一种转动件的锁死机构及含有其的钢轨打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及锁死机构技术领域，公开了一种转动件的锁死机构，转动件外同轴穿设有固定的锁死筒体，锁死筒体内壁与转动件外圆面之间成形有环状间隙；环状间隙内设置有在预紧力作用下啮合连接的齿盘组；所述齿盘组包括可在环状间隙内移动的动齿盘，动齿盘中部开有避让孔并滑动穿设在转动件上，及固定套设在转动件上的定齿盘，动齿盘和定齿盘通过端面齿连接；所述动齿盘的外圆面与锁死筒体的内壁为限制住动齿盘转动的键连接。还公开了一种含有上述锁死机构的钢轨打磨装置，转动件上固定连接有打磨固定架，打磨固定架外周上固定有多组成列排布的打磨单元。该转动件的锁死机构利用端面齿啮合时施加一持续的作用力压紧啮合处，锁死转动件防止其自由转动。

【技术实现步骤摘要】
一种转动件的锁死机构及含有其的钢轨打磨装置
本技术涉及锁死机构
，特别是涉及一种转动件的锁死机构及含有其的钢轨打磨装置。
技术介绍
现在常用的用于转动件(转轴)的旋转锁死方法主要有以下几种：一、带刹车的电机锁死转动件。二、用销钉轴向或径向锁死转动件。三、通过摩擦角自锁，达到锁死效果，例如蜗轮-蜗杆连接，锁死蜗杆。以上这些旋转锁死方式都有一些弊端：一、常规锁死一般应用于相对静止的环境中，因此不会有太大的问题。但是常规锁死的方式方法应用在特殊环境中，例如其应用在铁路行业中时，由于车辆运行中，存在长效且大量的震动情况，因此容易导致锁死失效。二、冗余不高，一旦一组锁死方式方法失效，会导致整体锁死失效。如方案二，虽然可以布置多组锁死机构(转动件的圆周上固定安装多组销钉)，但是由于机构空间有限，锁死机构布置数量少，并且还会增加整体机构的复杂程度，日常维护起来较为不便，相应地也提高了使用成本。三、方案一、方案三靠的是摩擦力锁死，其缺点是其应用在存在有大量震动环境中，锁死机构可能会发生轻微偏移，从而导致锁死失效。另外，方案二中靠销钉轴向或径向锁住转动件，此时销钉受剪切力作用，在大量震动环境下，销钉和销孔会发生挤压甚至被撕裂，导致销钉和销孔的配合面间隙增大，锁死失效。综上所述，当前亟需一种高稳定性，高可靠性的锁死机构用于锁死转动件(转轴)，有效防止转动件锁死失效。尤其是该锁死机构应用于铁路运输的特殊行业中。
技术实现思路
本技术旨在提供一种转动件的锁死机构及含有其的钢轨打磨装置，以解决现有技术中的上述技术问题，通过持续施加一预紧力，使齿盘组的端面齿相互啮合锁紧时，在震动状态下，均能够保证稳定可靠地锁死转动件，防止转动件锁死失效而转动起来。本技术采用的一种或多种技术方案为：一种转动件的锁死机构，所述转动件外同轴穿设有固定的锁死筒体，锁死筒体内壁与转动件外圆面之间成形有环状间隙；所述环状间隙内设置有在预紧力作用下啮合连接的齿盘组；所述齿盘组包括可在环状间隙内移动的动齿盘，动齿盘中部开有避让孔并滑动穿设在转动件上，及固定套设在转动件上的定齿盘，动齿盘和定齿盘通过端面齿连接；所述动齿盘的外圆面与锁死筒体的内壁为限制住动齿盘转动的键连接。根据本技术提供的转动件的锁死机构，所述键连接为花键连接，锁死筒体的内壁成形有内花键，动齿盘的外圆成形有与内花键适配的外花键。根据本技术提供的转动件的锁死机构，所述环状间隙内固定设置有弹性件，弹性件抵接在动齿盘上远离定齿盘的一端。根据本技术提供的转动件的锁死机构，所述弹性件为弹簧组件，其包括相对设置的弹簧固定环，两个弹簧固定环之间固定有环状排布的多根弹簧。根据本技术提供的转动件的锁死机构，所述弹簧为矩形弹簧，矩形弹簧的两端分别固定连接两个弹簧固定环。根据本技术提供的转动件的锁死机构，所述弹簧固定环滑动穿设在转动件上，弹簧固定环的外圆成形有与内花键适配的外花键，弹簧固定环与锁死筒体为花键连接。根据本技术提供的转动件的锁死机构，所述转动件靠近定齿盘的该端设置有转动件支撑座。根据本技术提供的转动件的锁死机构，所述转动件支撑座包括支撑筒体，其内穿设所述转动件，支撑筒体与转动件之间嵌入固定有滚动轴承。本技术采用的另一种或多种技术方案为：一种钢轨打磨装置，包含有上述中任意一项技术方案中所述的转动件的锁死机构；所述转动件的另一端固定连接转动件支撑座，转动件上固定连接有打磨固定架，打磨固定架外周上固定有多组成列排布的打磨单元。根据本技术提供的钢轨打磨装置，所述钢轨打磨装置对应铁轨上钢轨的宽度设置有两组，两组钢轨打磨装置之间固定连接有架体。本技术的有益效果是：本技术的转动件的锁死机构能够锁死转动件，不让其转动，锁死稳定，安全性高。该转动件的锁死机构利用端面齿啮合时施加一持续的作用力压紧啮合处，锁死转动件防止其自由转动。该转动件的锁死机构，可以在震动状态下，或者其它恶劣工况中，稳定可靠的对转动件进行旋转锁死。另外，压紧端面齿的作用力越大，端面齿啮合程度越紧，啮合的端面齿不易打滑脱离，造成旋转锁死失效。铁路运输载重大，运动摩擦系数小，刹车距离长，惯性大，铁路干线复杂，出现故障将引起连锁反应。将本锁死机构应用在铁路运输的特殊行业中，运用端面齿啮合的齿盘组锁死转动件，相比起传统旋转锁死方式，其在安全性，可靠性，冗余性方面都有更大的优势。能够保证铁路运输安全有效地正常运行。附图说明图1是本技术优选实施例的结构示意图；图2是弹性件的结构示意图；图3是锁死筒体的结构示意图；图4是本技术优选实施例的结构示意图；为方便展示内部结构，省略锁死筒体；图5是图4的剖视示意图；图6是本技术优选实施例的结构示意图；图7是打磨示意图(局部，省略部分零件)；具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-图7所示实施例一本技术提供了一种转动件7的锁死机构，所述转动件7外同轴穿设有固定的锁死筒体3，锁死筒体3内壁与转动件7外圆面之间成形有环状间隙；所述环状间隙内设置有在预紧力作用下啮合连接的齿盘组；所述齿盘组包括可在环状间隙内移动的动齿盘4，动齿盘4中部开有避让孔并滑动穿设在转动件7上，及固定套设在转动件7上的定齿盘5，动齿盘4和定齿盘5通过端面齿连接；所述动齿盘4的外圆面与锁死筒体3的内壁为限制住动齿盘4转动的键连接。关于端面齿，其由很多小齿组合成连续的一圈，环绕在动齿盘4和定齿盘5盘面上。动齿盘4和定齿盘5的端面齿在预紧力作用下相互啮合扣紧，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转动件的锁死机构，其特征在于：所述转动件外同轴穿设有固定的锁死筒体，锁死筒体内壁与转动件外圆面之间成形有环状间隙；所述环状间隙内设置有在预紧力作用下啮合连接的齿盘组；所述齿盘组包括可在环状间隙内移动的动齿盘，动齿盘中部开有避让孔并滑动穿设在转动件上，及固定套设在转动件上的定齿盘，动齿盘和定齿盘通过端面齿连接；所述动齿盘的外圆面与锁死筒体的内壁为限制住动齿盘转动的键连接。/n

【技术特征摘要】
20191016 CN 2019217368752;20191017 CN 2019217524611.一种转动件的锁死机构，其特征在于：所述转动件外同轴穿设有固定的锁死筒体，锁死筒体内壁与转动件外圆面之间成形有环状间隙；所述环状间隙内设置有在预紧力作用下啮合连接的齿盘组；所述齿盘组包括可在环状间隙内移动的动齿盘，动齿盘中部开有避让孔并滑动穿设在转动件上，及固定套设在转动件上的定齿盘，动齿盘和定齿盘通过端面齿连接；所述动齿盘的外圆面与锁死筒体的内壁为限制住动齿盘转动的键连接。


2.根据权利要求1所述的转动件的锁死机构，其特征在于：所述键连接为花键连接，锁死筒体的内壁成形有内花键，动齿盘的外圆成形有与内花键适配的外花键。


3.根据权利要求1所述的转动件的锁死机构，其特征在于：所述环状间隙内固定设置有弹性件，弹性件抵接在动齿盘上远离定齿盘的一端。


4.根据权利要求3所述的转动件的锁死机构，其特征在于：所述弹性件为弹簧组件，其包括相对设置的弹簧固定环，两个弹簧固定环...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国堂，王鹏翔，王衡禹，程广慧，江山，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，四川西南交大铁路发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11