一种高速公路缓冲防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路缓冲防护装置，包括等距离设置的安装座，所述安装座上设有立柱，所述等距离设置的立柱共同连接有横梁一和横梁二，所述横梁一和横梁二上均等距离设有通孔，所述同一竖直线的两个通孔内分别设有缓冲杆一和缓冲杆二，所述缓冲杆一和缓冲杆二之间连接有缓冲垫，所述缓冲垫与横梁一之间连接有弹簧一，所述缓冲垫与横梁二之间连接有弹簧二，所述缓冲杆一和缓冲杆二远离缓冲垫的一端分别设有限位板一和限位板二，所述限位板一和横梁一之间设有弹簧三，所述限位板二与横梁二之间连接有弹簧四，本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：可有效地吸收失控车辆的冲击力以及减小撞击过程中对车辆的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路缓冲防护装置
本技术涉及公路设施
，具体是指一种高速公路缓冲防护装置。
技术介绍
道路交通防撞护栏是高速公路上不可缺少的安全防护设施，其作为一种安全基础设施十分常见，目前，高速公路上的防撞护栏已经逐渐由刚性护栏转变为半刚性护栏，但随着现在车辆性能逐渐提高，车辆在高速公路上常常以非常高的速度在行驶，一旦车辆失控后撞上防护栏时，虽然防护栏可以阻止车辆翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生，现有的防护栏并没有很好地缓冲作用，无法吸收碰撞后的能量，造成严重的交通事故，经济损失惨重。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种可有效地吸收失控车辆的冲击力以及减小撞击过程中对车辆的损坏的高速公路缓冲防护装置。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种高速公路缓冲防护装置，包括等距离设置的安装座，所述安装座上设有立柱，所述等距离设置的立柱共同连接有横梁一和横梁二，所述横梁二位于横梁一底部设置，所述横梁一和横梁二上均等距离设有通孔，所述同一竖直线的两个通孔内分别滑动设有缓冲杆一和缓冲杆二，所述缓冲杆一和缓冲杆二之间连接有缓冲垫，所述缓冲垫与横梁一之间连接有位于缓冲杆一两侧的弹簧一，所述缓冲垫与横梁二之间连接有位于缓冲杆二两侧的弹簧二，所述缓冲杆一和缓冲杆二远离缓冲垫的一端分别设有位于立柱内侧的限位板一和限位板二，所述限位板一和横梁一之间设有位于缓冲杆一两侧的弹簧三，所述限位板二与横梁二之间连接有位于缓冲杆二两侧的弹簧四。本技术与现有技术相比的优点在于：本技术的一种高速公路缓冲防护装置通过设置缓冲垫对失控车辆进行初步缓冲，缓冲垫带动缓冲杆在通孔内滑动，在弹簧一和弹簧二回复力可对缓冲板进行缓冲，由于缓冲杆在缓冲垫受力时会远离撞击车辆的一侧移动，所以弹簧三和弹簧四会被拉长，弹簧三和弹簧四的弹力会抵消缓冲垫的冲击力，从而再次达到缓冲车辆的作用，此装置可有效地吸收失控车辆的冲击力以及减小撞击过程中对车辆的损坏。作为改进，所述缓冲垫为橡胶材质，橡胶材质具有可逆形变的高弹性，缓冲效果好。作为改进，所述缓冲垫为弧形且缓冲垫的弧形端面上设有硅胶凸条，缓冲垫的弧形端面上设有硅胶凸条可增加缓冲垫与车身的摩擦力，从而使失控车辆降低车速，避免因车速过高造成的严重交通事故。作为改进，所述安装座和立柱的连接处设置有加强筋，加强筋的设置便于加固立柱，从而使整个装置具有良好的稳定性。作为改进，所述安装座通过膨胀螺栓紧固在高速公路路面。附图说明图1是本技术一种高速公路缓冲防护装置的结构示意图。图2是本技术一种高速公路缓冲防护装置的后视结构示意图。图3是本技术一种高速公路缓冲防护装置的侧视结构示意图。如图所示：1、安装座，2、立柱，3、横梁一，4、横梁二，5、通孔，6、缓冲杆一，7、缓冲杆二，8、缓冲垫，9、弹簧一，10、弹簧二，11、限位板一，12、限位板二，13、弹簧三，14、弹簧四，15、硅胶凸条，16、加强筋。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图1-3，一种高速公路缓冲防护装置，包括等距离设置的安装座1，所述安装座1上设有立柱2，所述等距离设置的立柱2共同连接有横梁一3和横梁二4，所述横梁二4位于横梁一3底部设置，所述横梁一3和横梁二4上均等距离设有通孔5，所述同一竖直线的两个通孔5内分别滑动设有缓冲杆一6和缓冲杆二7，所述缓冲杆一6和缓冲杆二7之间连接有缓冲垫8，所述缓冲垫8与横梁一3之间连接有位于缓冲杆一6两侧的弹簧一9，所述缓冲垫8与横梁二4之间连接有位于缓冲杆二7两侧的弹簧二10，所述缓冲杆一6和缓冲杆二7远离缓冲垫8的一端分别设有位于立柱2内侧的限位板一11和限位板二12，所述限位板一11和横梁一3之间设有位于缓冲杆一6两侧的弹簧三13，所述限位板二12与横梁二4之间连接有位于缓冲杆二7两侧的弹簧四14。所述缓冲垫8为橡胶材质。所述缓冲垫8为弧形且缓冲垫8的弧形端面上设有硅胶凸条15。所述安装座1和立柱2的连接处设置有加强筋16。所述安装座1通过膨胀螺栓紧固在高速公路路面。本技术在具体实施时，通过膨胀螺栓将安装座紧固在高速公路路边，当失控车辆撞击此装置时，缓冲垫对失控车辆进行初步缓冲，缓冲垫带动缓冲杆在通孔内滑动，在弹簧一和弹簧二回复力可对缓冲板进行缓冲，由于缓冲杆在缓冲垫受力时会远离撞击车辆的一侧移动，所以弹簧三和弹簧四会被拉长，弹簧三和弹簧四的弹力会抵消缓冲垫的冲击力，从而再次达到缓冲车辆的作用。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路缓冲防护装置，包括等距离设置的安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)上设有立柱(2)，所述等距离设置的立柱(2)共同连接有横梁一(3)和横梁二(4)，所述横梁二(4)位于横梁一(3)底部设置，所述横梁一(3)和横梁二(4)上均等距离设有通孔(5)，所述同一竖直线的两个通孔(5)内分别滑动设有缓冲杆一(6)和缓冲杆二(7)，所述缓冲杆一(6)和缓冲杆二(7)之间连接有缓冲垫(8)，所述缓冲垫(8)与横梁一(3)之间连接有位于缓冲杆一(6)两侧的弹簧一(9)，所述缓冲垫(8)与横梁二(4)之间连接有位于缓冲杆二(7)两侧的弹簧二(10)，所述缓冲杆一(6)和缓冲杆二(7)远离缓冲垫(8)的一端分别设有位于立柱(2)内侧的限位板一(11)和限位板二(12)，所述限位板一(11)和横梁一(3)之间设有位于缓冲杆一(6)两侧的弹簧三(13)，所述限位板二(12)与横梁二(4)之间连接有位于缓冲杆二(7)两侧的弹簧四(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路缓冲防护装置，包括等距离设置的安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)上设有立柱(2)，所述等距离设置的立柱(2)共同连接有横梁一(3)和横梁二(4)，所述横梁二(4)位于横梁一(3)底部设置，所述横梁一(3)和横梁二(4)上均等距离设有通孔(5)，所述同一竖直线的两个通孔(5)内分别滑动设有缓冲杆一(6)和缓冲杆二(7)，所述缓冲杆一(6)和缓冲杆二(7)之间连接有缓冲垫(8)，所述缓冲垫(8)与横梁一(3)之间连接有位于缓冲杆一(6)两侧的弹簧一(9)，所述缓冲垫(8)与横梁二(4)之间连接有位于缓冲杆二(7)两侧的弹簧二(10)，所述缓冲杆一(6)和缓冲杆二(7)远离缓冲垫(8)的一端分别设有位于立柱(2)内侧的限位板一(11)和限位板二(12)，所述限位板一(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶明淑，
申请(专利权)人：贵州新路畅交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52