【技术实现步骤摘要】
一种动力电池安装装置及电动汽车
本技术涉及汽车结构
，尤其是涉及一种动力电池安装装置及电动汽车。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于车载电源存储的电量有限，导致电动汽车的续驶里程远不及传统燃油车辆，在车载电源的电量耗尽时，需要即刻进行充电，虽然目前各地均在不断完善充电设施，使得充电更加方便，但是，在用户时间紧迫的状况下，充电会浪费大量时间，然而采用更换电池的方式会节约用户时间，因此，如何快速更换电池成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池安装装置及电动汽车，从而解决现有技术中动力电池充电时间过长，影响用户出行的问题。为了达到上述目的，本技术提供一种动力电池安装装置，包括：电池箱体、快换支架和锁止机构；其中，动力电池放置在所述电池箱体中，所述电池箱体内置于所述快换支架，并通过所述锁止机构与所述快换支架可拆卸连接；所述锁止机构包括：齿轮，与所述齿轮啮合的齿条，通过所述齿条带动所述齿轮旋...
【技术保护点】
1.一种动力电池安装装置，其特征在于，包括：电池箱体(1)、快换支架(2)和锁止机构(3)；/n其中，动力电池放置在所述电池箱体(1)中，所述电池箱体(1)内置于所述快换支架(2)，并通过所述锁止机构(3)与所述快换支架(2)可拆卸连接；/n所述锁止机构(3)包括：齿轮(11)，与所述齿轮(11)啮合的齿条，通过所述齿条带动所述齿轮(11)旋转，所述锁止机构(3)将所述电池箱体(1)锁止在所述快换支架(2)上或将所述电池箱体(1)自所述快换支架(2)上解锁。/n
【技术特征摘要】
1.一种动力电池安装装置，其特征在于，包括：电池箱体(1)、快换支架(2)和锁止机构(3)；
其中，动力电池放置在所述电池箱体(1)中，所述电池箱体(1)内置于所述快换支架(2)，并通过所述锁止机构(3)与所述快换支架(2)可拆卸连接；
所述锁止机构(3)包括：齿轮(11)，与所述齿轮(11)啮合的齿条，通过所述齿条带动所述齿轮(11)旋转，所述锁止机构(3)将所述电池箱体(1)锁止在所述快换支架(2)上或将所述电池箱体(1)自所述快换支架(2)上解锁。
2.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述锁止机构(3)还包括：
壳体(5)，所述齿轮(11)内置于所述壳体(5)，所述齿条穿设于所述壳体(5)的上端面和下端面；
对称穿设于所述壳体(5)的侧壁且分别与所述齿轮(11)固定连接的两个锁止部件；以及，
内置于所述壳体(5)且与所述锁止部件接触连接的限位部件；
其中，所述锁止机构(3)通过两个所述锁止部件与所述电池箱体(1)可拆卸连接，所述锁止机构(3)通过所述壳体(5)与所述快换支架(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述齿条包括：对称设置在所述齿轮(11)两侧且分别与所述齿轮(11)啮合的解锁齿条(10)和锁止齿条(12)。
4.根据权利要求3所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述壳体(5)的上端面上设置有齿条安装结构(15)，所述壳体(5)的下端面上与所述齿条安装结构(15)相对应的位置设置有齿条安装孔(16)，所述解锁齿条(10)和所述锁止齿条(12)分别通过所述齿条安装结构(15)和所述齿条安装孔(16)贯穿所述壳体(5)的上端面和下端面。
5.根据权利要求2所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述齿轮(11)通过齿轮轴(14)与所述壳体(5)的后端面的内壁固定连接，其中，所述后端面为所述锁止机构(3)与所述电池箱体(1)的本体贴合的端面。
6.根据权利要求2所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述齿轮(11)的轮缘上对称设置有两个与所述锁止部件连接的固定轴(17)。
7.根据权利要求6所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述锁止部件包括：至少一个连杆(8)、连杆轴(13)和锁止销轴(4)；
其中，所述连杆(8)的两端均设置有第一安装孔(81)；
所述锁止销轴(4)穿设于所述壳体(5)的侧壁，且位于所述壳体(5)内的一端设置有第二安装孔(41)；
通过所述固定轴(17)穿设于所述连杆(8)靠近所述齿轮(11)一端的所述第一安装孔(81)，所述连杆(8)与所述齿轮(11)固定连接；
通过所述连杆轴(13)穿设于所述连杆(8)靠近所述锁止销轴(4)一端的所述第一安装孔(81)和所述第二安装孔(41)，所述连杆(8)与所述锁止销轴(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿键，李彦良，代康伟，周健，盛军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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