一种高速铁路路基施工设备及施工方法技术

本发明专利技术涉及高速铁路路基施工设备技术领域，更具体的说是一种高速铁路路基施工设备及施工方法，该装置利用侧滑板、侧连接架、辅助轮架和把手板由工作人员辅助操控，稳定性强，可控性强，随装置由工作人员辅助操控，但工作人员费力少，同时增强了装置使用的灵活形，且在铁轨检查过程中发现需抛光位置后，可直接推行装置前行，直接对需打磨抛光位置进行打磨抛光，提高了装置抛光打磨的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路路基施工设备及施工方法
本专利技术涉及高速铁路路基施工设备
，更具体的说是一种高速铁路路基施工设备及施工方法。
技术介绍
例如公开号为CN207121768U的一种铁轨抛光机，抛光机机体底部设有开口，一号托盘下方设有一号铁轨滚轮，三号托盘下方连接有二号铁轨滚轮。二号托盘下方连接有调节丝杆，调节丝杆一端设有调节盘，调节丝杆下方连接有由活动部和固定部组成的抛光部件。固定部与活动部相对面设有一号抛光片，活动部与固定部相对面设有二号抛光片。固定部内设有带动一号抛光片转动的传动机构，活动部内设有带动二号抛光片转动的传动机构，两个传动机构均与控制箱电连接。解决了现有铁轨抛光多通过人工方式进行手动抛光，且人工成本较高，部分路段有使用抛光机进行抛光，但多为单面抛光，且需要人进行推行，无法很好对位的问题。该装置在使用使可控性弱，在工作时易不稳定，易使打磨抛光过渡，且在铁轨检查过程中发现需抛光位置后，需将装置取下再进行安装以重新工作，为工作人员的工作带来不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种高速铁路路基施工设备，该装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路路基施工设备，包括主架(1)、打磨框架(2)和打磨机构(10)，所述打磨框架(2)固定连接在所述主架(1)的前端，所述打磨机构(10)设置有四个，所述打磨框架(2)的两侧均滑动连接有两个打磨机构(10)，其特征在于：该高速铁路路基施工设备还包括侧滑板(3)、侧连接架(4)、辅助轮架(5)、把手板(6)、双头电机(7)、传动螺管(8)和调节杆机构(9)，所述侧滑板(3)设置有两个，两个侧滑板(3)分别滑动连接在所述主架(1)的左右两端，每个侧滑板(3)的中部均转动连接有侧连接架(4)，所述侧连接架(4)的另一端转动连接有辅助轮架(5)，所述侧连接架(4)的中部固定连接有把手板(6...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路路基施工设备，包括主架(1)、打磨框架(2)和打磨机构(10)，所述打磨框架(2)固定连接在所述主架(1)的前端，所述打磨机构(10)设置有四个，所述打磨框架(2)的两侧均滑动连接有两个打磨机构(10)，其特征在于：该高速铁路路基施工设备还包括侧滑板(3)、侧连接架(4)、辅助轮架(5)、把手板(6)、双头电机(7)、传动螺管(8)和调节杆机构(9)，所述侧滑板(3)设置有两个，两个侧滑板(3)分别滑动连接在所述主架(1)的左右两端，每个侧滑板(3)的中部均转动连接有侧连接架(4)，所述侧连接架(4)的另一端转动连接有辅助轮架(5)，所述侧连接架(4)的中部固定连接有把手板(6)，所述主架(1)的前部设置有打磨轮Ⅰ(1-3)，所述双头电机(7)固定连接在所述主架(1)的前端，且与打磨轮Ⅰ(1-3)传动连接，所述传动螺管(8)设置有两个，两个传动螺管(8)分别滑动连接在所述打磨框架(2)的左右两端，所述调节杆机构(9)设置有两个，两个调节杆机构(9)的内端转动连接在所述打磨框架(2)的中部，所述调节杆机构(9)与同侧的传动螺管(8)传动连接，两个传动螺管(8)的下部分别与两侧的打磨机构(10)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基施工设备，其特征在于：所述主架(1)包括框架(1-1)、辅助滑轮Ⅰ(1-2)、打磨轮Ⅰ(1-3)、齿轮Ⅰ(1-4)、滑道孔(1-5)、辅助滑道(1-6)和安装板(1-7)，所述框架(1-1)内由后至前转动连接有两个辅助滑轮Ⅰ(1-2)和一个打磨轮Ⅰ(1-3)，所述打磨轮Ⅰ(1-3)的两侧均固定连接有齿轮Ⅰ(1-4)，所述安装板(1-7)固定连接在所述框架(1-1)的前端，所述双头电机(7)固定连接在所述安装板(1-7)上，其两侧的输出轴上均固定连接有齿轮Ⅱ(7-1)，两个齿轮Ⅰ(1-4)分别与两个齿轮Ⅱ(7-1)啮合传动连接，所述框架(1-1)的前后两端均设置有滑道孔(1-5)，每个滑道孔(1-5)的上下部的左右两侧均设置有辅助滑道(1-6)，所述打磨框架(2)的前端固定连接在所述框架(1-1)的前端，所述侧滑板(3)的前后两侧分别滑动连接在同侧的两个滑道孔(1-5)内。


3.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基施工设备，其特征在于：所述打磨框架(2)的两侧均设置有腔(2-1)，两个腔(2-1)的外侧壁均设置有孔(2-2)，且两个腔(2-1)隔壁的两侧均固定连接有转环(2-3)，所述打磨框架(2)的前后两侧均设置有下滑道(2-4)，两个传动螺管(8)分别滑动连接在两个孔(2-2)内，两个调节杆机构(9)的内端分别转动连接在两个转环(2-3)内，所述打磨机构(10)的上端滑动连接在相应的下滑道(2-4)内。


4.根据权利要求2所述的一种高速铁路路基施工设备，其特征在于：所述侧滑板(3)包括板(3-1)、连接孔Ⅰ(3-2)、滑杆(3-3)和滑块(3-4)，所述连接孔Ⅰ(3-2)设置在所述板(3-1)的中部，所述板(3-1)内侧的前后两端均固定连接有滑杆(3-3)，每个滑杆(3-3)的端部上下侧均设置有滑块(3-4)，所述侧连接架(4)的上端转动连接在相应的连接孔Ⅰ...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海洋，
申请(专利权)人：于海洋，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23