一种槽型轻轨枕制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻轨，具体为一种槽型轻轨枕，包括枕体和导水槽，导水槽开设于枕体上表面，导水槽内贯穿设有横板，横板的顶部固定有减震装置，减震装置包括两排减震弹簧，减震弹簧的顶部固定有弹簧板，弹簧板的顶端上表面设有固定螺栓，横板的下方也设有固定螺栓，每个减震装置的两侧的枕体上设有凹槽，本实用新型专利技术中，两侧的减震装置放置在铁轨底部，此时由列车的压力通过弹簧板、弹簧传递到枕体和枕体底部设有的弹性基础层，再传到地面，通过弹性基础层安装在道床上，能够进一步减震降噪，同时也提高了道床的稳定性，导水槽两边的孔洞，可以将雨水排出枕体外，避免弹簧和弹簧板生锈腐蚀，延长装置的使用时间。

【技术实现步骤摘要】
一种槽型轻轨枕
本技术涉及一种轻轨，具体为一种槽型轻轨枕。
技术介绍
轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。槽型轨为有轨电车设计中所采用的通用性钢轨，但轨型明显区别于目前轨道交通中所采用的工字轨，配套的混凝土轨枕也必须进行相应的设计。根据铁路轨道设计规范，次重型及中型轨道结构通常采用槽型混凝土枕。现有的槽型轻轨枕结构设计不够合理，整体支撑强度不够，经济可行性较低，鉴于此，我们提出一种槽型轻轨枕。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种槽型轻轨枕，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的槽型轻轨枕结构设计不够合理，整体支撑强度不够，经济可行性较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种槽型轻轨枕，包括枕体和导水槽，所述导水槽开设于所述枕体上表面，所述导水槽内设有横板，所述横板的顶部固定有减震装置，所述减震装置包括两排减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定有弹簧板，所述弹簧板的顶端上表面设有固定螺栓，所述横板的下方也设有所述固定螺栓，每个所述减震装置两侧的枕体上设有凹槽。优选的，所述枕体上的两侧开设有孔洞，一侧所述孔洞至少设有三个，所述横板上的固定螺栓和所述减震装置均至少设有四个。优选的，每块所述弹簧板上的固定螺栓之间的距离均大于100毫米。优选的，所述枕体由C50混凝土制模浇筑而成。优选的，所述弹簧板的宽度小于所述导水槽的宽度。优选的，所述枕体的底部设有底槽，所述枕体的底部设有弹性基础层。与现有技术相比，本技术的有益效果：1、本技术中，两侧的减震装置放置在铁轨底部，此时由列车的压力通过弹簧板、弹簧传递到枕体和枕体底部设有的弹性基础层，再传到地面，通过弹性基础层安装在道床上，能够进一步减震降噪，同时也提高了道床的稳定性。2、本技术中，导水槽两边的孔洞，可以将雨水排出枕体外，避免弹簧和弹簧板生锈腐蚀，延长装置的使用时间。附图说明图1为本技术的整体装配结构示意图；图2为本技术的床垫截面结构示意图。图中：1、枕体；11、横板；12、减震装置；121、减震弹簧；122、弹簧板；123、固定螺栓；13、凹槽；14、孔洞；15、底槽；16、弹性基础层；2、导水槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，另外在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1一种槽型轻轨枕，为了解决现有的槽型轻轨枕结构设计不够合理，整体支撑强度不够，经济可行性较低的问题，作为一个优选实施例，如图1和图2所示，包括枕体1和导水槽2，导水槽2开设于枕体1上表面，导水槽2内设有横板11，横板11的顶部固定有减震装置12，减震装置12包括两排减震弹簧121，减震弹簧121的顶部固定有弹簧板122，弹簧板122的顶端上表面设有固定螺栓123，横板11的下方也设有固定螺栓123，每个减震装置12两侧的枕体1上设有凹槽13。本实例中，枕体1上的两侧开设有孔洞14，一侧孔洞14至少设有三个，横板11上的固定螺栓123和减震装置12均至少设有四个，四个减震装置12能够最大程度上减缓振动，稳定装置。进一步的，每块弹簧板122上的固定螺栓123之间的距离均大于100毫米，现有的单根轻轨宽度在73±3毫米之间，这样轻轨能够很方便的防止在弹簧板122上。具体的为，枕体1由C50混凝土制模浇筑而成，采用C50混凝土，保证枕体1受压强度。除此之外，弹簧板122的宽度小于导水槽2的宽度，使得弹簧板122可以在导水槽2中运动，轻轨可以将弹簧板122压入导水槽2中。最后，枕体1的底部设有底槽15，枕体1的底部设有弹性基础层16，在枕体1底部设有的弹性基础层16首先也可以减缓列车行驶时的振动，其次能够进一步降噪，同时也提高了道床的稳定性。本技术在使用时，首先使用者将减震弹簧121固定在横板11的上表面，再将固定螺栓123将减震弹簧121的顶端固定在弹簧板122的底端，且每个固定螺栓123之间的距离均大于单根轻轨的宽度，凹槽13处也可以对轻轨进行固定，导水槽2内的积水可以通过两侧的孔洞14排出，避免水对减震弹簧122和弹簧板122等铁质构件出现腐蚀损坏，延长使用时间，在枕体1底部设有的弹性基础层16首先也可以减缓列车行驶时的振动，其次能够进一步降噪，同时也提高了道床的稳定性。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种槽型轻轨枕，包括枕体(1)和导水槽(2)，其特征在于：所述导水槽(2)开设于所述枕体(1)上表面，所述导水槽(2)内设有横板(11)，所述横板(11)的顶部固定有减震装置(12)，所述减震装置(12)包括两排减震弹簧(121)，所述减震弹簧(121)的顶部固定有弹簧板(122)，所述弹簧板(122)的顶端上表面设有固定螺栓(123)，所述横板(11)的下方也设有所述固定螺栓(123)，每个所述减震装置(12)两侧的枕体(1)上设有凹槽(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种槽型轻轨枕，包括枕体(1)和导水槽(2)，其特征在于：所述导水槽(2)开设于所述枕体(1)上表面，所述导水槽(2)内设有横板(11)，所述横板(11)的顶部固定有减震装置(12)，所述减震装置(12)包括两排减震弹簧(121)，所述减震弹簧(121)的顶部固定有弹簧板(122)，所述弹簧板(122)的顶端上表面设有固定螺栓(123)，所述横板(11)的下方也设有所述固定螺栓(123)，每个所述减震装置(12)两侧的枕体(1)上设有凹槽(13)。


2.根据权利要求1所述的一种槽型轻轨枕，其特征在于：所述枕体(1)上的两侧开设有孔洞(14)，一侧所述孔洞(14)至少设有三个，所述横板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱建平，
申请(专利权)人：江苏锡沂钢模有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32