【技术实现步骤摘要】
用于车辆的悬架组件和车辆
本专利技术涉及车辆悬架
，尤其是涉及一种用于车辆的悬架组件和车辆。
技术介绍
相关技术中，悬架组件中减振部的刚度不可进行调整，减振部只具有一种刚度，减振部的刚度不能同时满足车辆在运动模式和舒适模式下的需求，存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车辆的悬架组件。该悬架组件中设置有减振部，减振部的刚度可调，使减振部能够适应更多的工况，满足了车辆在不同驾驶模式下的需求，同时提高了车辆驾驶的品质感和乐趣。根据本专利技术的用于车辆的悬架组件包括：摆臂和减振部，所述摆臂与所述车辆的车轮相连；所述减振部设置于所述摆臂与所述车辆的车身之间且具有第一减振模式和第二减振模式；所述减振部在所述第一减振模式下具有第一刚度；所述减振部在所述第二减振模式下具有第二刚度，其中所述第二刚度大于所述第一刚度。根据本专利技术的用于车辆的悬架组件，该悬架组件设置有减振部，减振部具有第一刚度和第二刚度，减振部的刚度可以根据车辆驾...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的悬架组件，其特征在于，包括：/n摆臂，所述摆臂与所述车辆的车轮相连；/n减振部，所述减振部设置于所述摆臂与所述车辆的车身之间且具有第一减振模式和第二减振模式；/n所述减振部在所述第一减振模式下具有第一刚度；/n所述减振部在所述第二减振模式下具有第二刚度，其中所述第二刚度大于所述第一刚度。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的悬架组件，其特征在于，包括：
摆臂，所述摆臂与所述车辆的车轮相连；
减振部，所述减振部设置于所述摆臂与所述车辆的车身之间且具有第一减振模式和第二减振模式；
所述减振部在所述第一减振模式下具有第一刚度；
所述减振部在所述第二减振模式下具有第二刚度，其中所述第二刚度大于所述第一刚度。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述减振部包括：第一减振部和第二减振部，所述第一减振部的一端与所述车身相连，所述第一减振部的另一端与所述摆臂相连；所述第二减振部设置在所述车身上，所述第二减振部可选择地与所述第一减振部或所述摆臂连接。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述第一减振部与所述第二减振部之间设置有电磁离合器，所述电磁离合器可选择地接合所述第一减振部与所述第二减振部。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述第二减振部套设在所述第一减振部的外周，且所述第二减振部可选择地与所述第一减振部连接。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩权武，王永卫，刘春梅，赵媛，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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