一种汽车侧面碰撞移动变形壁障制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车侧面碰撞移动变形壁障，包括底座，所述底座顶部的前后两侧均横向开设有滑轨，所述滑轨内腔的左端从左至右依次转动连接有滑轮，所述滑轮相向的一侧栓接有台车，所述台车顶部的中心处栓接有承重座，所述承重座左侧的中心处横向栓接有连接件，所述连接件的左端一体成型有第一撞击头，所述底座正面和背面的右侧均栓接有支撑柱，所述支撑柱的顶端横向栓接有辅助架，所述底座顶部的右侧栓接有固定座，所述辅助架相向的一侧设置有稳定机构。本实用新型专利技术通过大型冲击气缸提供驱动来源，接着通过滑槽、连接轴、滑套、滑杆和限位弹簧的结构配合，继而使第一撞击头和第二撞击头均匀撞击至汽车侧面。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧面碰撞移动变形壁障
本技术涉及汽车碰撞领域，尤其涉及一种汽车侧面碰撞移动变形壁障。
技术介绍
汽车碰撞测试是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据得分判断车型的安全性能。在生产商或汽车协会组织对汽车进行碰撞安全测试时，需要用到变形壁障对汽车的侧面进行撞击测试，大多采用台车对汽车侧面进行撞击，然而现有的变形壁障在使用过程中，不能保障台车移动的平稳度，继而降低撞击头与汽车侧面之间的撞击力度，继而降低汽车侧面碰撞测试结果的精准度。因此，有必要提供一种汽车侧面碰撞移动变形壁障解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种汽车侧面碰撞移动变形壁障，解决了现有变形壁障在使用过程中，不能保障台车移动的平稳度，继而降低撞击头与汽车侧面之间撞击力度的问题。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧面碰撞移动变形壁障，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的前后两侧均横向开设有滑轨（2），所述滑轨（2）内腔的左端从左至右依次转动连接有滑轮（3），所述滑轮（3）相向的一侧栓接有台车（4），所述台车（4）顶部的中心处栓接有承重座（5），所述承重座（5）左侧的中心处横向栓接有连接件（6），所述连接件（6）的左端一体成型有第一撞击头（7），所述底座（1）正面和背面的右侧均栓接有支撑柱（8），所述支撑柱（8）的顶端横向栓接有辅助架（9），所述底座（1）顶部的右侧栓接有固定座（10），所述辅助架（9）相向的一侧设置有稳定机构（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧面碰撞移动变形壁障，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的前后两侧均横向开设有滑轨（2），所述滑轨（2）内腔的左端从左至右依次转动连接有滑轮（3），所述滑轮（3）相向的一侧栓接有台车（4），所述台车（4）顶部的中心处栓接有承重座（5），所述承重座（5）左侧的中心处横向栓接有连接件（6），所述连接件（6）的左端一体成型有第一撞击头（7），所述底座（1）正面和背面的右侧均栓接有支撑柱（8），所述支撑柱（8）的顶端横向栓接有辅助架（9），所述底座（1）顶部的右侧栓接有固定座（10），所述辅助架（9）相向的一侧设置有稳定机构（11）。


2.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞移动变形壁障，其特征在于，所述稳定机构（11）包括滑槽（111）、大型冲击气缸（112）、连接轴（113）、滑套（114）、滑杆（115）和限位弹簧（116），所述辅助架（9）相向一侧的中心处横向开设有滑槽（111），所述固定座（10）右侧顶部的中心处横向栓接有大型冲击气缸（112），所述大型冲击气缸（112）的活塞杆贯穿固定座（10）并通过联轴器栓接有连接轴（113），所述连接轴（113）的表面滑动连接有滑套（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨越凯，郭亮，张家齐，
申请(专利权)人：杭州普埃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33