【技术实现步骤摘要】
用于线缆的位置检测装置及其电子手动变速器
本专利技术涉及一种用于线缆的位置检测装置以及电子手动变速器，该电子手动变速器具有检测线缆的移动位置的用于换挡线缆的位置检测装置。更具体地，本专利技术涉及一种用于线缆的位置检测装置以及具有用于换挡线缆的位置检测装置的电子手动变速器，其中，在具有设置有电子离合器的手动变速器的车辆的换挡杆中，提高了换挡杆的操作的识别速度，并且由于执行精确的感测而增强了可靠性。
技术介绍
通常，在车辆的行驶期间，安装在车辆上的变速器执行随着车辆的行驶状况而适当地改变从发动机产生的驱动力的功能，从而将驱动力传递到驱动轮。同时，根据操作方法将变速器分为手动变速器、自动变速器以及无级变速器。这种手动变速器是这样一种方法，其中选择线缆和换挡线缆分别响应于安装在车辆内部的换挡杆的操作而受到拉力，并且使得设置在变速器侧的选择杆和换挡杆能够独立操作，由此根据设置在变速器内部的多个齿轮系中的相应齿轮系的换挡来完成动力传输。近年来，提出了一种用于电子控制离合器踏板的方法，该离合器踏板执行离合器的控制，该离合器必须配置用于手动变速器。也就是说，当要换挡手动变速器时，应该踩踏离合器踏板以控制离合器的操作。然而，存在的问题是，当在需要频繁换挡的路段行驶时，随着踩踏离合器踏板的重复次数增加，驾驶员感到疲劳。为了解决这个问题，将自动变速器应用于车辆，但是存在不可避免地排除了手动变速器的特性和效果的问题。因此，用于执行离合器控制的结构被应用于具有手动变速器的模式的换挡杆。但是，为了通过换挡杆控制手...
【技术保护点】
1.一种用于线缆的位置检测装置，所述位置检测装置包括：/n插座，其设置有引导壳体，所述引导壳体构造成使得线缆能够穿过其中，直线延伸，并且在其中构造有通孔，由此，所述线缆穿过其中；/n可移动体，其与所述线缆联接，从而与所述线缆一起移动，位于所述引导壳体的所述通孔内，并且设置有传输器，所述传输器传输所述线缆的移动位置；以及/n传感器模块，其安装于所述引导壳体中并固定至所述引导壳体，并且感测与所述线缆一起移动的所述传输器的位置。/n
【技术特征摘要】
20190325 KR 10-2019-00333841.一种用于线缆的位置检测装置，所述位置检测装置包括：
插座，其设置有引导壳体，所述引导壳体构造成使得线缆能够穿过其中，直线延伸，并且在其中构造有通孔，由此，所述线缆穿过其中；
可移动体，其与所述线缆联接，从而与所述线缆一起移动，位于所述引导壳体的所述通孔内，并且设置有传输器，所述传输器传输所述线缆的移动位置；以及
传感器模块，其安装于所述引导壳体中并固定至所述引导壳体，并且感测与所述线缆一起移动的所述传输器的位置。
2.根据权利要求1所述的位置检测装置，其中，
所述可移动体在所述引导壳体的所述通孔中滑动，
所述通孔构造成使得内周表面的一部分形成角，并且
所述线缆的所述可移动体也构造成使得外周表面的一部分形成角，使得其构造与所述通孔的内周表面的构造相同。
3.根据权利要求2所述的位置检测装置，其中，所述传感器模块安装在所述引导壳体的形成角的部分上，并且所述传输器安装在所述可移动体的形成角的部分上，由此，所述传感器模块和所述传输器相应地设置。
4.根据权利要求1所述的位置检测装置，其中，所述可移动体构造有安装凹槽，所述传输器插入所述安装凹槽中并固定至所述安装凹槽，使得当所述传输器插入所述安装凹槽时，所述传输器不会凸出到所述可移动体的外部。
5.根据权利要求1所述的位置检测装置，其中，
所述插座设置有从所述引导壳体的相对侧直线延伸的引导管，
所述线缆在引导管侧的端部与插入所述引导管的引导杆联接，从而直线移动，并且
所述线缆在引导壳体侧的端部设置有保护线缆，所述保护线缆具有中空部分，并且插入所述引导壳体中并联接至所述引导壳体。
6.根据权利要求5所述的位置检测装置，其中，
所述引导壳体在所述保护线缆插入的端部的内周表面上构造有多个防分离凸起，
所述保护线缆设置有防分离部分，所述防分离部分插入所述引导壳体中并联接至所述引导壳体，并且
所述防分离部分构造有多个防分离凹槽，所述防分离凸起插入多个防分离凹槽中。
7.根据权利要求1所述的位置检测装置，其中，
所述引导壳体构造有开口狭缝，所述开口狭缝打开以使得外部能够与所述通孔连通，并且
所述可移动体在通过所述开口狭缝暴露于外部的部分处构造有固定孔，由此，当所述固定孔中插入固定销时，固定所述可移动体的位置。
8.根据权利要求1所述的位置检测装置，进一步包括传感器壳体，其中，所述传感器壳体固...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪钟浩，金恩植，宋昌炫，李成俊，姜莹斗，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，株因派克，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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