车辆发动机前盖、其制造方法及具有其的车辆技术

本申请提供一种车辆发动机前盖、其制造方法及具有其的车辆。该车辆发动机前盖包括：依序布置的钢板层、阻尼层以及铝板层；所述铝板层布置在朝向所述发动机的一侧，且所述钢板层布置在背离所述发动机的一侧；其中，所述钢板层、阻尼层以及铝板层相互粘接，并通过铆钉穿透所述钢板层、阻尼层以及铝板层来铆接固定。根据本申请的车辆发动机前盖、其制造方法及具有其的车辆，通过在钢板层、阻尼层以及铝板层同时实施粘接与铆接，在有效改善发动机NVH性能的同时，一方面提高了各板层之间的黏合与固定能力，避免出现阻尼层的脱层现象；另一方面还大幅降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆发动机前盖、其制造方法及具有其的车辆
本申请涉及车辆领域，尤其涉及车辆的发动机前盖及其制造方法。
技术介绍
通过研究发动机在怠速状态下沿各个方向的辐射声功率占整机辐射声功率的百分比发现，发动机的前端噪音约占发动机整体噪音的25%，是发动机整机噪音的主要来源之一。目前，常规的铸铝前盖或者冲压前盖，难以有效降低发动机前端的噪音。而复合阻尼前盖由于附着了阻尼材料，其声音损耗因子将比常规结构高出数倍，其可以显著降低发动机前端的噪音，抑制振动、改善发动机的NVH性能。基于复合阻尼前盖的前述效果，现有技术中已有采用复合阻尼钢板来代替发动机常规覆盖件的应用，此类复合阻尼钢板通常采用热压工艺制成。该工艺需要专业的热压设备，成本极高，且该工艺不能完全避免阻尼材料的脱层问题，阻尼材料一旦发生脱层，将会极大的影响降噪效果。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供了一种车辆发动机前盖、其制造方法及具有其的车辆，从而有效解决了或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。根据本申请的一个方面，在此提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆发动机前盖，其特征在于，包括：依序布置的钢板层、阻尼层以及铝板层；所述铝板层布置在朝向所述发动机的一侧，且所述钢板层布置在背离所述发动机的一侧；其中，所述钢板层、阻尼层以及铝板层相互粘接，并通过铆钉穿透所述钢板层、阻尼层以及铝板层来铆接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机前盖，其特征在于，包括：依序布置的钢板层、阻尼层以及铝板层；所述铝板层布置在朝向所述发动机的一侧，且所述钢板层布置在背离所述发动机的一侧；其中，所述钢板层、阻尼层以及铝板层相互粘接，并通过铆钉穿透所述钢板层、阻尼层以及铝板层来铆接固定。


2.根据权利要求1所述的车辆发动机前盖，其特征在于，所述钢板层厚度为1mm；和/或所述铝板层厚度为2mm；和/或所述阻尼层厚度为0.2-0.5mm。


3.根据权利要求1所述的车辆发动机前盖，其特征在于，所述钢板层通过不锈钢板或镀锌钢板冲压制造；和/或所述铝板层通过铸铝合金冲压制造；和/或所述阻尼层通过粘弹性树脂制造。


4.根据权利要求1所述的车辆发动机前盖，其特征在于，所述铆钉穿透所述钢板层、阻尼层以及铝板层的铆接点涂覆密封胶。


5.根据权利要求4所述的车辆发动机前盖，其特征在于，包括：多个凸出平面，所述铆接点设置在所述凸出平面上。


6.一种车辆发动机前盖的制造方法，其用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗代明，刘耀东，华晓波，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31