一种动力系统总成的储水室技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力系统总成的储水室，属于动力系统技术领域。它解决了现有的电机的散热水箱内的冷却液通过进水端、很快从出水端流出在水冷电机中冷却循环的问题。本动力系统总成的储水室，该动力系统总成包括电机，该储水室位于电机一端的外侧，且该储水室包括腔体和腔体大小、形状适配的腔盖，腔盖和腔体可拆卸固连，腔体的上端的腔壁上设置有进液口，腔体的下端的腔壁上设置有用于与电机的冷却通道连通的出液口，进液口和出液口之间的腔体内设置有使冷却液流经腔体内时，减缓冷却液的流速使冷却液充分冷却的挡水结构。本实用新型专利技术结构设计合理、简单，使冷却液流经腔体内时，具有能减缓冷却液流速且能使冷却液充分冷却的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种动力系统总成的储水室
本技术属于动力系统
，涉及一种动力系统总成的储水室。
技术介绍
电机作为动力系统的一种，且近代电机通常采用较高的电磁负荷，以提高材料的利用率，因此必须对电机进行冷却，以提高其散热能力。目前，现行的电动车上使用的驱动电机散热方式不外乎自然分冷、强制风冷或者循环水冷，对于大功率驱动电机，一般采用循环水冷。如中国专利专利号为：“201620368324.5”所述的一种电动车水冷装置，其具体结构包括：水冷电机，该水冷电机包括电机本体和设置于电机本体底部的水冷箱，水冷箱内设有设置于电机本体的电机轴上的叶轮；水冷箱还设有进水口和出水口；散热器，该散热器通过外架设置于水冷电机上部，散热器包括散热风扇和与散热风扇相邻的散热水箱，散热水箱设有进水端和出水端；散热水箱一端侧壁还设有用于向散热水箱内加水的蓄水口，蓄水口处设有用于蓄水开关盖；出水口与进水端连通，出水端和进水口连通。在上述的结构中，该散热水箱内并未设置能使冷却液在散热水箱内减缓流速使散热风扇对冷却液进行充分散热的挡水结构；该散热水箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力系统总成的储水室，该动力系统总成包括电机(1)，该储水室位于电机(1)一端的外侧，且该储水室包括腔体(2)和腔体(2)大小、形状适配的腔盖(3)，所述的腔盖(3)和腔体(2)可拆卸固连，其特征在于，所述的腔体(2)的上端的腔壁上设置有进液口，所述的腔体(2)的下端的腔壁上设置有用于与电机(1)的冷却通道连通的出液口(4)，所述的进液口和出液口(4)之间的腔体(2)内设置有使冷却液流经腔体(2)内时，减缓冷却液的流速使冷却液充分冷却的挡水结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力系统总成的储水室，该动力系统总成包括电机(1)，该储水室位于电机(1)一端的外侧，且该储水室包括腔体(2)和腔体(2)大小、形状适配的腔盖(3)，所述的腔盖(3)和腔体(2)可拆卸固连，其特征在于，所述的腔体(2)的上端的腔壁上设置有进液口，所述的腔体(2)的下端的腔壁上设置有用于与电机(1)的冷却通道连通的出液口(4)，所述的进液口和出液口(4)之间的腔体(2)内设置有使冷却液流经腔体(2)内时，减缓冷却液的流速使冷却液充分冷却的挡水结构。


2.根据权利要求1所述的一种动力系统总成的储水室，其特征在于，所述的进液口包括用于与储水箱连通的进口位一(5)和用于与电机(1)的冷却通道循环连通的进口位二(6)，所述的进口位一(5)高于进口位二(6)分布。


3.根据权利要求2所述的一种动力系统总成的储水室，其特征在于，所述的挡水结构包括均呈横向设置的隔板一(7)和隔板二(8)，所述的隔板一(7)处于进口位一(5)的下方且位于进口位一(5)、进口位二(6)之间并与腔体(2)形成上腔，所述的隔板二(8)处于进口位二(6)的下方并与隔板一(7)形成中腔，所述的隔板二(8)和腔体(2)形成下腔，所述的出液口(4)位于下腔的底部位置，所述的隔板一(7)上设置有缺口一(9)，且该上腔和中腔通过缺口一(9)连通，所述的隔板二(8)上设置有缺口二(10)，且该中腔和下腔通过缺口二(10)连通，所述的下腔内还设置有当冷却液储存下腔时，防止冷却液的内激荡波与腔体(2)碰撞的降噪结构。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚军，
申请(专利权)人：浙江台州巨龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33