一种抗震型船舶用橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术提供一种抗震型船舶用橡胶护舷，涉及船舶技术领域。该抗震型船舶用橡胶护舷，包括船板和护舷本体，所述船板包括移动装置，所述移动装置的左侧与船板的右侧固定连接，所述护舷本体包括两个侧板、减震垫、两个固定块和两个安装机构，所述移动装置包括第一固定箱、转轴、第一齿轮、第二齿轮、两个滑槽、两个滑杆、第一活动杆、第二活动杆、两个齿条和转块，所述第一固定箱的左侧与船板的右侧固定连接，所述转轴的外侧贯穿第一固定箱且与第一固定箱活动连接。通过设置了转块、第一齿轮、第二齿轮、齿条、弹簧、插杆、插槽和插口，该抗震型船舶用橡胶护舷解决了船舷安装不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震型船舶用橡胶护舷
本技术涉及船舶
，具体为一种抗震型船舶用橡胶护舷。
技术介绍
橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏，是一种广泛的应用与码头船舶防冲撞设备，在现有橡胶船舷在安装的时候大多通过链锁或者螺栓的方式对其进行安装，链锁安装的方式橡胶船舷的不够方便和稳定，而螺栓安装的方式，安装起来费时费力，效率低下。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种安装方便的抗震型船舶用橡胶护舷。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种抗震型船舶用橡胶护舷，包括船板和护舷本体，所述船板包括移动装置，所述移动装置的左侧与船板的右侧固定连接，所述护舷本体包括两个侧板、减震垫、两个固定块和两个安装机构，所述移动装置包括第一固定箱、转轴、第一齿轮、第二齿轮、两个滑槽、两个滑杆、第一活动杆、第二活动杆、两个齿条和转块，所述第一固定箱的左侧与船板的右侧固定连接，所述转轴的外侧贯穿第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗震型船舶用橡胶护舷，包括船板（1）和护舷本体（3），所述船板（1）包括移动装置（2），所述移动装置（2）的左侧与船板（1）的右侧固定连接，所述护舷本体（3）包括两个侧板（31）、减震垫（32）、两个固定块（33）和两个安装机构（4），其特征在于：所述移动装置（2）包括第一固定箱（21）、转轴（22）、第一齿轮（23）、第二齿轮（24）、两个滑槽（25）、两个滑杆（26）、第一活动杆（27）、第二活动杆（28）、两个齿条（29）和转块（210），所述第一固定箱（21）的左侧与船板（1）的右侧固定连接，所述转轴（22）的外侧贯穿第一固定箱（21）且与第一固定箱（21）活动连接，两个所述滑...

【技术特征摘要】
1.一种抗震型船舶用橡胶护舷，包括船板（1）和护舷本体（3），所述船板（1）包括移动装置（2），所述移动装置（2）的左侧与船板（1）的右侧固定连接，所述护舷本体（3）包括两个侧板（31）、减震垫（32）、两个固定块（33）和两个安装机构（4），其特征在于：所述移动装置（2）包括第一固定箱（21）、转轴（22）、第一齿轮（23）、第二齿轮（24）、两个滑槽（25）、两个滑杆（26）、第一活动杆（27）、第二活动杆（28）、两个齿条（29）和转块（210），所述第一固定箱（21）的左侧与船板（1）的右侧固定连接，所述转轴（22）的外侧贯穿第一固定箱（21）且与第一固定箱（21）活动连接，两个所述滑槽（25）开设于第一固定箱（21）内壁的左右两侧，两个所述滑杆（26）的相对一侧分别与第一活动杆（27）和第二活动杆（28）的相背一侧固定连接，两个所述齿条（29）的相背一侧分别与第一活动杆（27）和第二活动杆（28）的相对一侧固定连接，所述滑杆（26）的外侧与滑槽（25）的内侧活动连接；所述安装机构（4）包括第二固定箱（41）、插槽（42）、插杆（43）、弹簧（44）、压板（45）、滑动块（46）、槽口（47）和两个插口（48），两个所述第二固定箱（41）的相背一侧分别与两个固定块（33）的相对一侧固定连接，所述插槽（42）开设于第二固定箱（41）内侧壁靠近压板（45）的一侧，所述插杆（43）的外侧套设于弹簧（44）的外侧，所述插杆（43）的外侧贯穿压板（45）且与压板（45）固定连接，两个所述插口（48）分别开设于第一活动杆（27）和第二活动杆（28）的外侧，所述滑动块（46）的背侧与压板（45）正面固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖泽波，
申请(专利权)人：青岛丰一顺海事工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37