混合动力汽车、汽车动力系统及空压机控制结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种混合动力汽车、汽车动力系统及空压机控制结构，空压机控制结构包括：用于设置在所述混合动力汽车的电机与所述混合动力汽车的变速箱之间的主动齿轮，所述主动齿轮能够与所述电机的中间轴同轴设置；用于连接所述电机的中间轴与所述主动齿轮的电磁离合器，所述电磁离合器处于分离状态时所述主动齿轮不随所述电机的中间轴转动，所述电磁离合器处于结合状态时所述主动齿轮随所述电机的中间轴转动；从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合；汽车空压机，所述汽车空压机的驱动端与所述从动齿轮连接。本实用新型专利技术提供的空压机控制结构，实现整车节能，提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车、汽车动力系统及空压机控制结构
本技术涉及汽车设备
，特别涉及一种混合动力汽车、汽车动力系统及空压机控制结构。
技术介绍
目前，混合动力汽车使用的空压机驱动分为纯发动机驱动及纯电机驱动，或者，根据混合动力汽车的不同运行模式进行复杂的控制策略进行驱动力的选择，但是，这种驱动存在着控制策略复杂，与整车控制策略兼容性差，经济性差等特点，因此不利于整车的节能及使用过程中的稳定性。因此，如何实现整车节能，提高稳定性，是本
人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种空压机控制结构，实现整车节能，提高稳定性。本技术还提供了一种混合动力汽车及汽车动力系统。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种空压机控制结构，包括：用于设置在混合动力汽车的电机与所述混合动力汽车的变速箱之间的主动齿轮，所述主动齿轮能够与所述电机的中间轴同轴设置；用于连接所述电机的中间轴与所述主动齿轮的电磁离合器，所述电磁离合器处于分离状态时所述主动齿轮不随所述电机的中间轴转动，所述电磁离合器处于结合状态时所述主动齿轮随所述电机的中间轴转动；从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合；汽车空压机，所述汽车空压机的驱动端与所述从动齿轮连接。可选地，上述空压机控制结构中，还包括用于向气动元器件提供压缩空气的储气罐，所述汽车空压机向所述储气罐充气。可选地，上述空压机控制结构中，还包括设置于连接所述储气罐与所述汽车空压机的连接管道上的单向阀；<br>所述单向阀沿所述汽车空压机到所述储气罐的方向导通。可选地，上述空压机控制结构中，所述储气罐上设置有用于检测其内部压力的气压传感器；所述气压传感器与所述电磁离合器能够与所述混合动力汽车的整车控制器通信连接；当所述气压传感器检测的气压值n低于预设值时，所述整车控制器控制所述电磁离合器结合；当所述气压传感器检测的气压值n高于预设值时，所述整车控制器控制所述电磁离合器分离。本技术还提供了一种汽车动力系统，包括发动机、发动机离合器、电机及变速箱，所述变速箱的输入端与所述电机的中间轴同轴连接；还包括如上述任一项所述的空压机控制结构。可选地，上述汽车动力系统中，所述发动机离合器设置于所述发动机与所述电机之间。可选地，上述汽车动力系统中，所述变速箱的输入轴与所述电机的中间轴通过花键连接。可选地，上述汽车动力系统中，所述主动齿轮及所述电磁离合器设置于所述电机的中间轴的后端；所述电机的中间轴的后端为所述电机的中间轴靠近所述变速箱的一端。可选地，上述汽车动力系统中，所述主动齿轮及所述电磁离合器设置于所述变速箱的输入轴的前端；所述变速箱的输入轴的前端为所述变速箱的输入轴靠近所述电机的一端。本技术还提供了一种混合动力汽车，包括汽车动力系统，其特征在于，所述汽车动力系统为如上述任一项所述的汽车动力系统。本技术提供的空压机控制结构，通过设置主动齿轮、电磁离合器及从动齿轮，实现了单独控制汽车空压机启停的作用，无论混合动力汽车动力系统处于什么运行模式(纯电动模式、混合动力模式、纯发动机模式)，都不影响汽车空压机的启停操作。当电磁离合器处于分离状态时，主动齿轮不随电机的中间轴做同转速旋转运动；此时主动齿轮不会向从动齿轮传递动力，汽车空气压缩机处于非工作状态。而当电磁离合器处于结合状态时，主动齿轮随电机的中间轴一起转动，由于从动齿轮与主动齿轮啮合，主动齿轮带动从动齿轮运动，从而为汽车空气压缩机提供动力，汽车空气压缩机处于工作状态。由于汽车空压机启停可以单独操作，控制逻辑简单，有效提高了空压机控制结构的工作稳定性。空压机控制结构的结构简单，在现有混合动力汽车动力系统中无需进行大的改动就可实现，有效降低了成本。由于单独控制，空压机控制结构不会对其在特定工况下的整车动力性经济性产生负面影响，兼容性更强，也提高了经济性。只在启动时使得汽车空压机处于工作状态，降低功率消耗，提高节能效果，具有较好的经济性。并且，空压机控制结构不会一直处于工作状态，有效降低了整车噪音，提高了整车的舒适性。本技术还提供了一种混合动力汽车及汽车动力系统。由于上述空压机控制结构具有上述技术效果，具有上述空压机控制结构的混合动力汽车及汽车动力系统也应具有同样地技术效果，在此不再一一累述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中的空压机控制结构的结构示意图；图2为本技术实施例中的电磁离合器、气压传感器及整车控制器的连接结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种空压机控制结构，实现整车节能，提高稳定性。本技术还提供了一种混合动力汽车及汽车动力系统。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1所示，本技术实施例提供了一种空压机控制结构，包括主动齿轮5、电磁离合器4、从动齿轮7及汽车空压机8。主动齿轮5用于设置在混合动力汽车的电机3与混合动力汽车的变速箱6之间，电磁离合器4用于连接电机3的中间轴与主动齿轮5，主动齿轮5能够与电机3的中间轴同轴设置；电磁离合器4处于分离状态时主动齿轮5不随电机3的中间轴转动，电磁离合器4处于结合状态时主动齿轮5随电机3的中间轴转动；从动齿轮7与主动齿轮5啮合；汽车空压机8的驱动端与从动齿轮7连接。本技术实施例提供的空压机控制结构，通过设置主动齿轮5、电磁离合器4及从动齿轮7，实现了单独控制汽车空压机8启停的作用，无论混合动力汽车动力系统处于什么运行模式(纯电动模式、混合动力模式、纯发动机模式)，都不影响汽车空压机8的启停操作。当电磁离合器4处于分离状态时，主动齿轮5不随电机3的中间轴做同转速旋转运动；此时主动齿轮5不会向从动齿轮7传递动力，汽车空气压缩机8处于非工作状态。而当电磁离合器4处于结合状态时，主动齿轮5随电机3的中间轴一起转动，由于从动齿轮7与主动齿轮5啮合，主动齿轮5带动从动齿轮7运动，从而为汽车空气压缩机8提供动力，汽车空气压缩机8处于工作状态。由于汽车空压机8启停可以单独操作，控制逻辑简单，有效提高了空压机控制结构的工作稳定性。空压机控制结构的结构简单，在现有混合动力汽车动力系统中无需进行大的改动就可实现，有效降低了成本。由于单独控制，空压机控制结构不会对其在特定工况下的整车动力性经济性产生负面影响，兼容性更强，也提高了经济性。只在启动时使得汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空压机控制结构，其特征在于，包括：/n用于设置在混合动力汽车的电机(3)与所述混合动力汽车的变速箱(6)之间的主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)能够与所述电机(3)的中间轴同轴设置；/n用于连接所述电机(3)的中间轴与所述主动齿轮(5)的电磁离合器(4)，所述电磁离合器(4)处于分离状态时所述主动齿轮(5)不随所述电机(3)的中间轴转动，所述电磁离合器(4)处于结合状态时所述主动齿轮(5)随所述电机(3)的中间轴转动；/n从动齿轮(7)，所述从动齿轮(7)与所述主动齿轮(5)啮合；/n汽车空压机(8)，所述汽车空压机(8)的驱动端与所述从动齿轮(7)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种空压机控制结构，其特征在于，包括：
用于设置在混合动力汽车的电机(3)与所述混合动力汽车的变速箱(6)之间的主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)能够与所述电机(3)的中间轴同轴设置；
用于连接所述电机(3)的中间轴与所述主动齿轮(5)的电磁离合器(4)，所述电磁离合器(4)处于分离状态时所述主动齿轮(5)不随所述电机(3)的中间轴转动，所述电磁离合器(4)处于结合状态时所述主动齿轮(5)随所述电机(3)的中间轴转动；
从动齿轮(7)，所述从动齿轮(7)与所述主动齿轮(5)啮合；
汽车空压机(8)，所述汽车空压机(8)的驱动端与所述从动齿轮(7)连接。


2.如权利要求1所述的空压机控制结构，其特征在于，还包括用于向气动元器件提供压缩空气的储气罐(11)，所述汽车空压机(8)向所述储气罐(11)充气。


3.如权利要求2所述的空压机控制结构，其特征在于，还包括设置于连接所述储气罐(11)与所述汽车空压机(8)的连接管道上的单向阀(9)；
所述单向阀(9)沿所述汽车空压机(8)到所述储气罐(11)的方向导通。


4.如权利要求2所述的空压机控制结构，其特征在于，所述储气罐(11)上设置有用于检测其内部压力的气压传感器(10)；
所述气压传感器(10)与所述电磁离合器(4)能够与所述混合动力汽车的整车控制器(12)通信连接；当所述气压传感器(10)检测的气压值n低于预设值...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔杰，王昊，董斌，丁大凯，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37