一种APM列车双电制供电工程车制造技术

本实用新型专利技术属于工程车技术领域，公开了一种APM列车双电制供电工程车，包括卡车车体、传动轴、前导向装置、后导向装置、牵引装置、动力系统，传动轴前端和前桥相连，传动轴后端和后桥相连，前导向装置安装在前桥上，前导向装置上安装有供电刷，后导向装置安装在后桥上；导轨供电系统和转换电源相连，蓄电池供电系统和充电设备相连，蓄电池供电系统、转换电源均和双电源转换相连，双电源转换和逆变器相连，双电源转换和中央处理器相连，中央处理器和逆变器相连，逆变器和驱动电机相连，本实用新型专利技术两种供电方式都符合车辆的环保新能源要求，在不同的作业方式下互相转换，拓展了APM工程车的使用范围，满足APM列车牵引、列车线路巡检等功能。

【技术实现步骤摘要】
一种APM列车双电制供电工程车
本技术属于工程车
，特别是涉及一种APM列车双电制供电工程车。
技术介绍
APM列车工程车主要应用于APM列车的救援、调车、线路的巡检抢修作业及其他无动力轨道车辆的牵引作业，也可在厂内道路上行驶。APM采用无人驾驶技术，使用橡胶轮胎，行驶于混凝土走行面，运行噪音低、振动小，维护成本低，运行转弯半径小，爬坡能力强。它是一种成熟可靠的大众运输系统，目前在美国、日本、法国、新加坡、香港等国家和地区均有广泛和成熟的运用，国内的北京机场联络线、广州的珠江新城APM等也均采用了该制式进行运营。APM列车在各城市中的广泛应用，但双电制供电APM列车的抢修、调车牵引工程车辆国内还是空白。中国专利申请号201720553177.3(申请日为2017.05.18)的《一种APM列车工程车》，包括工程车车体、传动轴、变速箱、导向装置、接地装置、牵引装置、限位装置、导轨梁和维修设备，传动轴包括前传动轴和后传动轴，牵引装置设置在工程车体的前端和后端，但是该APM列车工程车采用发动机带动变速箱，进而驱动工程车驱动，不符合车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种APM列车双电制供电工程车，其特征在于：包括卡车车体、传动轴(9)、前导向装置、后导向装置、牵引装置、动力系统，所述传动轴(9)前端和前桥(8)相连，所述传动轴(9)后端和后桥(10)相连，所述牵引装置安装在卡车车体的前后端，所述前导向装置包括前导向(2)、前回转(7)，所述前导向装置安装在前桥(8)上，所述后导向装置包括后导向(5)、后回转(11)，所述后导向装置安装在后桥(10)上；/n所述动力系统采用驱动电机(3)驱动，所述驱动电机(3)安装在卡车车体底盘上并和传动轴(9)相连，蓄电池供电系统(4)安装在卡车车体底盘上和驱动电机(3)相连，所述驱动电机(3)供电方式有导轨供电系统...

【技术特征摘要】
1.一种APM列车双电制供电工程车，其特征在于：包括卡车车体、传动轴(9)、前导向装置、后导向装置、牵引装置、动力系统，所述传动轴(9)前端和前桥(8)相连，所述传动轴(9)后端和后桥(10)相连，所述牵引装置安装在卡车车体的前后端，所述前导向装置包括前导向(2)、前回转(7)，所述前导向装置安装在前桥(8)上，所述后导向装置包括后导向(5)、后回转(11)，所述后导向装置安装在后桥(10)上；
所述动力系统采用驱动电机(3)驱动，所述驱动电机(3)安装在卡车车体底盘上并和传动轴(9)相连，蓄电池供电系统(4)安装在卡车车体底盘上和驱动电机(3)相连，所述驱动电机(3)供电方式有导轨供电系统(6)和蓄电池供电系...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐全智，陈景刚，李学会，祝宏亮，
申请(专利权)人：青岛四机设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37