一种汽车电池箱专用底托装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车电池箱专用底托装置，包括散热机构以及减震机构，所述散热机构内部安装减震机构，所述散热机构包括外壳、安装框、防尘网、散热片、梳齿、散热板以及蛇形管，所述减震机构包括内壳、连接杆、活塞、减震弹簧以及消音筒，与现有技术相比，本发明专利技术具有如下的有益效果：实现更换散热片，提升散热效果，另外利用冷却水在蛇形管内进行循环流动，提高散热效率，利用减震弹簧产生弹力，实现有效减少横向震动幅度，增加减震效果，稳定性高，同时活塞沿着消音筒内壁横向移动过程中，实现导向功能，有效降低其它方向的震动幅度，进一步提升减震效果，另外活塞与消音筒的设计实现消音功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池箱专用底托装置
本专利技术是一种汽车电池箱专用底托装置，属于电池箱底托

技术介绍
随着现在科学技术的快速发展和人员对新能源的需求，致使新能源汽车已经走入千家万户，新能源汽车依靠的动力是电池箱，电池箱一般都放置在新能源汽车的底部，需要使用到专用的底托来对新能源汽车的电池箱起到固定和保护的作用。现有技术中的汽车电池箱专用底托装置，只是简单利用散热片进行散热，但是电池箱长时间放电会产生大量的热量，此时散热片不能达到很好的散热效果，极大的不利于电池箱的长时间使用，另外电池箱上安装减震结构，其只针对上下的纵向震动，但是在汽车行驶时也会产生横向震动，这些减震结构无法有效进行减震，致使电池箱安装稳定性差，需要设计一种汽车电池箱专用底托装置来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种汽车电池箱专用底托装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车电池箱专用底托装置，包括散热机构以及减震机构，所述散热机构内部安装减震机构，所述散热机构包括外壳、安装框、防尘网、散热片、梳齿、散热板以及蛇形管，所述减震机构包括内壳、连接杆、活塞、减震弹簧以及消音筒。进一步地，在所述散热机构中，所述外壳下端通过螺栓固定安装框，所述安装框内壁固定防尘网，所述防尘网上端等距安装至少两个散热片，所述安装框上端对称安装两个梳齿，两个所述梳齿之间安装至少两个散热片，所述散热片左右两端分别延伸至两个梳齿内部，两个所述梳齿对称安装在外壳内部左右两壁上，所述外壳内部安装散热板，所述散热板下端通过管夹固定蛇形管，所述蛇形管安装在散热片上端，所述蛇形管安装在两个梳齿之间，在实际中，安装框与防尘网形成组件，其中防尘网实现防尘功能，另外方便散热片与外界进行换热工作，实现散热功能，当某个散热片出现损坏时，人员利用工具对安装框进行拆卸，进而实现对组件进行拆卸，然后沿着梳齿上的卡槽将损坏的散热片取出，然后更换新的散热片，提升散热效果，另外当外界温度过高致使散热效率差时，利用冷却水在蛇形管内进行循环流动，实现冷却水与传递到散热板上热量进行热交换，提高散热效率。进一步地，在所述减震机构中，所述内壳左右两端以及后端均焊接至少两个连接杆，至少两个所述连接杆外端均固定活塞，所述活塞安装在消音筒环形内壁，所述连接杆外端穿过消音筒与活塞相固定，所述活塞外端固定减震弹簧，所述减震弹簧均固定在消音筒内壁上，所述外壳内部左右两壁以及后壁均焊接至少两个消音筒，所述内壳安装在散热片上端，所述内壳内壁固定散热板以及蛇形管，在实际中，人员把电池箱放置到内壳上端并沿着内壳内壁向下推动，使电池箱安置到散热板上端，实现电池箱的安装，同时当电池箱产生左右或前后的横向震动时，进而带动连接杆横向移动，从而带动活塞沿着消音筒内壁横向移动，继而对减震弹簧进行拉伸或压缩，使减震弹簧产生弹力，实现有效减少横向震动幅度，增加减震效果，稳定性高，同时活塞沿着消音筒内壁横向移动过程中，实现导向功能，有效降低其它方向的震动幅度，进一步提升减震效果，另外活塞与消音筒的设计实现消音功能。进一步地，所述梳齿前后两部上端均一体化安装板，且两个安装板上均开设有螺纹孔，且两个螺纹孔均通过螺纹啮合固定螺栓，且两个固定螺栓安装在外壳前后两端，且固定螺栓内端穿过外壳与螺纹孔相连接，在实际中，人员利用工具转动固定螺栓，因固定螺栓与螺纹孔通过螺纹相连接，所以固定螺栓转动同时沿着螺纹孔向外移动，进而使固定螺栓与安装板分离，然后人员取出梳齿，方便拆装。进一步地，所述散热板上端通过导热硅胶粘接缓冲垫，所述内壳内壁通过胶粘接方形保护套，且方形保护套下端安装缓冲垫，在实际中，人员将电池箱安装到内壳后，缓冲垫安装在电池箱下端，实现有效保护电池箱免受刚性冲击，同时方形保护套处在内壳与电池箱之间，实现对电池箱进行保护。进一步地，所述内壳前端焊接水箱，且水箱安装在外壳内部，且水箱安装在散热片上方，所述水箱内部底端安装水泵，且水泵后端安装蛇形管，所述蛇形管一个前端部安装在水箱后端，所述蛇形管另一个前端部安装在水箱后端并穿过水箱与水泵相连接，所述水箱上端安装加水管，且加水管上安装密封盖，在实际中，人员通过加水管向水箱内添加合适量的冷却水，然后闭合密封盖，在使用时，人员启动水泵，水泵工作使冷却水进入蛇形管内流动，然后再返回水箱内，实现散热功能。进一步地，所述内壳后端安装单片机，所述内壳内部后壁开设通孔，且通孔安装在单片机前方，且通孔内部安装温度传感器，且温度传感器与单片机通过连接线相连接，且单片机通过连接线与水泵相连接，在实际中，人员先在单片机上设定极限温度数值，然后温度传感器会采集电池箱温度数据，然后传输到单片机上，单片机将采集温度数据与极限温度数值进行对比，当温度数据大于极限温度数值后，单片机控制水泵工作，实现水冷散热。本专利技术的有益效果：本专利技术的一种汽车电池箱专用底托装置，本专利技术通过添加外壳、安装框、防尘网、散热片、梳齿、散热板以及蛇形管，该设计对安装框进行拆卸，然后沿着梳齿上的卡槽将损坏的散热片取出，然后更换新的散热片，提升散热效果，另外当外界温度过高致使散热效率差时，利用冷却水在蛇形管内进行循环流动，实现冷却水与传递到散热板上热量进行热交换，提高散热效率。本专利技术通过添加内壳、连接杆、活塞、减震弹簧以及消音筒，该设计在产生左右或前后的横向震动时，进而带动连接杆横向移动，从而带动活塞沿着消音筒内壁横向移动，继而对减震弹簧进行拉伸或压缩，使减震弹簧产生弹力，实现有效减少横向震动幅度，增加减震效果，稳定性高，同时活塞沿着消音筒内壁横向移动过程中，实现导向功能，有效降低其它方向的震动幅度，进一步提升减震效果，另外活塞与消音筒的设计实现消音功能。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种汽车电池箱专用底托装置的结构示意图；图2为本专利技术一种汽车电池箱专用底托装置的散热机构的正视图；图3为本专利技术一种汽车电池箱专用底托装置的散热机构的俯视图；图4为本专利技术一种汽车电池箱专用底托装置的散热机构的仰视图；图5为本专利技术一种汽车电池箱专用底托装置的蛇形管的示意图；图6为本专利技术一种汽车电池箱专用底托装置的梳齿的示意图；图7为本专利技术一种汽车电池箱专用底托装置的减震机构的正视图；图8为本专利技术一种汽车电池箱专用底托装置的减震机构的俯视图；图中：1-散热机构、2-减震机构、11-外壳、12-安装框、13-防尘网、14-散热片、15-梳齿、16-散热板、17-蛇形管、21-内壳21、22-连接杆、23-活塞、24-减震弹簧、25-消音筒、26-连接板、27-连接孔。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图8，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车电池箱专用底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电池箱专用底托装置，包括散热机构(1)以及减震机构(2)，其特征在于：所述散热机构(1)内部安装减震机构(2)，所述散热机构(1)包括外壳(11)、安装框(12)、防尘网(13)、散热片(14)、梳齿(15)、散热板(16)以及蛇形管(17)，所述防尘网（13）固接在安装框（12）内壁，散热片（14）安装在防尘网（13）上端，散热板（16）下端通过管夹固定蛇形管（17），蛇形管（17）安装在散热片（14）上端，所述减震机构(2)包括内壳(21)、连接杆(22)、活塞(23)、减震弹簧(24)以及消音筒(25)，所述内壳(21)后端安装单片机，所述内壳(21)内部后壁开设通孔，且通孔安装在单片机前方，且通孔内部安装温度传感器，且温度传感器与单片机通过连接线相连接，且单片机通过连接线与水泵相连接，在实际中，人员先在单片机上设定极限温度数值，然后温度传感器会采集电池箱温度数据，然后传输到单片机上，单片机将采集温度数据与极限温度数值进行对比，当温度数据大于极限温度数值后，单片机控制水泵工作，实现水冷散热，所述外壳设有连接板以将外壳固定于汽车的底部，所述连接板设有用于穿设螺栓的固定孔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池箱专用底托装置，包括散热机构(1)以及减震机构(2)，其特征在于：所述散热机构(1)内部安装减震机构(2)，所述散热机构(1)包括外壳(11)、安装框(12)、防尘网(13)、散热片(14)、梳齿(15)、散热板(16)以及蛇形管(17)，所述防尘网（13）固接在安装框（12）内壁，散热片（14）安装在防尘网（13）上端，散热板（16）下端通过管夹固定蛇形管（17），蛇形管（17）安装在散热片（14）上端，所述减震机构(2)包括内壳(21)、连接杆(22)、活塞(23)、减震弹簧(24)以及消音筒(25)，所述内壳(21)后端安装单片机，所述内壳(21)内部后壁开设通孔，且通孔安装在单片机前方，且通孔内部安装温度传感器，且温度传感器与单片机通过连接线相连接，且单片机通过连接线与水泵相连接，在实际中，人员先在单片机上设定极限温度数值，然后温度传感器会采集电池箱温度数据，然后传输到单片机上，单片机将采集温度数据与极限温度数值进行对比，当温度数据大于极限温度数值后，单片机控制水泵工作，实现水冷散热，所述外壳设有连接板以将外壳固定于汽车的底部，所述连接板设有用于穿设螺栓的固定孔。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：在所述散热机构(1)中，所述外壳(11)下端通过螺栓固定安装框(12)，所述安装框(12)内壁固定防尘网(13)，所述防尘网(13)上端等距安装至少两个散热片(14)，所述安装框(12)上端对称安装两个梳齿(15)，两个所述梳齿(15)之间安装至少两个散热片(14)，所述散热片(14)左右两端分别延伸至两个梳齿(15)内部，两个所述梳齿(15)对称安装在外壳(11)内部左右两壁上，所述外壳(11)内部安装散热板(16)，所述散热板(16)下端通过管夹固定蛇形管(17)，所述蛇形管(17)安装在散热片(14)上端，所述蛇形管(17)安装在两个梳齿(15)之间，在实际中，安装框(12)与防尘网(13)形成组件，其中防尘网(13)实现防尘功能，另外方便散热片(14)与外界进行换热工作，实现散热功能，当某个散热片(14)出现损坏时，人员利用工具对安装框(12)进行拆卸，进而实现对组件进行拆卸，然后沿着梳齿(15)上的卡槽将损坏的散热片(14)取出，然后更换新的散热片(14)，提升散热效果，另外当外界温度过高致使散热效率差时，利用冷却水在蛇形管(17)内进行循环流动，实现冷却水与传递到散热板(16)上热量进行热交换，提高散热效率。


3.根据权利要求1所述的一种汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：在所述减震机构(2)中，所述内壳(21)左右两端以及后端均焊接至少两个连接杆(22)，至少两个所述连接杆(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明德，
申请(专利权)人：黄明德，
类型：发明
国别省市：河南;41