【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁轨道的智能打磨设备
本专利技术涉及打磨设备
,尤其涉及一种用于高铁轨道的智能打磨设备。
技术介绍
随着高铁技术的不断发展,对铁轨的质量要求也越来越高,由于高铁、动车、地铁的速度远高于普通的火车,因此对铁轨的光滑度要求很高,影响铁轨光滑度的主要有以下几个方面:一、在铁轨的主体生产成型后表面会有很多毛边毛刺,铁轨的光滑度差;二、使用中的铁轨长期受到腐蚀也有可能产生锈斑,降低了铁轨的光滑度;三、铁轨由于长时间暴露在外面,铁轨表面附着很多尘埃,从而降低了铁轨的光滑度。然而目前在对高铁轨道打磨时,效率都比较低下,增加对高铁轨道的打磨成本。为此,本专利技术提出了一种用于高铁轨道的智能打磨设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中对高铁轨道打磨时,效率都比较低下的问题,而提出的一种用于高铁轨道的智能打磨设备。为了实现上述目的,本专利技术采用了如下技术方案:一种用于高铁轨道的智能打磨设备,包括底座,所述底座的上表面中心处嵌设有第一滚动轴承,所述底座的上方设有L型立柱,所述L型立柱的下端通过第一滚动轴承与所述底座的上表面中心处转动连接,所述L型立柱的竖直部一侧设有与所述底座卡接设置的限位机构,所述L型立柱的水平部一端开设有第一盲孔,且第一盲孔的内部滑动设有第一移动杆,所述第一移动杆的右端固定设有第一弹簧,所述第一弹簧的另一端与所述第一盲孔的内侧壁固定连接,所述第一移动杆的左端下侧固定设有套筒,所述套筒的内部滑动设有第二移动杆,所述第二移动杆的上端固定设有第二弹簧,所 ...
【技术保护点】
1.一种用于高铁轨道的智能打磨设备,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)的上表面中心处嵌设有第一滚动轴承,所述底座(1)的上方设有L型立柱(2),所述L型立柱(2)的下端通过第一滚动轴承与所述底座(1)的上表面中心处转动连接,所述L型立柱(2)的竖直部一侧设有与所述底座(1)卡接设置的限位机构,所述L型立柱(2)的水平部一端开设有第一盲孔,且第一盲孔的内部滑动设有第一移动杆(3),所述第一移动杆(3)的右端固定设有第一弹簧(4),所述第一弹簧(4)的另一端与所述第一盲孔的内侧壁固定连接,所述第一移动杆(3)的左端下侧固定设有套筒(5),所述套筒(5)的内部滑动设有第二移动杆(6),所述第二移动杆(6)的上端固定设有第二弹簧(7),所述第二弹簧(7)的另一端与所述套筒(5)的顶部内壁固定连接,所述第二移动杆(6)的下端固定设有中空板(8),所述中空板(8)的下表面设有打磨机构,所述底座(1)的下表面四角处均固定设有万向轮(23),所述底座(1)的下表面设置有电驱动装置(24)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于高铁轨道的智能打磨设备,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)的上表面中心处嵌设有第一滚动轴承,所述底座(1)的上方设有L型立柱(2),所述L型立柱(2)的下端通过第一滚动轴承与所述底座(1)的上表面中心处转动连接,所述L型立柱(2)的竖直部一侧设有与所述底座(1)卡接设置的限位机构,所述L型立柱(2)的水平部一端开设有第一盲孔,且第一盲孔的内部滑动设有第一移动杆(3),所述第一移动杆(3)的右端固定设有第一弹簧(4),所述第一弹簧(4)的另一端与所述第一盲孔的内侧壁固定连接,所述第一移动杆(3)的左端下侧固定设有套筒(5),所述套筒(5)的内部滑动设有第二移动杆(6),所述第二移动杆(6)的上端固定设有第二弹簧(7),所述第二弹簧(7)的另一端与所述套筒(5)的顶部内壁固定连接,所述第二移动杆(6)的下端固定设有中空板(8),所述中空板(8)的下表面设有打磨机构,所述底座(1)的下表面四角处均固定设有万向轮(23),所述底座(1)的下表面设置有电驱动装置(24)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道的智能打磨设备,其特征在于,所述打磨机构包括平打磨片(9)和T型打磨片(10),所述平打磨片(9)固定设置于所述中空板(8)的下表面中心处,所述中空板(8)的内部横向设有双向丝杆(11),所述中空板(8)的左右内侧壁均嵌设有第二滚动轴承,所述双向丝杆(11)的两端均通过第二滚动轴承分别与所述中空板(8)的左右两侧转动连接,且双向丝杆(11)的右端贯穿至所述中空板(8)的外部并固定设有摇柄(15),所述中空板(8)的内部对称设有两个左右分布设置的移动块(12),两个所述移动块(12)的侧壁分别通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与双向丝杆(11)的杆壁两侧螺纹连接,两个所述移动块(12)的下侧均固定设有连接杆(13),所述中空板(8)的下表面对称开设有两个条形孔,两个所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:宗泽,
申请(专利权)人:马鞍山蓝信环保科技有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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