一种大功率充电冷却系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种大功率充电冷却系统和汽车，涉及汽车冷却系统。该大功率充电冷却系统包括：空调系统回路、冷却液回路以及电池回路；空调系统回路包括：电动压缩机；与电动压缩机连接的液冷冷凝器；与液冷冷凝器分别连接的第一电子膨胀阀和第二电子膨胀阀；与第一电子膨胀阀连接的空调蒸发器；与第二电子膨胀阀连接的电池热交换器；冷却液回路包括：串联连接的第一散热器和第二散热器；并联连接的动力总成散热附件和充电线束；以及动力电子水泵。本实用新型专利技术通过采用两个散热器串联、改进充电线束连接方式并进行冷却和利用电子三通水阀切换散热模式，避免了大功率充电时充电线束和空调系统冷却能力无法满足大功率散热需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率充电冷却系统和汽车
本技术涉及汽车冷却系统，特别涉及一种大功率充电冷却系统和汽车。
技术介绍
随着电动汽车技术的发展，用户对电动汽车的续驶里程需求不断增加，对充电时间的要求也不断增加。新型充电技术的应用，在缩短了充电时间的同时，充电电池发热量增加了三倍以上，充电线束也需要同步冷却，由此对整车的热管理系统也提出了更高的要求。目前的空调系统冷却能力无法满足大功率散热需求，尤其是前端冷凝器周边尺寸限制了散热器的换热面积，进而无法满足系统循环散热。除此之外，充电线束的冷却也需要单独进行设计。
技术实现思路
本技术实施例提供一种大功率充电冷却系统和汽车，以解决大功率充电时充电线束和空调系统冷却能力无法满足大功率散热需求的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术实施例提供一种大功率充电冷却系统，所述大功率充电冷却系统包括：空调系统回路、冷却液回路以及电池回路；所述空调系统回路包括：电动压缩机；与所述电动压缩机连接的液冷冷凝器；与所述液冷冷凝器分别连接的第一电子膨胀阀和第二电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大功率充电冷却系统，其特征在于，包括：空调系统回路、冷却液回路以及电池回路；/n所述空调系统回路包括：电动压缩机(1)；/n与所述电动压缩机(1)连接的液冷冷凝器(2)；/n与所述液冷冷凝器(2)分别连接的第一电子膨胀阀(9)和第二电子膨胀阀(11)；/n与所述第一电子膨胀阀(9)连接的空调蒸发器(10)；/n与所述第二电子膨胀阀(11)连接的电池热交换器(12)；/n所述冷却液回路包括：串联连接的第一散热器(3)和第二散热器(4)；/n并联连接的动力总成散热附件(5)和充电线束(6)；/n以及动力电子水泵(8)；/n其中，所述空调系统回路和所述冷却液回路通过所述液冷冷凝器(2)连接；...

【技术特征摘要】
1.一种大功率充电冷却系统，其特征在于，包括：空调系统回路、冷却液回路以及电池回路；
所述空调系统回路包括：电动压缩机(1)；
与所述电动压缩机(1)连接的液冷冷凝器(2)；
与所述液冷冷凝器(2)分别连接的第一电子膨胀阀(9)和第二电子膨胀阀(11)；
与所述第一电子膨胀阀(9)连接的空调蒸发器(10)；
与所述第二电子膨胀阀(11)连接的电池热交换器(12)；
所述冷却液回路包括：串联连接的第一散热器(3)和第二散热器(4)；
并联连接的动力总成散热附件(5)和充电线束(6)；
以及动力电子水泵(8)；
其中，所述空调系统回路和所述冷却液回路通过所述液冷冷凝器(2)连接；
所述空调系统回路和所述电池回路通过所述电池热交换器(12)连接。


2.根据权利要求1所述的大功率充电冷却系统，其特征在于，
所述电动压缩机(1)的第一端预设位置处设有压力传感器；
所述电动压缩机(1)的第二端预设位置处设有温度压力传感器。


3.根据权利要求1所述的大功率充电冷却系统，其特征在于，
所述第一电子膨胀阀(9)与所述空调蒸发器(10)串联连接；
所述第二电子膨胀阀(11)与所述电池热交换器(12)串联连接。


4.根据权利要求3所述的大功率充电冷却系统，其特征在于，所述电动压缩机(1)分别与所述空调蒸发器(10)和所述电池热交换器(12)连接。


5.根据权利要求1所述的大功率充电冷却系统，其特征在于，
所述第一散热器(3)的第一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鹏，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11