一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统及施工方法技术方案

本发明专利技术涉及高速铁路轨面局部沉降抬升技术领域，更具体的说是一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统的施工方法，本装置便于移动，可根据灌注孔的位置将装置移动该处，拔出两个定位销，转动调节传动机构并使孔与定位孔相对应，并将定位销插入两者中，此时下管滑出底座并进入灌注孔内，转动各定位环，使定位环沿相连接的滑杆的向上移动，使上调节管沿上管向下滑动，出料口与相应的出料半圆孔构成完整出口，连接砂浆输出管后，即可进行砂浆的灌注，由上述完整出口输出的砂浆向四周喷出，均匀注入，避免砂浆灌注时出现堆积现象，不会出现边角砂浆不足的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统及施工方法
本专利技术涉及高速铁路轨面局部沉降抬升
，更具体的说是一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统及施工方法。
技术介绍
高速铁路、普速铁路或地铁的无砟轨道结构，对轨道的平顺性要求高，然而，在实际过程中轨道容易出现沉降和偏移的问题，常用的方法是通过扣件调整恢复轨道线路的平顺性，但是一旦沉降量超过扣件的调整能力，必须要采用其他的方式进行处理，以恢复轨道的高程和平面位置，在轨道的高程和平面位置利用沉降抬升装置改善完毕后，需要由灌注孔内填充砂浆，以满足轨道沉降抬升后的支撑需求，然而现有技术是直接利用砂浆管将砂浆灌注入灌注孔内，利用这种方法进行灌注易使砂浆产生堆积现象，使边角处的砂浆积累有限，密度不够，进而影响铁轨整体质量，易发生安全事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统，可以使由砂浆输出管输出的砂浆进行周向均匀注入，避免砂浆灌注时出现堆积现象。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统，包括滑行底座和调节滑管机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统，包括滑行底座(1)和调节滑管机构(2)，所述调节滑管机构(2)的下部滑动连接在所述滑行底座(1)的中部，其特征在于：该高速铁路轨面局部沉降抬升系统还包括上连接管(3)、上调节管(4)、出料管(5)、调节传动机构(6)、连接机构(7)、定位销(8)和定位环(9)，所述上连接管(3)的上端固定连接在所述调节滑管机构(2)的上部内，所述上调节管(4)滑动连接在所述上连接管(3)的外围，砂浆输料管与所述上连接管(3)相连，所述上连接管(3)下端固定连接有出料管(5)，所述调节传动机构(6)转动连接在所述滑行底座(1)的中部，所述连接机构(7)设置有两个，两个连接机...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统，包括滑行底座(1)和调节滑管机构(2)，所述调节滑管机构(2)的下部滑动连接在所述滑行底座(1)的中部，其特征在于：该高速铁路轨面局部沉降抬升系统还包括上连接管(3)、上调节管(4)、出料管(5)、调节传动机构(6)、连接机构(7)、定位销(8)和定位环(9)，所述上连接管(3)的上端固定连接在所述调节滑管机构(2)的上部内，所述上调节管(4)滑动连接在所述上连接管(3)的外围，砂浆输料管与所述上连接管(3)相连，所述上连接管(3)下端固定连接有出料管(5)，所述调节传动机构(6)转动连接在所述滑行底座(1)的中部，所述连接机构(7)设置有两个，两个连接机构(7)分别滑动连接在所述滑行底座(1)的两侧，两个连接机构(7)对称设置，两者的内侧铰接在所述调节滑管机构(2)上，所述调节传动机构(6)的两端与所述滑行底座(1)的相应位置对合，且所述调节传动机构(6)两端以及与所述滑行底座(1)相应的位置处均穿插有定位销(8)以固定调节传动机构(6)，所述上调节管(4)的两侧通过螺纹对称配合连接有两个定位环(9)，两个定位环(9)的下表面与所述调节滑管机构(2)的上端表面贴合。


2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统，其特征在于：所述滑行底座(1)包括底座(1-1)、万向轮(1-2)、定位管(1-3)、定位孔(1-4)、底座管道(1-5)和定位凸起(1-6)，所述底座(1-1)的四角处均设置有万向轮(1-2)，所述定位管(1-3)设置有两个，两个定位管(1-3)对称设置在所述底座(1-1)的两侧，所述底座(1-1)另外两侧成中心对称设置有两个定位孔(1-4)，所述底座管道(1-5)设置于所述底座(1-1)的中部，其内壁周向均匀设置有四个定位凸起(1-6)，所述调节滑管机构(2)的下部滑动连接在所述底座管道(1-5)内，所述调节传动机构(6)转动连接在所述底座管道(1-5)上。


3.根据权利要求2所述的一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统，其特征在于：所述底座管道(1-5)的下端设置有辅助环(1-7)。


4.根据权利要求3所述的一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统，其特征在于：所述调节滑管机构(2)包括中部盘(2-1)、连接端Ⅰ(2-2)、上管(2-3)、下管(2-4)、滑槽(2-5)、出料半圆孔(2-6)和穿滑孔(2-7)，所述中部盘(2-1)的两侧均设置有连接端Ⅰ(2-2)，所述上管(2-3)固定连接在所述中部盘(2-1)上，所述下管(2-4)固定连接在所述中部盘(2-1)的下端，其外壁周向均匀设置有四个滑槽(2-5)，所述定位凸起(1-6)滑动连接在相应的滑槽(2-5)内，所述下管(2-4)的下端均匀设置有四个出料半圆孔(2-6)，所述上管(2-3)上端对称设置有两个穿滑孔(2-7)，所述上连接管(3)固定连接在所述上管(2-3)内，所述上调节管(4)的两侧分别滑动连接在两个穿滑孔(2-7)内。


5.根据权利要求4所述的一种高速铁路轨面局部沉降抬升系统，其特征在于：所述中部盘(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海洋，
申请(专利权)人：于海洋，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23