后方向的调节，所述车门总成1底部嵌设于铝型材E6的滑槽内，所述铝型材A2底部设置有多个刹车轮25，用于进行移动；多个所述铝型材C4垂直安装于铝型材A2的顶部，多个所述铝型材C4呈门框状设置，所述铝型材D5水平设置于门框状的铝型材C4的中部，铝型材D5可上下方向移动，任意高度固定，所述铝型材B3的数量设置为两个，两个所述铝型材B3通过侧面锁紧块7和滑槽与铝型材D5活动安装，两只铝型材B3是活动安装在铝型材D5上，可左右方向移动，根据车门的宽度进行调节，还可以前后移动进行调节；所述铝型材B3上的滑槽内还设置有L型夹块8，所述L型夹块8上开设有一个长形的安装孔，所述车门总成1的上部通过连接在铝型材B3上的L型夹块8对夹安装，L型夹具可在铝型材B3上移动调节，与铝型材B3的连接固定可以根据车门总成1的放置角度进行倾斜度调节安装；进一步的，在上述的基础上，这种结构的型材固定框架非常简洁，机械加工件只有一个L型夹块8，因可调节的自由度非常多，所以通用性很强，可以满足所有车门的台架试验；如图2所示，所述加载力机构包括与铝型材C4连接的上板9、安装于上板9顶端的伺服电机10和位于上板9底部的底板11，所述底板11和上板9之间设置有滑块12，所述底板11与上板9之间连接有导杆13、丝杠14和侧板26，所述导杆13和丝杠14设置于侧板26的内侧，伺服电机10实现自动力的加载，或高度位置的自动调节；所述滑块12顶端固定有直线轴承15和丝杠螺母16，所述导杆13依次贯穿滑块12和直线轴承15，所述丝杠14依次贯穿滑块12和丝杠螺母16，所述丝杠14顶端贯穿上板9且通过联轴器与伺服电机10输出轴连接，所述滑块12前侧壁上固定有导向套17，所述导向套17端部设有轴承座18，所述导向块20底部设置有力传感器22，在滑块12的前侧水平方向上是一个手动调节的丝杆19导向机构，力传感器22安装在导向块20上，导向块20安装在导向套17里，丝杆19固定在轴承座18上，丝杆1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车玻璃升降器性能试验台，包括型材固定框架、活动安装于型材固定框架上的车门总成和设置于型材固定框架顶部的加载力机构，其特征在于：所述型材固定框架包括铝型材A、铝型材B、铝型材C、铝型材D和铝型材E，所述铝型材A、铝型材B、铝型材C、铝型材D和铝型材E上均开设有滑槽，所述滑槽内设有侧面锁紧块。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃升降器性能试验台，包括型材固定框架、活动安装于型材固定框架上的车门总成和设置于型材固定框架顶部的加载力机构，其特征在于：所述型材固定框架包括铝型材A、铝型材B、铝型材C、铝型材D和铝型材E，所述铝型材A、铝型材B、铝型材C、铝型材D和铝型材E上均开设有滑槽，所述滑槽内设有侧面锁紧块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器性能试验台，其特征在于：所述铝型材A的数量设置四个，四个所述铝型材A呈矩形设置，所述铝型材E通过侧面锁紧块和滑槽与铝型材A活动安装，所述车门总成底部嵌设于铝型材E的滑槽内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器性能试验台，其特征在于：多个所述铝型材C垂直安装于铝型材A的顶部，多个所述铝型材C呈门框状设置，所述铝型材D水平设置于门框状的铝型材C的中部，所述铝型材B的数量设置为两个，两个所述铝型材B通过侧面锁紧块和滑槽与铝型材D活动安装。
4.根据权利要求3所述的一种汽车玻璃升降器性能试验台，其特征在于：所述铝型材B上的滑槽内还设置有L型夹块，所述L型夹块上开设有一个长形的安装孔，所述车门总成的上部通过连接在铝型材B上的L...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建国，
申请(专利权)人：合肥研泰自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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