一种防止藤壶吸附船舶的方法技术

本发明专利技术公开了一种防止藤壶吸附船舶的方法，对于新建船舶来说，采用304不锈耐酸钢制作淡水船舶外壳，采用316不锈耐酸钢制作海水船舶外壳；根据船舶使用的水域环境不同，适当调整船舶表面镍含量。对于已建成的船舶，将其表面的碳钢层上的污染物去除后，进行船壳的可溶性液态镍喷涂。本发明专利技术与现有技术相比的优点在于：在保障船舶正常功能的发挥基础上并升级提高，永保航速正常发挥，不受污染影响，彻底防除藤壶对船舶外壳的吸附污染固着，降低航运成本，延长船舶的使用寿命，免除定期维护保养工作流程，并节省大量的维护成本和节约大量维护时间，消除浮游植物的吸附，可广泛应用于各种环境和包括军用舰船的各类船舶，免除使用油漆防护。

【技术实现步骤摘要】
一种防止藤壶吸附船舶的方法
本专利技术涉及制造船舶护理领域，具体是指一种防止藤壶吸附船舶的方法。
技术介绍
目前世界各地都使用不同类型的碳钢作为船舶的建造材料，是因为该类基材符合船舶建造的各项需要优势，通过多年的使用说明在防撞、耐磨损、使用寿命等多方面确实存在先天优势。随着使用时间的检验，也暴露了碳钢类船舶外壳水下部位在使用过程中存在的耐酸、耐氧、耐浮游植物和耐浮游动物(藤壶)等方面存在的先天缺陷。为了弥补该类缺陷，都采用上坞定期维护保养，即使用清理和涂刷漆，加毒杀药物氧化铜或氧化汞等一体综合油漆，虽然收到了短期美观化的效果，事实证明，在浪费了大量的人力、无力、财力和宝贵时间的保养维护后，根本无法改变船壳氧化、腐蚀和藤壶类的吸附污染现状。相反，使用综合油漆涂层后改变了船壳表面的光滑和油漆本身经水泡后失去毒性气味后，为藤壶类动物的吸附固着生存提供了便利。这就是随着船壳水下使用时间的增长，藤壶的数量和个体重量的不断增加的原因，随着影响船舶自身自重的增加，不仅仅影响船舶的航速，而且增加无形的航运成本，更增加了上坞维修保养的成本和浪费了船舶使用的宝贵时间。特别是对军用舰船的影响更为重要，直接导致了舰船因藤壶吸附自重增加而降低航速降低了舰船自身的战斗力和战斗时间。间接导致了战机丧失和战斗人员的危险。因此，国内外为了攻破这一世界性难题，穷尽各种方法，历时多年，尚无法取得船舶藤壶吸附污染的根本突破。本专利通过升级船舶外壳材料，提升船舶自身功能，实现防除船舶藤壶吸附等各方面的污染影响，填补国内外在该领域的空白。专利技术内容本专利技术要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种能够解决船舶外侧吸附藤壶的方法。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种防止藤壶吸附船舶的方法，对新建船舶来说，采用304不锈耐酸钢制作淡水船舶外壳，采用316不锈耐酸钢制作海水船舶外壳；对于根据船舶使用水域环境不同，调整表面镍元素含量。对于已建成的船舶，将其表面的碳钢层上的污染物去除后，进行船壳的可溶性液态镍喷涂。本专利技术与现有技术相比的优点在于：在保障船舶正常功能的发挥基础上并升级提高，永保航速正常发挥，不受污染影响，彻底防除藤壶对船舶外壳的吸附污染固着，降低航运成本，延长船舶的使用寿命，免除定期维护保养工作流程，并节省大量的维护成本和节约大量维护时间，消除浮游植物的吸附，可广泛应用于各种环境和包括军用舰船的各类船舶，免除使用油漆防护。作为改进，所述316不锈耐酸钢表面进行抛光后可以有效地防止藤壶吸附。作为改进，所述316不锈耐酸钢内部含有铬、镍元素可以有效地毒杀藤壶。具体实施方式本专利技术在具体实施时，从船舶外壳的先天缺陷和吸污染的藤壶的生活习性着手，采用升级船壳建造材料，使用不锈耐酸钢，并利用其特性实现毒杀藤壶的目的，分别对新建船舶和已建船舶分类采取不同的技术方案。对新建船舶的防除技术方案：采用不同型号的碳钢类建造的船舶外壳，包括军用舰船在内；虽然有建造成本优势，但无法改变碳钢类材料本身存在的耐氧化、耐酸性等方法的明显缺陷，即使采用综合性毒杀油漆进行定期保养维护，也仅仅起到了短期美观效果，却因此给藤壶吸附污染创造了有利条件，事实说明，只有升级使用不同型号的不锈耐酸钢作为船舶外壳的建造材料，才能达到从根本提升船舶功能，彻底实现防除船舶藤壶的目的。因此本专利采用304型的不锈耐酸钢建造淡水使用船舶外壳和使用316型不锈耐酸钢建造海水使用船舶外壳的技术方案，实现提升船舶自身多方面功能和利用不锈耐酸钢中含有的铬镍元素毒杀藤壶，达到防除藤壶的吸附污染的根本目的，因该型材料表面光滑，无须使用漆类防护，军用舰船的隐蔽可在板材生产过程中添加适量的颜料实现。对已建成船舶的防除技术方案：对已建成投入使用的船舶，利用船舶上坞定期维护保养的时机，将船舶外壳表面杂质包括综合油漆全部清理干净后，使用可溶性液态镍对船舶外壳全面均匀喷刷达标，因可溶性液态镍能与碳钢自然合成对船壳形成天然保护层，使碳钢类船舶外壳在镍的全面保护下实现船壳抗氧化、耐酸蚀、防除藤壶的吸附污染等方面作用。本专利技术的工作原理：根据多年来深入对在淡、海水环境下，各类船舶的实际使用情况研究发现，船壳水下部分都存不同程度的损伤和吸附污染，其中海水水域较为严重，淡水水域次之。尤其是藤壶类水生动物对船壳的污染影响相当严重。针对藤壶通过分泌24种氨基酸和氨基糖初生胶吸附固着和借助船舶外壳的自然条件生长发育的天然习性。以及碳钢类船壳建材不含毒杀藤壶的微量元素，自然会成为藤壶的理想居所，虽然采用定期上坞维护保养和使用综合类防护油漆来弥补船舶碳钢外壳的先天缺陷。反而因为涂刷油漆层，既增加船壳表面的粗糙度，又因综合油漆和毒药在水下日久，会逐渐失去气味和毒性，反而成为藤壶吸附、生存、固着、反之的理想温床。促进了藤壶生长增大、增重，进而影响船舶的自重增加，导致船舶自身一系列的功能不能正常发挥，反而给船舶造成了相当严重的影响。所以，想从根本上修复船舶外壳的不适合防除藤壶对船壳的吸附影响，本专利从制造不良影响的源头着手，采用升级船壳的建造材料，使用表面光滑的不锈耐酸钢作为船舶外壳的建造材料，在增加藤壶吸附固着难度的同时，发挥不锈耐酸钢天然抗氧化，耐酸碱腐蚀等方面的强大作用，阻断藤壶分泌的酸性初生胶的吸附固着。并利用顽强吸附的藤壶因生存需要，生根固着船壳而破坏不锈耐酸钢表面保护层后，导致其吸收超量的铬、镍微量元素而被毒杀，彻底消除藤壶的吸附污染影响，保障船舶的正常功能发挥和提升。同时免除船舶因定期上坞维护保养而浪费的大量的人力，物力和财力，更节约了船舶因维护而浪费的宝贵时间。而且将整个船舶的使用寿命延长相当长的时间。通过本专利的升级改良提升不仅对民用船舶起到相当重要的作用，尤其是对军用船舶的作用更是显著重要。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本说明书的描述中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止藤壶吸附船舶的方法，其特征在于：对于新建船舶来说，采用304不锈耐酸钢制作淡水船舶外壳，采用316不锈耐酸钢制作海水船舶外壳；对于根据船舶使用水域环境不同，调整表面镍元素含量。对于已建成的船舶，将其表面的碳钢层上的污染物去除后，进行船壳的可溶性液态镍喷涂。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止藤壶吸附船舶的方法，其特征在于：对于新建船舶来说，采用304不锈耐酸钢制作淡水船舶外壳，采用316不锈耐酸钢制作海水船舶外壳；对于根据船舶使用水域环境不同，调整表面镍元素含量。对于已建成的船舶，将其表面的碳钢层上的污染物去除后，进行船壳的可溶性液态镍喷涂。

【专利技术属性】
技术研发人员：孙治忠，孙小雨，孙小峰，孙钱多，
申请(专利权)人：孙治忠，
类型：发明
国别省市：江苏;32