一种摩托车用可调节后货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用可调节后货架，包括存放箱体、货架连接件、固定卡钩、第一拉动板、第一储物袋、第二拉动板和第二储物袋，存放箱体的下部安装有货架连接件，存放箱体的左侧安装有第一拉动板，第一拉动板通过第一滑动板与存放箱体滑动连接，第一拉动板与存放箱体之间安装有第一储物袋，存放箱体的右侧安装有第二拉动板，第二拉动板通过第二滑动板与存放箱体滑动连接。本实用新型专利技术通过设置的存放箱体、货架连接件、固定卡钩、第一拉动板、第一储物袋、第二拉动板和第二储物袋，解决了货物需要采用松紧带绑扎固定在货架上，无法直接放置货物，并且货架的大小受到尺寸限制，无法根据实际需求来调节大小的问题。

Adjustable rear shelf for motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用可调节后货架
本技术涉及摩托车货架
，具体为一种摩托车用可调节后货架。
技术介绍
市面上普通的摩托车都在摩托车车座后端安装有后货架，可在摩托车后货架上安放或捆绑货物。现有摩托车后货架结构形式有整体包胶、整体注塑、或管板式后货架。但是，现有的摩托车后货架具有以下不足：货物需要采用松紧带绑扎固定在货架上，无法直接放置货物，并且货架的大小受到尺寸限制，无法根据实际需求来调节大小。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车用可调节后货架，解决了货物需要采用松紧带绑扎固定在货架上，无法直接放置货物，并且货架的大小受到尺寸限制，无法根据实际需求来调节大小的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车用可调节后货架，包括存放箱体、货架连接件、固定卡钩、第一拉动板、第一储物袋、第二拉动板和第二储物袋，所述存放箱体的下部安装有货架连接件，所述存放箱体的左侧安装有第一拉动板，所述第一拉动板通过第一滑动板与存放箱体滑动连接，所述第一拉动板与存放箱体之间安装有第一储物袋，所述存放箱体的右侧安装有第二拉动板，所述第二拉动板通过第二滑动板与存放箱体滑动连接，所述第二拉动板与存放箱体之间安装有第二储物袋，所述存放箱体的外壁上安装有固定卡钩。优选的，所述货架连接件与存放箱体下部的外壁采用螺栓固定连接，所述存放箱体的内部设置有储物腔，所述存放箱体的上部为开口式设计。优选的，所述第一拉动板与第一滑动板固定连接，所述第一滑动板安置在存放箱体箱壁上设置的安装槽口上，且第一滑动板穿过安装槽口延伸到存放箱体的储物腔中，所述第一滑动板位于存放箱体内部储物腔一侧的上表面固定连接有限位挡条。优选的，所述第二拉动板与第二滑动板固定连接，所述第二滑动板安置在存放箱体箱壁上设置的安装槽口上，且第二滑动板穿过安装槽口延伸到存放箱体的储物腔中，所述第二滑动板位于存放箱体内部储物腔一侧的上表面固定连接有限位挡条。优选的，所述第一储物袋的左侧粘接在第一拉动板的右侧，且第一储物袋的右侧粘接在存放箱体左侧的外壁上，所述第一储物袋与第二储物袋的结构以及尺寸相同，所述第二储物袋的右侧粘接在第二拉动板的左侧，且第二储物袋的左侧粘接在存放箱体右侧的外壁上。优选的，所述固定卡钩通过轴销座与存放箱体的外壁固定连接，且轴销座与存放箱体的外壁固定连接，所述固定卡钩通过连接轴销与轴销座转动连接。（三）有益效果本技术提供了一种摩托车用可调节后货架，具备以下有益效果：本技术，通过设置的存放箱体、第一拉动板、第一储物袋、第二拉动板和第二储物袋，安装时直接将其存放箱体使用货架连接件固定安装到摩托车的车体上，在使用过程中，使用者即可直接将其货物放置到存放箱体的储物腔的内部，当需要扩大存放箱体和货架连接件组成货架的大小时，直接扳动固定卡钩，并将其从第一拉动板和第二拉动板上分离开来，接着拉动第一拉动板，第一滑动板从存放箱体上的安装槽口上滑动，在第一拉动板的带动下展开第一储物袋来存放货物，第二储物袋的展开操作与第一储物袋的展开方式相同，使用结束后重复上述相反操作收起第一储物袋和第二储物袋，并扳动固定卡钩将第一拉动板和第二拉动板固定在存放箱体的箱壁上，在需要扩大存放容积时直接拉动展开两侧的储物袋，从而扩大存放的容积，且结构简单，扩容操作简单便捷，可根据实际需求进行调节，实用性强，便于推广使用，货物直接放置在储物腔和储物袋的内部，无需使用辅助松紧带绑扎固定，货物的存放和拿取简单便捷，解决了货物需要采用松紧带绑扎固定在货架上，无法直接放置货物，并且货架的大小受到尺寸限制，无法根据实际需求来调节大小的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1的第一拉动板和第一滑动板的连接示意图；图3为本技术图1中存放箱体的结构示意图；图4为本技术图1中A处的结构示意图；图5为本技术图1中第二储物袋的结构示意图。图中附图标记为：1、存放箱体；2、货架连接件；3、储物腔；4、固定卡钩；5、第一拉动板；6、第一滑动板；7、第一储物袋；8、第二拉动板；9、第二滑动板；10、第二储物袋；11、限位挡条；12、安装槽口；13、轴销座；14、连接轴销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5所示，本技术提供的一种实施例；一种摩托车用可调节后货架，包括存放箱体1、货架连接件2、固定卡钩4、第一拉动板5、第一储物袋7、第二拉动板8和第二储物袋10，存放箱体1的下部安装有货架连接件2，货架连接件2与存放箱体1下部的外壁采用螺栓固定连接，存放箱体1的内部设置有储物腔3，存放箱体1的上部为开口式设计，存放箱体1的左侧安装有第一拉动板5，第一拉动板5通过第一滑动板6与存放箱体1滑动连接，第一拉动板5与第一滑动板6固定连接，第一滑动板6安置在存放箱体1箱壁上设置的安装槽口12上，且第一滑动板6穿过安装槽口12延伸到存放箱体1的储物腔3中，第一滑动板6位于存放箱体1内部储物腔3一侧的上表面固定连接有限位挡条11，限位挡条11有效的避免第一滑动板6从存放箱体1的安装槽口12上脱落下来，第一拉动板5与存放箱体1之间安装有第一储物袋7，存放箱体1的右侧安装有第二拉动板8，第二拉动板8通过第二滑动板9与存放箱体1滑动连接，第二拉动板8与第二滑动板9固定连接，第二滑动板9安置在存放箱体1箱壁上设置的安装槽口12上，且第二滑动板9穿过安装槽口12延伸到存放箱体1的储物腔3中，第二滑动板9位于存放箱体1内部储物腔3一侧的上表面固定连接有限位挡条11，限位挡条11有效的避免第二滑动板9从存放箱体1的安装槽口12上脱落下来，第二拉动板8与存放箱体1之间安装有第二储物袋10，第一储物袋7的左侧粘接在第一拉动板5的右侧，且第一储物袋7的右侧粘接在存放箱体1左侧的外壁上，第一储物袋7与第二储物袋10的结构以及尺寸相同，第二储物袋10的右侧粘接在第二拉动板8的左侧，且第二储物袋10的左侧粘接在存放箱体1右侧的外壁上，存放箱体1的外壁上安装有固定卡钩4，固定卡钩4通过轴销座13与存放箱体1的外壁固定连接，且轴销座13与存放箱体1的外壁固定连接，固定卡钩4通过连接轴销14与轴销座13转动连接，固定卡钩4在初始状态时直接将其第一拉动板5和第二拉动板8固定在存放箱体1的外壁上。工作原理：安装时直接将其存放箱体1使用货架连接件2固定安装到摩托车的车体上，在使用过程中，使用者即可直接将其货物放置到存放箱体1的储物腔3的内部，当需要扩大存放箱体1和货架连接件2组成货架的大小时，直接扳动固定卡钩4，并将其从第一拉动板5和第二拉动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用可调节后货架，包括存放箱体（1）、货架连接件（2）、固定卡钩（4）、第一拉动板（5）、第一储物袋（7）、第二拉动板（8）和第二储物袋（10），其特征在于：所述存放箱体（1）的下部安装有货架连接件（2），所述存放箱体（1）的左侧安装有第一拉动板（5），所述第一拉动板（5）通过第一滑动板（6）与存放箱体（1）滑动连接，所述第一拉动板（5）与存放箱体（1）之间安装有第一储物袋（7），所述存放箱体（1）的右侧安装有第二拉动板（8），所述第二拉动板（8）通过第二滑动板（9）与存放箱体（1）滑动连接，所述第二拉动板（8）与存放箱体（1）之间安装有第二储物袋（10），所述存放箱体（1）的外壁上安装有固定卡钩（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用可调节后货架，包括存放箱体（1）、货架连接件（2）、固定卡钩（4）、第一拉动板（5）、第一储物袋（7）、第二拉动板（8）和第二储物袋（10），其特征在于：所述存放箱体（1）的下部安装有货架连接件（2），所述存放箱体（1）的左侧安装有第一拉动板（5），所述第一拉动板（5）通过第一滑动板（6）与存放箱体（1）滑动连接，所述第一拉动板（5）与存放箱体（1）之间安装有第一储物袋（7），所述存放箱体（1）的右侧安装有第二拉动板（8），所述第二拉动板（8）通过第二滑动板（9）与存放箱体（1）滑动连接，所述第二拉动板（8）与存放箱体（1）之间安装有第二储物袋（10），所述存放箱体（1）的外壁上安装有固定卡钩（4）。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车用可调节后货架，其特征在于：所述货架连接件（2）与存放箱体（1）下部的外壁采用螺栓固定连接，所述存放箱体（1）的内部设置有储物腔（3），所述存放箱体（1）的上部为开口式设计。


3.根据权利要求1所述的一种摩托车用可调节后货架，其特征在于：所述第一拉动板（5）与第一滑动板（6）固定连接，所述第一滑动板（6）安置在存放箱体（1）箱壁上设置的安装槽口（12）上，且第一滑动板（6）穿过安装槽口（12）延伸到存放箱体（1）的储物...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嵌，黄琥，
申请(专利权)人：重庆炙焱动力制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50