一种摩托车用伸缩货物架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用伸缩货物架，属于货物架技术领域，包括主架体，所述主架体包括支杆A，所述支杆A顶端过盈连接有螺纹杆，所述支杆A内部开设有滑槽A，所述滑槽A内部镶嵌连接有衔接杆A，所述衔接杆A固定安装在支杆B的顶端，所述支杆B底端开设有螺纹孔，所述支杆B底端插接有连接杆A，所述连接杆A一侧插接有支杆C，所述支杆C一侧开设有滑槽B，所述滑槽B内部滑动连接有衔接杆B，所述衔接杆B固定安装在支杆D内部。本实用新型专利技术通过安装的主架体，能够通过主架体顶端的螺纹杆插接在螺纹孔内部，使得多个主架体组合起来，使得货物架的使用量更多，从而提高储物量，提高使用的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用伸缩货物架
本技术涉及货物架
，尤其涉及一种摩托车用伸缩货物架。
技术介绍
现有的货物架能承载的东西是有限制的，因为货物架的长度是一定的，这样就造成了一些限制。专利号CN201808621U公布了一种可伸缩货物架。该可伸缩货物架包括主架和固定杆，所述主架设于固定杆上，所述主架包括至少两段，并采用套管式连接。本技术提供一种结构简单、安装方便、操作便捷的可伸缩货物架。上述可伸缩货物架在使用时具有以下几个缺点：1、上述可伸缩货物架在使用时无法将多个货物架累加使用，使得货物架的储货量有限。2、上述可伸缩货物架在安装时较为麻烦，使得安装效率大大降低，同时无法提供储物的空间，使得货物的储存较为麻烦。
技术实现思路
本技术提供一种摩托车用伸缩货物架，旨在通过安装的主架体，能够通过主架体顶端的螺纹杆插接在螺纹孔内部，使得多个主架体组合起来，使得货物架的使用量更多，从而提高储物量，提高使用效果。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种摩托车用伸缩货物架，包括主架体，所述主架体包括支杆A，所述支杆A顶端过盈连接有螺纹杆，所述支杆A内部开设有滑槽A，所述滑槽A内部镶嵌连接有衔接杆A，所述衔接杆A固定安装在支杆B的顶端，所述支杆B底端开设有螺纹孔，所述支杆B底端插接有连接杆A，所述连接杆A一侧插接有支杆C，所述支杆C一侧开设有滑槽B，所述滑槽B内部滑动连接有衔接杆B，所述衔接杆B固定安装在支杆D内部，所述主架体底端固定安装有扣接装置A和扣接装置B，所述扣接装置A包括弹性带B，所述弹性带B表面滑动连接有锁扣，所述扣接装置B包括弹性带A，所述弹性带A一端固定连接有铁钩，所述主架体底端两侧固定安装有侧物架，所述侧物架包括框架A，所述框架A的四周插接有连接杆B，所述连接杆B底端插接有框架B。可选的，所述连接杆A内部镶嵌连接有尼龙带，且所述尼龙带的数量为个。可选的，所述框架B的内部固定安装有底杆，所述底杆的形状为十字形。可选的，所述弹性带A和弹性带B材料为橡胶材料。可选的，所述框架A和框架B的形状为正方形。本技术的有益效果如下：1、本技术通过安装的主架体、螺纹杆和螺纹孔，使用时，可以将主物架两端的支杆A向上提升，使得衔接杆A在滑槽A中滑动，从而使得衔接杆A伸长，从而使得支杆A与支杆B之间的距离增大，从而使得主物架内部的间隙增大，同理可以通过将支杆C向两侧移动，使得支杆C和支杆D之间的距离增大，能够主物架实现伸缩功能，从而内部能够存储型号较大的货物，当需要增加主物架的数量时，可以将主物架底端的螺纹孔插接在螺纹杆上，使得螺纹杆紧紧扣接在螺纹孔内部，从而实现主物架的叠加使用，增加货物架的容量。2、本技术通过安装的扣接装置A和扣接装置B，安装时，将铁钩一端的弹性带A穿过锁扣，由于锁扣为长方形，内部安装有挡杆，使得弹性带A可以通过锁扣内部的孔隙，从而使得弹性带A穿过锁扣，而后将铁钩扣接在主架体一侧的支杆上，完成主架体的安装，使得安装工作更加便捷、高效，同时安装的侧物架，内部能够承接储物袋，可以将货物全都放置在储物袋内部，从而使得货物的存储和取用更加方便，同时安装的底杆，能够承接储物袋内部的货物的重量，使得侧物架能够承接一定的重量，防止储物袋漏底。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种摩托车用伸缩货物架的整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种摩托车用伸缩货物架的主架体结构示意图；图3为本技术实施例的一种摩托车用伸缩货物架的侧物架结构示意图；图4为本技术实施例的一种摩托车用伸缩货物架的扣接装置A结构示意图；图5为本技术实施例的一种摩托车用伸缩货物架的扣接装置B结构示意图。图中：1、主架体；2、侧物架；3、扣接装置A；4、扣接装置B；5、支杆A；6、螺纹杆；7、滑槽A；8、衔接杆A；9、支杆B；10、螺纹孔；11、尼龙带；12、连接杆A；13、支杆C；14、滑槽B；15、衔接杆B；16、支杆D；17、框架A；18、连接杆B；19、框架B；20、底杆；21、弹性带A；22、铁钩；23、弹性带B；24、锁扣。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图5对本技术实施例的一种摩托车用伸缩货物架进行详细的说明。参考图1和图2所示，本技术实施例提供的一种摩托车用伸缩货物架，包括主架体1，所述主架体1包括支杆A5，所述支杆A5顶端过盈连接有螺纹杆6，所述支杆A5内部开设有滑槽A7，所述滑槽A7内部镶嵌连接有衔接杆A8，所述衔接杆A8固定安装在支杆B9的顶端，所述支杆B9底端开设有螺纹孔10，所述支杆B9底端插接有连接杆A12，所述连接杆A12一侧插接有支杆C13，所述支杆C13一侧开设有滑槽B14，所述滑槽B14内部滑动连接有衔接杆B15，所述衔接杆B15固定安装在支杆D16内部，所述主架体1底端固定安装有扣接装置A3和扣接装置B4，所述扣接装置A3包括弹性带B23，所述弹性带B23表面滑动连接有锁扣24，所述扣接装置B4包括弹性带A21，所述弹性带A21一端固定连接有铁钩22，所述主架体1底端两侧固定安装有侧物架2，所述侧物架2包括框架A17，所述框架A17的四周插接有连接杆B18，所述连接杆B18底端插接有框架B19，通过安装的主架体，能够通过主架体顶端的螺纹杆插接在螺纹孔内部，使得多个主架体组合起来，使得货物架的使用量更多，从而提高储物量，提高使用效果。参照图1和图2所示，所述连接杆A12内部镶嵌连接有尼龙带11，且所述尼龙带11的数量为3个，通过安装的尼龙带，能够承接货物的重量。参照图3所示，所述框架B19的内部固定安装有底杆20，所述底杆20的形状为十字形，通过安装的底杆，能够承接储物袋中货物的重量。参照图4和图5所示，所述弹性带A21和弹性带B23材料为橡胶材料，通过安装的弹性带，能够将主架体紧紧扣接在摩托车表面。参照图4和图5所示，所述框架A17和框架B19的形状为正方形，通过安装的框架，能够使得侧物架内部放置储物袋，增加储货量。本技术实施例提供一种摩托车用伸缩货物架，使用时，可以将主物架1两端的支杆A5向上提升，使得衔接杆A8在滑槽A7中滑动，从而使得衔接杆A8伸长，从而使得支杆A5与支杆B9之间的距离增大，从而使得主物架1内部的间隙增大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用伸缩货物架，包括主架体(1)，其特征在于，所述主架体(1)包括支杆A(5)，所述支杆A(5)顶端过盈连接有螺纹杆(6)，所述支杆A(5)内部开设有滑槽A(7)，所述滑槽A(7)内部镶嵌连接有衔接杆A(8)，所述衔接杆A(8)固定安装在支杆B(9)的顶端，所述支杆B(9)底端开设有螺纹孔(10)，所述支杆B(9)底端插接有连接杆A(12)，所述连接杆A(12)一侧插接有支杆C(13)，所述支杆C(13)一侧开设有滑槽B(14)，所述滑槽B(14)内部滑动连接有衔接杆B(15)，所述衔接杆B(15)固定安装在支杆D(16)内部，所述主架体(1)底端固定安装有扣接装置A(3)和扣接装置B(4)，所述扣接装置A(3)包括弹性带B(23)，所述弹性带B(23)表面滑动连接有锁扣(24)，所述扣接装置B(4)包括弹性带A(21)，所述弹性带A(21)一端固定连接有铁钩(22)，所述主架体(1)底端两侧固定安装有侧物架(2)，所述侧物架(2)包括框架A(17)，所述框架A(17)的四周插接有连接杆B(18)，所述连接杆B(18)底端插接有框架B(19)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用伸缩货物架，包括主架体(1)，其特征在于，所述主架体(1)包括支杆A(5)，所述支杆A(5)顶端过盈连接有螺纹杆(6)，所述支杆A(5)内部开设有滑槽A(7)，所述滑槽A(7)内部镶嵌连接有衔接杆A(8)，所述衔接杆A(8)固定安装在支杆B(9)的顶端，所述支杆B(9)底端开设有螺纹孔(10)，所述支杆B(9)底端插接有连接杆A(12)，所述连接杆A(12)一侧插接有支杆C(13)，所述支杆C(13)一侧开设有滑槽B(14)，所述滑槽B(14)内部滑动连接有衔接杆B(15)，所述衔接杆B(15)固定安装在支杆D(16)内部，所述主架体(1)底端固定安装有扣接装置A(3)和扣接装置B(4)，所述扣接装置A(3)包括弹性带B(23)，所述弹性带B(23)表面滑动连接有锁扣(24)，所述扣接装置B(4)包括弹性带A(21)，所述弹性带A(21)一端固定连接有铁钩(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周林广，
申请(专利权)人：宁波宇帮模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33