一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车钢化玻璃制造技术领域，尤其为一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置，包括调试架体、垫帽和放置板，所述调试架体的大梁上侧和放置板的前端面均设有垫管，所述垫管的另一端固定连接有垫帽，所述垫管呈多组设置，每组所述垫管呈不同长度设置，所述调试架体的大梁呈中空设置，所述调试架体的顶端面开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端均固定连接有横板，位于上侧的所述横板的顶端面设有垫管，本实用新型专利技术中，通过设置的电机、螺纹杆、横板、卡座、卡扣、垫帽和垫管，不仅可以实现成型间隙标准化作业，操作简单灵活，缩短调试时间，大大提高生产效率，而且有效的避免了高温对工作人员的烫伤。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置
本技术涉及汽车钢化玻璃制造
，具体为一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置。
技术介绍
目前同行业常用的成型间隙方法是，模具早高温状态下，使用开口扳手对螺丝的高度进行调整修正成型间隙，操作工在650℃进行调整螺丝，螺丝高低凭感觉进行调整，没有标准的数据，并且容易烫伤，成型间隙是控制玻璃在炉内成型挤压状态所必须的良品条件，由于每次切换工装后模具安装位置/冷热过程产生的变化，都会影响成型间隙状态，所以每次换型调整成型间隙是必须要进行的工作，保证后挡产品炉内高温状态下压过程玻璃形状稳定，外观没有瑕疵正常连续产生，因此，针对上述问题提出一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置，包括调试架体、垫帽和放置板，所述调试架体的大梁上侧和放置板的前端面均设有垫管，所述垫管的另一端固定连接有垫帽，所述垫管呈多组设置，每组所述垫管呈不同长度设置。优选的，所述垫管呈4组设置，且每组的所述垫管的长度分别为2mm、3mm、4mm和5mm。优选的，所述调试架体的大梁呈中空设置，所述调试架体的顶端面开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端均固定连接有横板，位于上侧的所述横板的顶端面设有垫管。优选的，所述调试架体的大梁内侧通过支撑块固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺旋连接有套筒，所述套筒的顶端与位于下侧的所述横板固定连接。优选的，位于上侧的所述横板顶端和放置板的前端面均固定连接有卡座，所述垫管的底端内侧固定连接有卡扣，且卡扣的另一端与垫管固定连接，所述卡座的内侧固定连接有针筒，所述针筒的内侧滑动连接有插针，所述针筒的另一端呈喇叭口状设置，所述插针的另一端与垫管固定连接。优选的，所述垫管的外侧面两侧开设有呈对称设置的卡槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过设置的电机、螺纹杆、横板、卡座、卡扣、垫帽和垫管，不仅可以实现成型间隙标准化作业，操作简单灵活，缩短调试时间，大大提高生产效率，而且有效的避免了高温对工作人员的烫伤。附图说明图1为本技术安装结构示意图；图2为本技术整体结构示意图；图3为本技术垫管安装结构示意图；图4为本技术放置板整体结构示意图。图中：1-调试架体、2-垫帽、3-垫管、4-放置板、5-滑杆、6-横板、7-电机、8-螺纹杆、9-套筒、10-卡座、11-卡扣、12-针筒、13-插针、14-卡槽、15-滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置，包括调试架体1、垫帽2和放置板4，调试架体1的大梁上侧和放置板4的前端面均设有垫管3，垫管3的另一端固定连接有垫帽2，垫管3呈多组设置，每组垫管3呈不同长度设置，这种设置相较于现有技术来说，不仅使用更加安全，而且实现成型间隙标准化作业，操作简单灵活，提高了生产的效率。垫管3呈4组设置，且每组的垫管3的长度分别为2mm、3mm、4mm和5mm，这种设置的使得该装置具有较为广泛的适用性，从而有效的保证生产的质量和效率，调试架体1的大梁呈中空设置，调试架体1的顶端面开设有滑槽15，滑槽15的内侧滑动连接有滑杆5，滑杆5的两端均固定连接有横板6，位于上侧的横板6的顶端面设有垫管3，这种设置组成了可以调节位置的底座，从而便于对垫管3和垫帽2的安装使用，调试架体1的大梁内侧通过支撑块固定连接有电机7，电机7的主轴末端固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的外侧螺旋连接有套筒9，套筒9的顶端与位于下侧的横板6固定连接，这种设置组成了可以自动化移动的结构，在实际的使用过程中，不仅操作简单，而且安全性更高，位于上侧的横板6顶端和放置板4的前端面均固定连接有卡座10，垫管3的底端内侧固定连接有卡扣11，且卡扣11的另一端与垫管3固定连接，卡座10的内侧固定连接有针筒12，针筒12的内侧滑动连接有插针13，针筒12的另一端呈喇叭口状设置，插针13的另一端与垫管3固定连接，这种设置有效的保证了垫管3的快速和稳定的进行安装放置，保证了较好的使用效果，垫管3的外侧面两侧开设有呈对称设置的卡槽14，这种设置可以在手动难以安装垫管3时，便于使用扳手等工具对垫管3进行安装使用。工作流程：该装置在使用前接通外部电源，然后在使用时，握持合适规格的垫管3，并将垫管3从放置板4上转动90度，取出垫管3以及垫帽2，然后将取出的垫管3和垫帽2安装到调节架体1上的位于上侧的横板6上，插针13和针筒12的设置，可以便于对垫管3进行定位安装，从而保证垫管3的安装速度，然后90度转动垫管3，使得卡扣11卡和到卡座10内部，在手动难以转动垫管3时，可以通过扳手卡和到卡槽14内，然后通过扳手带动垫管3转动安装即可，最后电机7工作，通过螺纹杆8和套筒9将垫管3和垫帽2送至指定位置即可，滑杆5和横板6的设置，保证了垫管3和垫帽2移动和放置的稳定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置，包括调试架体(1)、垫帽(2)和放置板(4)，其特征在于：所述调试架体(1)的大梁上侧和放置板(4)的前端面均设有垫管(3)，所述垫管(3)的另一端固定连接有垫帽(2)，所述垫管(3)呈多组设置，每组所述垫管(3)呈不同长度设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置，包括调试架体(1)、垫帽(2)和放置板(4)，其特征在于：所述调试架体(1)的大梁上侧和放置板(4)的前端面均设有垫管(3)，所述垫管(3)的另一端固定连接有垫帽(2)，所述垫管(3)呈多组设置，每组所述垫管(3)呈不同长度设置。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置，其特征在于：所述垫管(3)呈4组设置，且每组的所述垫管(3)的长度分别为2mm、3mm、4mm和5mm。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车钢化玻璃成型调试的装置，其特征在于：所述调试架体(1)的大梁呈中空设置，所述调试架体(1)的顶端面开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内侧滑动连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)的两端均固定连接有横板(6)，位于上侧的所述横板(6)的顶端面设有垫管(3)。


4.根据权利要求3所述的一种用于汽车钢化...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫峰，
申请(专利权)人：山西利虎集团青耀技术玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14