一种卡车驾驶室阳模软质仪表板制造技术

本发明专利技术涉及一种卡车驾驶室阳模软质仪表板，包括仪表板、仪表板横梁；仪表板包括仪表板上本体及仪表板下本体，仪表板上本体与仪表板下本体连接后再与仪表板横梁连接，最后通过仪表板横梁安装于车身上；本申请提供了一种适用于卡车驾驶室的成本相对较低、技术成熟的大面积软质仪表板，以提升卡车驾驶室仪表板的舒适性和品质感。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车驾驶室阳模软质仪表板
本专利技术属于汽车内饰
，尤其涉及一种卡车驾驶室阳模软质仪表板。
技术介绍
在卡车领域，传统驾驶室仪表板通常为硬质注塑工艺仪表板，仪表板表面手感较差，驾乘舒适性低，品质感不高。随着市场对卡车驾驶室仪表板舒适性、品质感越来越高的要求以及卡车技术开发的不断发展，卡车驾驶室仪表板趋向于轿车化的软质仪表板发展，但由于桥车成熟应用的阴模真空成型、搪塑工艺等仪表台软化技术受设计结构、设备投资、模具等因素影响，成本较高，在卡车领域应用性价比不高。目前缺乏一种成本相对较低，技术成熟的软化工艺，来实现卡车驾驶室仪表板的大面积软质化，提升仪表板整体驾乘舒适性和品质感。
技术实现思路
本专利技术提供了一种适用于卡车驾驶室的成本相对较低、技术成熟的大面积软质仪表板，以提升卡车驾驶室仪表板的舒适性和品质感。为了解决上述
技术介绍
中的问题，本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种卡车驾驶室阳模软质仪表板，包括仪表板、仪表板横梁；所述仪表板包括仪表板上本体及仪表板下本体，在所述仪表板上本体的前侧与中部分别设置有第一螺钉安装孔及第一定位销，用以与仪表板横梁连接，在其后侧设置有boss柱、卡扣、卡扣安装座及第二定位销，用以与仪表板下本体连接，同时，在仪表板下本体的上侧设置有与仪表板上本体配合进行安装的自攻螺钉安装孔、卡扣安装孔及第一定位孔，在其下侧设置有与仪表板横梁配合进行安装的第二螺钉安装孔；在所述仪表板横梁上设置有与仪表板上本体和下本体配合进行安装的第三螺钉安装孔、焊接螺母及第二定位孔，并且在其上还设置有与车体连接的螺栓安装孔及第三定位销。作为专利技术的进一步说明：在所述boss柱中安装有自攻螺钉，所述自攻螺钉将boss柱与自攻螺钉安装孔连接。作为专利技术的进一步说明：所述仪表板上本体采用PP/ABS板材及背面带有PPF泡棉的PVC/TPO软质皮革材料通过阳模吸塑工艺成型。作为专利技术的进一步说明：在所述仪表板上本体及仪表板下本体上均设置有用于安装仪表板其它装设或功能零件的安装孔或内凹结构。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：1、工作人员使用自攻螺丝将自攻螺丝安装孔与boss柱连接，同时使用卡扣将卡扣安装座与卡扣安装孔连接，得以将仪表板上本体与仪表板下本体连接，再通过仪表板上本体的第二定位销与仪表板下本体的第一定位孔进行配合，实现仪表板上本体与仪表板下本体的安装定位，再使用螺钉通过仪表板上本体、仪表板下本体及仪表板横梁上的第一螺钉安装孔、第二螺钉安装孔及焊接螺母进行连接，得以将仪表板上本体、仪表板下本体及仪表板横梁连接，仪表板上的第一定位销与仪表板横梁的第二定位孔进行配合，实现仪表板与仪表板横梁的安装定位，最后通过螺栓安装孔与第三定位销实现与车身的安装，从而提供了一种适用于卡车驾驶室的成本相对较低、技术成熟的大面积软质仪表板，以提升卡车驾驶室仪表板的舒适性和品质感。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为本专利技术中仪表板上本体与仪表板下本体连接位置的结构示意图图4为本专利技术中仪表板上本体与仪表板横梁连接位置的结构示意图图5为本专利技术中仪表板下本体与仪表板横梁连接位置的结构示意图图6为本专利技术中仪表板横梁与车身连接位置的结构示意图。附图标记说明1、仪表板上本体；11、第一定位孔；12、第二定位销；13、卡扣安装孔；14、卡扣安装座；15、卡扣；16、自攻螺钉安装孔；17、boss柱；18、自攻螺钉；2、仪表板下本体；21、第二定位孔；22、第一定位销；23、第一焊接螺母；24、第一螺钉安装孔；3、仪表板横梁；31、第二焊接螺母；32、第三螺钉安装孔；41、螺栓安装孔；42、第三定位销。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1至图3所示，一种卡车驾驶室阳模软质仪表板，包括仪表板、仪表板横梁3；具体的，仪表板包括仪表板上本体1及仪表板下本体2，在仪表板上本体1的前侧与中部分别设置有第一螺钉安装孔24及第一定位销22，用以与仪表板横梁3连接，在其后侧设置有boss柱17、卡扣15、卡扣15安装座14及第二定位销12，用以与仪表板下本体2连接，仪表板上本体1采用PP/ABS板材及背面带有PPF泡棉的PVC/TPO软质皮革材料通过阳模吸塑工艺成型；同时，在仪表板下本体2的上侧设置有与仪表板上本体1配合进行安装的自攻螺钉18安装孔16、卡扣15安装孔13及第一定位孔11，在其下侧设置有与仪表板横梁3配合进行安装的第二螺钉安装孔。本申请提供的一种卡车驾驶室阳模软质仪表板还包括在boss柱17中安装的自攻螺钉18，自攻螺钉18将boss柱17与自攻螺钉18安装孔16连接。为了仪表板上部件的安装，在仪表板上本体1及仪表板下本体2上均设置有用于安装仪表板其它装设或功能零件的安装孔或内凹结构。仪表板上本体1和仪表板下本体2安装安装完成后，作为总成件，再与仪表板横梁3进行安装连接。螺钉通过仪表板上本体1、仪表板下本体2上的螺钉安装孔和仪表板横梁3上的焊接螺母将仪表板上本体1、仪表板下本体2与仪表板横梁3连接、仪表板上本体1上的定位销通过仪表板横梁3上的定位孔实现仪表板上本体1、仪表板下本体2与仪表板横梁3的安装定位。仪表板上本体1、仪表板下本体2和仪表板横梁3安装完成后，作为总成件，再与白车身通过螺栓安装连接。仪表板上本体1、仪表板下本体2上设置有适用于仪表板其他装饰或功能零件安装的孔和内凹结构。以上给出的实施例是实现本专利技术较优的例子，本专利技术不限于上述实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车驾驶室阳模软质仪表板，其特征在于：包括仪表板、仪表板横梁；/n所述仪表板包括仪表板上本体及仪表板下本体，在所述仪表板上本体的前侧与中部分别设置有第一螺钉安装孔及第一定位销，用以与仪表板横梁连接，在其后侧设置有boss柱、卡扣、卡扣安装座及第二定位销，用以与仪表板下本体连接，同时，在仪表板下本体的上侧设置有与仪表板上本体配合进行安装的自攻螺钉安装孔、卡扣安装孔及第一定位孔，在其下侧设置有与仪表板横梁配合进行安装的第二螺钉安装孔；/n在所述仪表板横梁上设置有与仪表板上本体和下本体配合进行安装的第三螺钉安装孔、第一焊接螺母、第二焊接螺母及第二定位孔，并且在其上还设置有与车体连接的螺栓安装孔及第三定位销。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡车驾驶室阳模软质仪表板，其特征在于：包括仪表板、仪表板横梁；
所述仪表板包括仪表板上本体及仪表板下本体，在所述仪表板上本体的前侧与中部分别设置有第一螺钉安装孔及第一定位销，用以与仪表板横梁连接，在其后侧设置有boss柱、卡扣、卡扣安装座及第二定位销，用以与仪表板下本体连接，同时，在仪表板下本体的上侧设置有与仪表板上本体配合进行安装的自攻螺钉安装孔、卡扣安装孔及第一定位孔，在其下侧设置有与仪表板横梁配合进行安装的第二螺钉安装孔；
在所述仪表板横梁上设置有与仪表板上本体和下本体配合进行安装的第三螺钉安装孔、第一焊接螺母、第二焊接螺母及第二定位孔，并且在其上还设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮玮，闫康康，原思扬，张龙，郭颖博，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61