汽车侧围检具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车侧围检具，涉及汽车检具技术领域，具体为汽车侧围检具，包括底座，所述底座的上表面的一侧固定连接有检测台，所述检测台的四周设置有检测装置，所述电动滑轮的上表面固定连接有移动架，所述第一滑块的底部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底部固定连接有抓取装置。该汽车侧围检具，通过移动架的设置，达到了汽车侧围装卸简便，省时省力的目的，通过第二滑轨和检测仪的配合设置，起到了能够对汽车侧围进行完全检测的作用，达到了对汽车侧围的检测更完整，使检测效果更好的目的，检测台和第二液压杆的设置，达到了使检测更精确的目的，弹性套设置，达到了防止固定时对汽车侧围造成损坏的目的。

【技术实现步骤摘要】
汽车侧围检具
本技术涉及汽车检具
，具体为汽车侧围检具。
技术介绍
车体结构是指的几门几座车型，而这里一般的三厢轿车我们都称为4门车，而不叫5门车。5门车特指最后的尾门能打开的车型，真正形成了“门”的状态，而不是后备箱舱盖的形式，所以轿跑车型(Coupe)在汽车之家称为5门车。按照受力情况可分为非承载式,和承载式。非承载式车身，非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。承载式车身承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点。非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分。什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。汽车侧围属于大包围的一种大包围----汽车车身外部扰流器，源自赛车运动。主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车高速行驶时更加平稳。现有的汽车侧围检具存在侧围装卸较为麻烦，费时费力，对侧围的检测不完整，汽车侧围固定限位效果不好导致影响检测质量的缺点。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了汽车侧围检具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：汽车侧围检具，包括底座，所述底座的上表面的一侧固定连接有检测台，所述检测台的四周设置有检测装置，所述检测台的内部设置有固定装置，所述底座的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有电动滑轮，所述电动滑轮的上表面固定连接有移动架，所述移动架的内顶壁固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的外表面卡接有第一滑块，所述第一滑块的底部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底部固定连接有抓取装置。可选的，所述检测台的上表面开设有圆柱形槽，所述槽的直径为20cm，所述槽的内底壁固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的顶部固定连接有弹性套，所述弹性套的上表面与侧面之间设置有圆角，所述圆角的直径为10cm。可选的，所述检测装置由多个固定柱、第二滑轨、第二滑块和检测仪组成，所述固定柱的高度为50cm，所述第二滑轨的两端均与固定柱的侧壁固定连接，所述第二滑块卡接在第二滑轨的侧壁，所述检测仪的一侧与电动滑轨的侧壁固定连接。可选的，所述抓取装置由销轴和两个夹爪组成，两个所述夹爪之间的角度变化为90度到150度，所述夹爪的长度为100cm，所述夹爪与销轴的侧壁固定连接，所述销轴的外侧插接有轴座，所述轴座的上表面与第一液压杆的下表面固定连接。可选的，所述检测台内部的第二液压杆设置有六个，所述第二液压杆在检测台的内部为矩形阵列分布，所述第二液压杆的最长伸长量为30cm。可选的，所述电动滑轮的数量为四个，所述移动架的下部设有四个支撑柱，所述支撑柱的宽度小于滑槽的宽度，所述电动滑轮的上端与支撑柱的底面固定连接。(三)有益效果本技术提供了汽车侧围检具，具备以下有益效果：1、该汽车侧围检具，通过移动架的设置，在使用时通过移动架和抓取装置将汽车侧围移动到检测台的上方，使该汽车侧围检具具备了方便移动汽车侧围的效果，达到了汽车侧围装卸简便，省时省力的目的，通过第二滑轨和检测仪的配合设置，在使用的过程中可以使检测仪在第二滑轨的表面移动，从而起到了能够对汽车侧围进行完全检测的作用，达到了对汽车侧围的检测更完整，使检测效果更好的目的。2、该汽车侧围检具，通过检测台和第二液压杆的设置，在使用时通过第二液压杆能够对汽车侧围进行支撑，使该汽车侧围检具具备了定位良好的效果，达到了使检测更精确的目的，通过弹性套设置，在使用的过程中可以通过弹性套进行缓冲，达到了防止固定时对汽车侧围造成损坏的目的。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术结构俯视示意图；图4为本技术检测台的三维结构示意图。图中：1、底座；2、检测台；3、电动滑轮；4、移动架；5、第一滑轨；6、第一滑块；7、第一液压杆；8、第二液压杆；9、弹性套；10、固定柱；11、第二滑轨；12、第二滑块；13、检测仪；14、销轴；15、夹爪。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：汽车侧围检具，包括底座1，底座1的上表面的一侧固定连接有检测台2，检测台2的四周设置有检测装置，检测装置由多个固定柱10、第二滑轨11、第二滑块12和检测仪13组成，固定柱10的高度为50cm，第二滑轨11的两端均与固定柱10的侧壁固定连接，第二滑块12卡接在第二滑轨11的侧壁，检测仪13的一侧与第二滑轨11的侧壁固定连接检测台2的内部设置有固定装置，检测台2的上表面开设有圆柱形槽，槽的直径为20cm，槽的内底壁固定连接有第二液压杆8，第二液压杆8的顶部固定连接有弹性套9，弹性套9的上表面与侧面之间设置有圆角，圆角的直径为10cm，检测台内部的第二液压杆8设置有六个，第二液压杆8在检测台2的内部为矩形阵列分布，第二液压杆8的最长伸长量为30cm，底座1的上表面开设有滑槽，滑槽的内部设置有电动滑轮3，电动滑轮3的数量为四个，移动架4的下部设有四个支撑柱，支撑柱的宽度小于滑槽的宽度，电动滑轮3的上端与支撑柱的底面固定连接电动滑轮3的上表面固定连接有移动架4，移动架4的内顶壁固定连接有第一滑轨5，第一滑轨5的外表面卡接有第一滑块6，第一滑块6的底部固定连接有第一液压杆7，第一液压杆7的底部固定连接有抓取装置，抓取装置由销轴14和两个夹爪15组成，两个夹爪15之间的角度变化为90度到150度，夹爪15的长度为100cm，夹爪15与销轴14的侧壁固定连接，销轴14的外侧插接有轴座，轴座的上表面与第一液压杆7的下表面固定连接。使用时，通过夹爪抓取到汽车侧围，通过电动滑轮和第一滑轨的移动将汽车外围放置在检测台的正上方，通过启动第二液压杆，使汽车外围继续固定，通过检测仪在第二滑轨上进行移动，对汽车外围的侧面进行全面的检测。本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车侧围检具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面的一侧固定连接有检测台(2)，所述检测台(2)的四周设置有检测装置，所述检测台(2)的内部设置有固定装置，所述底座(1)的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有电动滑轮(3)，所述电动滑轮(3)的上表面固定连接有移动架(4)，所述移动架(4)的内顶壁固定连接有第一滑轨(5)，所述第一滑轨(5)的外表面卡接有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)的底部固定连接有第一液压杆(7)，所述第一液压杆(7)的底部固定连接有抓取装置。/n

【技术特征摘要】
1.汽车侧围检具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面的一侧固定连接有检测台(2)，所述检测台(2)的四周设置有检测装置，所述检测台(2)的内部设置有固定装置，所述底座(1)的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有电动滑轮(3)，所述电动滑轮(3)的上表面固定连接有移动架(4)，所述移动架(4)的内顶壁固定连接有第一滑轨(5)，所述第一滑轨(5)的外表面卡接有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)的底部固定连接有第一液压杆(7)，所述第一液压杆(7)的底部固定连接有抓取装置。


2.根据权利要求1所述的汽车侧围检具，其特征在于：所述检测台(2)的上表面开设有圆柱形槽，所述槽的直径为20cm，所述槽的内底壁固定连接有第二液压杆(8)，所述第二液压杆(8)的顶部固定连接有弹性套(9)，所述弹性套(9)的上表面与侧面之间设置有圆角，所述圆角的直径为10cm。


3.根据权利要求1所述的汽车侧围检具，其特征在于：所述检测装置由多个固定柱(10)、第二滑轨(11)、第二滑块(12)和检测仪(13)组成，所述固定柱(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓淑华，张艳军，刘伟，王玉成，邝桐军，杨静，谈文勇，唐宏珍，
申请(专利权)人：武汉市福聚多汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42