一种汽车仪表板结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车仪表板结构，包括中控台本体，所述中控台本体的内部安装有仪表板，所述仪表板的前端设置有凸缘，所述凸缘的背部设置有连接板，所述连接板的背部设置有线夹，所述凸缘的外侧滑动套接有橡胶圈，所述橡胶圈与中控台本体粘合。本实用新型专利技术通过螺钉安装仪表板，且在汽车仪表板的外侧安装橡胶圈，橡胶圈与中控台通过胶水粘合，可使得仪表板安装稳定可靠，在汽车行驶过程中不易由于震动而发生异响问题；通过在仪表板上设计线夹，且设计专用的线槽，通过线夹可夹住导线，对导线进行整理，使得靠近仪表板的线路不易杂乱，也不易发生磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板结构
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车仪表板结构。
技术介绍
不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里/小时)。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。汽车仪表板本体为塑料制成，一般安装在汽车中控台内。但是一般在安装时仅仅将仪表板卡入中控台内，当汽车在行驶时，可能由于安装不够稳定导致异响问题，而且线路没有整理措施，靠近仪表板的线路杂乱，可能发生磨损。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车仪表板结构，解决了汽车仪表板在汽车行驶过程中由于安装不够可靠造成的异响问题，而且可对导线进行装夹，避免线路混乱。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车仪表板结构，包括中控台本体，所述中控台本体的内部安装有仪表板，所述仪表板的前端设置有凸缘，所述凸缘的背部设置有连接板，所述连接板的背部设置有线夹，所述凸缘的外侧滑动套接有橡胶圈，所述橡胶圈与中控台本体粘合。优选的，所述仪表板的中部开设有凹槽，所述凹槽内开设有线槽。优选的，所述连接板、仪表板和凸缘为一体式结构，均由弹性工程塑料制成。优选的，所述连接板上开设有第一通孔，所述第一通孔内滑动连接有螺钉。优选的，所述线夹的数量为三个，三个所述线夹和连接板为一体式结构。优选的，所述橡胶圈上开设有第二通孔，所述第二通孔内滑动套接有螺钉，所述螺钉与中控台本体通过螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过螺钉安装仪表板，且在汽车仪表板的外侧安装橡胶圈，橡胶圈与中控台通过胶水粘合，可使得仪表板安装稳定可靠，在汽车行驶过程中不易由于震动而发生异响问题。2、本技术通过在仪表板上设计线夹，且设计专用的线槽，通过线夹可夹住导线，对导线进行整理，使得靠近仪表板的线路不易杂乱，也不易发生磨损。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的图1的侧视剖视图；图3为本技术的图2的A部结构放大图；图4为本技术的图1的橡胶圈正视图。图中：1、中控台本体；2、仪表板；21、凸缘；22、凹槽；23、连接板；24、线夹；25、第一通孔；26、线槽；3、橡胶圈；31、第二通孔；4、螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，一种汽车仪表板结构，包括中控台本体1，中控台本体1的内部安装有仪表板2，仪表板2的前端设置有凸缘21，凸缘21的背部设置有连接板23，连接板23的背部设置有线夹24，凸缘21的外侧滑动套接有橡胶圈3，橡胶圈3与中控台本体1粘合，通过橡胶圈3的设计，可防止仪表板2与中控台本体1直接接触，发生摩擦导致异响。请参阅图1，仪表板2的中部开设有凹槽22，凹槽22内开设有线槽26。凹槽22用于安装仪表，线槽26用于仪表的布线。请参阅图1、图2，连接板23、仪表板2和凸缘21为一体式结构，均由弹性工程塑料制成。采用常规塑料制成，一体式结构便于加工制造。请参阅图3，连接板23上开设有第一通孔25，第一通孔25内滑动连接有螺钉4。第一通孔25的设计，为螺钉4提供了安装空间。请参阅图2，线夹24的数量为三个，三个线夹24和连接板23为一体式结构。线夹24和连接板23为一体式结构，具有弹性，可夹紧导线。请参阅图3，橡胶圈3上开设有第二通孔31，第二通孔31内滑动套接有螺钉4，螺钉4与中控台本体1通过螺纹连接。第二通孔31的设计，可为螺钉4提供安装空间。本技术具体实施过程如下：本方案通过螺钉4安装仪表板2，且在汽车的仪表板2的外侧安装橡胶圈3，橡胶圈3与中控台本体1通过胶水粘合，可使得仪表板结构安装稳定可靠，在汽车行驶过程中不易由于震动而发生异响问题；通过在仪表板结构上的连接板23的背部上设计线夹24，且设计专用的线槽26，通过具有弹性的线夹24可夹住导线，对导线进行整理，使得靠近仪表板结构的线路不易杂乱，也不易发生磨损。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表板结构，包括中控台本体(1)，其特征在于：所述中控台本体(1)的内部安装有仪表板(2)，所述仪表板(2)的前端设置有凸缘(21)，所述凸缘(21)的背部设置有连接板(23)，所述连接板(23)的背部设置有线夹(24)，所述凸缘(21)的外侧滑动套接有橡胶圈(3)，所述橡胶圈(3)与中控台本体(1)粘合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板结构，包括中控台本体(1)，其特征在于：所述中控台本体(1)的内部安装有仪表板(2)，所述仪表板(2)的前端设置有凸缘(21)，所述凸缘(21)的背部设置有连接板(23)，所述连接板(23)的背部设置有线夹(24)，所述凸缘(21)的外侧滑动套接有橡胶圈(3)，所述橡胶圈(3)与中控台本体(1)粘合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板结构，其特征在于：所述仪表板(2)的中部开设有凹槽(22)，所述凹槽(22)内开设有线槽(26)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板结构，其特征在于：所述连接板(23)、仪表板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱岳冬，张青松，
申请(专利权)人：江苏永成汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32