一种轨道交通齿条式轨道起道机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道交通齿条式轨道起道机，包括：本体、手柄压把、钢管；所述手柄压把右端开口处的内侧壁上开设有导向滑槽与限位滑槽；所述手柄压把的右侧插有钢管；所述钢管左端的外壁上焊接有滑块，且滑块与导向滑槽呈滑动配合，并且滑块与导向滑槽转动连接，本实用新型专利技术具有合理的限位结构，使用较为安全，操作简单方便，实用性较强的优点，从而有效的解决了现有的齿条式轨道起道机在使用时，通常将1.5米长的钢管的一端直接插入手柄压把中，若两者连接紧密，在工作结束后，不容易将钢管拔出，若两者连接较松，钢管插在手柄压把内的一端很容易脱离出手柄压把，存在安全隐患的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通齿条式轨道起道机
本技术涉及起道机
，更具体的说，尤其涉及一种轨道交通齿条式轨道起道机。
技术介绍
齿条式轨道起道机是一种应用较广的起重工具，适用于铁路道轨的铺设。齿条式轨道起道机一般由底座、抬钩、手柄压把、棘爪、千斤、齿条、快降轮等组成，利用钢管摆动手柄压把，使齿爪上下移动，与定齿爪联动配合，推动齿条上升或下降，起重物随之升降。现有的齿条式轨道起道机在使用时，通常将1.5米长的钢管的一端直接插入手柄压把中，若两者连接紧密，在工作结束后，不容易将钢管拔出，若两者连接较松，钢管插在手柄压把内的一端很容易脱离出手柄压把，存在安全隐患。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种在摆动钢管时，钢管不容易与手柄压把脱离的轨道交通齿条式轨道起道机，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通齿条式轨道起道机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的齿条式轨道起道机在使用时，通常将1.5米长的钢管的一端直接插入手柄压把中，若两者连接紧密，在工作结束后，不容易将钢管拔出，若两者连接较松，钢管插在手柄压把内的一端很容易脱离出手柄压把，存在安全隐患的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种轨道交通齿条式轨道起道机，由以下具体技术手段所达成：一种轨道交通齿条式轨道起道机，包括：本体、手柄压把、钢管、导向滑槽、限位滑槽、滑块；所述本体的右侧设有手柄压把；所述手柄压把右端开口处的内侧壁上开设有导向滑槽与限位滑槽；所述手柄压把的右侧插有钢管；所述钢管左端的外壁上焊接有滑块，且滑块与导向滑槽呈滑动配合，并且滑块与导向滑槽转动连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种轨道交通齿条式轨道起道机所述滑块呈矩形状，且滑块在钢管的外壁上焊接有前后对称的两处。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种轨道交通齿条式轨道起道机所述导向滑槽呈矩形状，且导向滑槽在手柄压把的内侧壁上开设有前后对称的两处。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种轨道交通齿条式轨道起道机所述限位滑槽呈环形状，且限位滑槽与导向滑槽相连通。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种轨道交通齿条式轨道起道机所述钢管与手柄压把通过间隙配合方式插接。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术通过设置滑块与导向滑槽呈滑动配合，且滑块与导向滑槽转动连接，在将钢管插入手柄压把后，滑块滑过导向滑槽后进入限位滑槽，将钢管转动90度，使滑块与导向滑槽交错，使得滑块与限位滑槽形成前后限位配合，从而使得钢管不容易与手柄压把脱离，在通过钢管摆动手柄压把时较为安全。2、本技术在将钢管插入手柄压把后，只需轻轻一转即可完成滑块与限位滑槽的前后限位配合，操作简单方便，实用性较强。3、本技术通过对一种轨道交通齿条式轨道起道机的改进，具有合理的限位结构，使用较为安全，操作简单方便，实用性较强的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图；图3为本技术的导向滑槽与限位滑槽的结构示意图；图4为本技术的滑块的结构示意图。图中：本体1、手柄压把2、钢管3、导向滑槽201、限位滑槽202、滑块301。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图4，本技术提供一种轨道交通齿条式轨道起道机的具体技术实施方案：一种轨道交通齿条式轨道起道机，包括：本体1、手柄压把2、钢管3、导向滑槽201、限位滑槽202、滑块301；本体1的右侧设有手柄压把2；手柄压把2右端开口处的内侧壁上开设有导向滑槽201与限位滑槽202；手柄压把2的右侧插有钢管3；钢管3左端的外壁上焊接有滑块301，且滑块301与导向滑槽201呈滑动配合，并且滑块301与导向滑槽201转动连接。具体的，请参阅图4，滑块301呈矩形状，且滑块301在钢管3的外壁上焊接有前后对称的两处。具体的，请参阅图3，导向滑槽201呈矩形状，且导向滑槽201在手柄压把2的内侧壁上开设有前后对称的两处。具体的，请参阅图3，限位滑槽202呈环形状，且限位滑槽202与导向滑槽201相连通。具体的，请参阅图2，钢管3与手柄压把2通过间隙配合方式插接，由于滑块301与导向滑槽201呈滑动配合，并且滑块301与导向滑槽201转动连接，使得钢管3插拔时均较为方便。具体实施步骤：将钢管3具有滑块301的一端对正导向滑槽201，并将钢管3插入手柄压把2内，滑块301滑过导向滑槽201后进入限位滑槽202，将钢管转动90度，使滑块301与导向滑槽201交错，使得滑块301与限位滑槽202形成前后限位配合，从而使得钢管3不容易与手柄压把2脱离，在通过钢管3摆动手柄压把2时较为安全。综上所述：该一种轨道交通齿条式轨道起道机，通过设置滑块与导向滑槽呈滑动配合，且滑块与导向滑槽转动连接，在将钢管插入手柄压把后，滑块滑过导向滑槽后进入限位滑槽，将钢管转动90度，使滑块与导向滑槽交错，使得滑块与限位滑槽形成前后限位配合，从而使得钢管不容易与手柄压把脱离，在通过钢管摆动手柄压把时较为安全；在将钢管插入手柄压把后，只需轻轻一转即可完成滑块与限位滑槽的前后限位配合，操作简单方便，实用性较强；本技术通过对一种轨道交通齿条式轨道起道机的改进，具有合理的限位结构，使用较为安全，操作简单方便，实用性较强的优点，从而有效的解决了现有的齿条式轨道起道机在使用时，通常将1.5米长的钢管的一端直接插入手柄压把中，若两者连接紧密，在工作结束后，不容易将钢管拔出，若两者连接较松，钢管插在手柄压把内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通齿条式轨道起道机，包括：本体(1)、手柄压把(2)、钢管(3)、导向滑槽(201)、限位滑槽(202)、滑块(301)；其特征在于：所述本体(1)的右侧设有手柄压把(2)；所述手柄压把(2)右端开口处的内侧壁上开设有导向滑槽(201)与限位滑槽(202)；所述手柄压把(2)的右侧插有钢管(3)；所述钢管(3)左端的外壁上焊接有滑块(301)，且滑块(301)与导向滑槽(201)呈滑动配合，并且滑块(301)与导向滑槽(201)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通齿条式轨道起道机，包括：本体(1)、手柄压把(2)、钢管(3)、导向滑槽(201)、限位滑槽(202)、滑块(301)；其特征在于：所述本体(1)的右侧设有手柄压把(2)；所述手柄压把(2)右端开口处的内侧壁上开设有导向滑槽(201)与限位滑槽(202)；所述手柄压把(2)的右侧插有钢管(3)；所述钢管(3)左端的外壁上焊接有滑块(301)，且滑块(301)与导向滑槽(201)呈滑动配合，并且滑块(301)与导向滑槽(201)转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿条式轨道起道机，其特征在于：所述滑块(301)呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭华军，郑学东，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：郭华军，
类型：新型
国别省市：天津;12