一种高速公路防眩板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路防眩板，包括固定板、支板、玻璃钢板、钢制支杆和导风口，所述玻璃钢板上位于导风口一端的位置设有合页，所述玻璃钢板通过合页铰接有密封板，所述固定板上端和支板上端均设有圆形凹槽，所述固定板的圆形凹槽底面前端一侧和支板的圆形凹槽顶面后端一侧设有相对于圆心中心对称的矩形卡槽，所述圆形凹槽内设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的上端和下端延长的部分分别插接于矩形卡槽内，所述固定板上位于圆形凹槽外侧设有环形的转动槽，所述转动槽内插接有弧形的连接件，所述连接件上端延伸至固定板外部，所述连接件上端同支板底面相连接。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：根基坚固、不易吹断和不易撞断。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防眩板
本技术涉及公路设备
，具体是指一种高速公路防眩板。
技术介绍
防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上，从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板，防眩板最基本的三要素为吹不断、撞不断和不变色。现有的防眩板容易被风吹断，现有的防眩板下端根部是最容易出现断裂的地方，每次断裂都是大规模的，一旦被风吹断就需要更换，耗费钱财人力。此外，现有的防眩板被车辆撞击后也很容易断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种根基坚固、不易吹断和不易撞断的高速公路防眩板。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种高速公路防眩板，包括固定板，所述固定板上端设有支板，所述支板上端设有Z形的玻璃钢板，所述玻璃钢板内部插接有四个均匀分布的钢制支杆，所述钢制支杆下端同支板顶面相连，所述玻璃钢板下端位于钢制支杆之间的位置设有导风口，所述玻璃钢板上位于导风口一端的位置设有合页，所述玻璃钢板通过合页铰接有密封板，所述固定板上端和支板上端均设有圆形凹槽，所述固定板的圆形凹槽底面前端一侧和支板的圆形凹槽顶面后端一侧设有相对于圆心中心对称的卡槽，所述圆形凹槽内设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的上端和下端延长的部分分别插接于卡槽内，所述固定板上位于圆形凹槽外侧设有环形的转动槽，所述转动槽内插接有弧形的连接件，所述连接件上端延伸至固定板外部，所述连接件上端同支板底面相连接。本技术与现有技术相比的优点在于：相较于现有技术，本技术在玻璃钢板下端开设导风口的方式将强风顺着导风口流过，避免因和风的接触面积过大造成根基的断裂，同时通过在玻璃钢板内部插接的钢制支杆，钢制品的坚硬程度能够支撑着外部的玻璃钢板，此外，本技术通过扭力弹簧的使用，在受到车辆撞击时，扭力弹簧实力转动，带动上方的玻璃钢板转动，将车辆的撞击力缓冲下来，避免因为车辆的撞击而造成的断裂。作为改进，所述密封板远离合页的一端内插接有上下均匀分布的强磁块。强磁块的作用是在没有风吹的情况下，强磁块能够吸住玻璃钢板内的钢制支杆，通过密封板将导风口密封起来，由于相隔了玻璃钢板，因此采用强磁块也不会有很高的磁力，避免了强风难以将密封板吹开的问题。作为改进，所述固定板上边缘处设有四个均匀分布的固定孔。固定孔的作用是将整个防眩板固定到高速公路中央隔离带上。作为改进，所述玻璃钢板上位于导风口上方的位置设有若干均匀分布的通风孔。通风孔能够将吹到玻璃钢板上端的风导出，降低风与玻璃钢板上方的接触面积，由于通风孔较小，不会对防眩板的使用造成影响。作为改进，所述支板圆盘结构，所述支板的半径小于固定板的半径。支板在固定板上方转动，支板的半径小于固定板的半径能够避免将固定板上的固定孔封堵。附图说明图1是本技术一种高速公路防眩板的结构示意图。图2是本技术一种高速公路防眩板的俯视图。图3是本技术一种高速公路防眩板的仰视图。图4是本技术一种高速公路防眩板A的放大图。如图所示：1、固定板，2、支板，3、钢制支杆，4、玻璃钢板，5、导风口，6、合页，7、密封板，8、强磁块，9、圆形凹槽，10、卡槽，11、扭力弹簧，12、连接件，13、转动槽，14、固定孔，15、通风孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图1，一种高速公路防眩板，包括固定板1，所述固定板1上端设有支板2，所述支板2上端设有Z形的玻璃钢板4，所述玻璃钢板4内部插接有四个均匀分布的钢制支杆3，所述钢制支杆3下端同支板2顶面相连，所述玻璃钢板4下端位于钢制支杆3之间的位置设有导风口5，所述玻璃钢板4上位于导风口5一端的位置设有合页6，所述玻璃钢板4通过合页6铰接有密封板7，所述固定板1上端和支板2上端均设有圆形凹槽9，所述固定板1的圆形凹槽9底面前端一侧和支板2的圆形凹槽9顶面后端一侧设有相对于圆心中心对称的卡槽10，所述圆形凹槽9内设有扭力弹簧11，所述扭力弹簧11的上端和下端延长的部分分别插接于卡槽10内，所述固定板1上位于圆形凹槽9外侧设有环形的转动槽13，所述转动槽13内插接有弧形的连接件12，所述连接件12上端延伸至固定板1外部，所述连接件12上端同支板2底面相连接。所述密封板7远离合页6的一端内插接有上下均匀分布的强磁块8。所述固定板1上边缘处设有四个均匀分布的固定孔14。所述玻璃钢板4上位于导风口5上方的位置设有若干均匀分布的通风孔15。所述所述支板2圆盘结构，所述支板2的半径小于固定板1的半径。本技术在具体实施时，本技术采用SMC玻璃钢支撑的玻璃钢板4，材质上硬度很高，能够承受住一定的撞击和风吹力度，同时在玻璃钢板4内部插接有四根钢制支杆3，钢制品的坚硬程度同样很高，能够进一步提升整个防眩板的坚固程度，避免风吹和车辆撞击造成的因材质问题产生的断裂。本技术在玻璃钢板4下端根基处设有多个导风口5，导风口5较大，能够将和风的接触面积降低到最下，避免风将脆弱的根基吹断，同时设置了密封板7和强磁块8，能够避免在没有风吹的情况下，因为导风口5的原因影响到防眩板的正常功能。本技术在固定板1和支板2之间设置了扭力弹簧11，防眩板一般安装在中央隔离栏上，车辆撞击时一般撞击到防眩板的一边上，当车辆撞击防眩板的一边后，玻璃钢板4受力带动下方的扭力弹簧11转动，扭力弹簧11转动能够提供一定的缓冲力，玻璃钢板4的转动和缓冲力都能够减少车辆撞击的力，降低了玻璃钢板4被撞击断裂的几率，车辆移开之后，受到扭力弹簧11的回转力，玻璃钢板4回复原本的位置。在具体使用时，将防眩板通过固定板1上的固定孔14配合螺栓固定在高速公路的中央隔离带上，即可正常工作。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路防眩板，包括固定板(1)，所述固定板(1)上端设有支板(2)，其特征在于：所述支板(2)上端设有Z形的玻璃钢板(4)，所述玻璃钢板(4)内部插接有四个均匀分布的钢制支杆(3)，所述钢制支杆(3)下端同支板(2)顶面相连，所述玻璃钢板(4)下端位于钢制支杆(3)之间的位置设有导风口(5)，所述玻璃钢板(4)上位于导风口(5)一端的位置设有合页(6)，所述玻璃钢板(4)通过合页(6)铰接有密封板(7)，所述固定板(1)上端和支板(2)上端均设有圆形凹槽(9)，所述固定板(1)的圆形凹槽(9)底面前端一侧和支板(2)的圆形凹槽(9)顶面后端一侧设有相对于圆心中心对称的卡槽(10)，所述圆形凹槽(9)内设有扭力弹簧(11)，所述扭力弹簧(11)的上端和下端延长的部分分别插接于矩形卡槽(10)内，所述固定板(1)上位于圆形凹槽(9)外侧设有环形的转动槽(13)，所述转动槽(13)内插接有弧形的连接件(12)，所述连接件(12)上端延伸至固定板(1)外部，所述连接件(12)上端同支板(2)底面相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防眩板，包括固定板(1)，所述固定板(1)上端设有支板(2)，其特征在于：所述支板(2)上端设有Z形的玻璃钢板(4)，所述玻璃钢板(4)内部插接有四个均匀分布的钢制支杆(3)，所述钢制支杆(3)下端同支板(2)顶面相连，所述玻璃钢板(4)下端位于钢制支杆(3)之间的位置设有导风口(5)，所述玻璃钢板(4)上位于导风口(5)一端的位置设有合页(6)，所述玻璃钢板(4)通过合页(6)铰接有密封板(7)，所述固定板(1)上端和支板(2)上端均设有圆形凹槽(9)，所述固定板(1)的圆形凹槽(9)底面前端一侧和支板(2)的圆形凹槽(9)顶面后端一侧设有相对于圆心中心对称的卡槽(10)，所述圆形凹槽(9)内设有扭力弹簧(11)，所述扭力弹簧(11)的上端和下端延长的部分分别插接于矩形卡槽(10)内，所述固定板(1)上位于圆形凹槽(9)外侧设有环...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶明淑，
申请(专利权)人：贵州新路畅交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52