一种混合动力车辆的空调系统技术方案

本实用新型专利技术属于混合动力车用空调技术领域，公开了一种混合动力车辆的空调系统，包括空调驱动电源、压缩机总成、空调控制芯片以及空调控制电路；其中所述空调驱动电源包括空调发电机和充电电瓶，且空调发电机与混合动力车的发动机相连，所述空调发电机与充电电瓶并联接入空调控制电路中，且充电电瓶与空调控制电路之间连接有一电磁阀，并基于空调控制电路实现压缩机总成的双电源安全供电，保证发动机在停止运行时空调也能形成有效运行；另外，所述压缩机总成和空调控制芯片均连接于空调控制电路中，且空调控制芯片基于充电电瓶进行供电。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车辆的空调系统
本技术属于混合动力车用空调
，具体涉及一种混合动力车辆的空调系统。
技术介绍
基于目前节能减排的需求，混合动力车逐渐成为新能源汽车的主流。混合动力车中配备有发动机组及发电机组，使得车辆在续航能力上具有较大优势。而与混合动力车相适配的空调仍采用传统的空调系统，即采用发动机组驱动空调。该系统具体参考图1所述的结构示意图，其中包括空调驱动电源、压缩机总成、空调控制芯片和空调控制电路等基础构件，空调驱动电源由空调发电机构成，且空调发电机与混合动力车的发动机相连，压缩机总成包括压缩机1和顶置总成；但是该系统在实际使用时存在如下问题：（1）在车辆的发动机停止运行时，空调发电机无法形成驱动，因此使得空调也断电，而风扇无法工作；（2）在空调需要制冷时请求发动机进行驱动，而此时若发动机本身还处于正在启动状态中，空调负载的立即加载会引起发动机的启动过载现象，不能安全实现压缩机总成的双电源供电。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混合动力车辆的空调系统，能安全实现压缩机总成的双电源供电。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种混合动力车辆的空调系统，包括空调驱动电源、压缩机总成、空调控制芯片以及空调控制电路；其中所述空调驱动电源包括空调发电机和充电电瓶，且空调发电机与混合动力车的发动机相连，所述空调发电机与充电电瓶并联接入空调控制电路中，且充电电瓶与空调控制电路之间连接有一电磁阀（KL），并基于空调控制电路实现压缩机总成的双电源供电；所述空调控制电路设有第一档位继电器（KS1）、第二档位继电器（KS2）、限制继电器（KAC）和延时继电器（KT）；其中所述第一档位继电器（KS1）、第二档位继电器（KS2）均与电磁阀（KL）配合启闭；所述压缩机总成包括压缩机和顶置总成；所述空调控制电路中设有制冷驱动线路、故障反馈线路和励磁线路，其中所述励磁线路连接于压缩机和空调发电机之间，且延时继电器（KT）连接于励磁线路中，所述制冷驱动线路和故障反馈线路连接于压缩机与空调控制芯片之间，且所述限制继电器（KAC）连接于制冷驱动线路中。优选的，所述压缩机总成和空调控制芯片均连接于空调控制电路中，且空调控制芯片基于充电电瓶进行供电。优选的，所述空调控制电路中还设有三档调节线路，且三档调节线路连接于空调控制芯片与顶置总成之间，形成空调系统的三档调节；具体第一档位继电器和第二档位继电器分别连接与第二档线路和第三档线路中。优选的，所述顶置总成中包括蒸发组件和冷凝组件，其中蒸发组件包括蒸发换热器和蒸发风机，且三档调节线路均与蒸发风机连接；冷凝组件包括冷凝换热器和冷凝风机，且冷凝风机与压缩机配合启闭。优选的，所述顶置总成还包括连接管路和四通换向阀，其中所述连接管路四通换向阀、冷凝组件和蒸发组件的依次连接。优选的，所述顶置总成还包括热力膨胀阀和干燥罐，且热力膨胀阀和干燥罐依次连接于冷凝组件与蒸发组件之间。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术设置了所述空调控制电路中设有制冷驱动线路、故障反馈线路和励磁线路，可全面检测空调电路故障，并安全实现压缩机总成的双电源供电。另外并通过该电磁阀将混合动力车的充电电源接入空调中，使得发动机在停止运行时能由充电电源向空调进行供电，以保证空调的有效运行。（2）本技术还设有两个档位继电器，并基于电磁阀的启闭进行同步启闭，以此限定在进行充电电源的供电时，空调仅能进行低档位工作，从而达到有效的省电效果；另外，本技术还设有一限制继电器，且限制继电器可与电磁阀配合启闭，使得空调进行充电电源的供电时，仅能进行通风启动，既满足了车内舒适性的需求，又进一步提高了省电效果。附图说明图1为现有空调系统的结构示意图；图2为本技术所提供的空调系统的结构示意图；图3为本技术中压缩机总成的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1参阅图2所示，本技术的一种混合动力车辆的空调系统包括空调驱动电源、压缩机总成、空调控制芯片以及空调控制电路，其中压缩机总成包括压缩机1和顶置总成；基于上述基础构件增设有电磁阀KL，由此使得空调驱动电源包括空调发电机和充电电瓶，并形成空调发电机与充电电瓶共同作用的效果；具体电磁阀KL连接于混合动力车的充电电瓶与空调控制电路之间，并使得充电电瓶与空调发电机以并联的方式接入空调控制电路中，由此实现压缩机总成的双电源供电，使得发动机在停机时，整体空调系统也能形成相应的运行效果，以满足车内通风的需求；本实施例中，空调控制电路中设有制冷驱动线路、故障反馈线路、励磁线路和三档调节线路；其中励磁线路与空调发电机连接；制冷驱动线路和故障反馈线路均与压缩机1连接；三档调节线路则与顶置总成连接；基于此增设有第一档位继电器KS1、第二档位继电器KS2和限制继电器KAC，其中第一档位继电器KS1和第二档位继电器KS2则连接于三档调节线路中的第二档线路和第三档线路中，并且上述两个档位继电器均与电磁阀KL形成同步启闭，以此保证空调在进行充电电瓶的供电时，仅能启动蒸发风机的一档运行，有效较小该状态下的电耗；限制继电器KAC连接于制冷驱动线路中，并且在电磁阀KL闭合时，限制继电器KAC处于断开状态，以此限定空调在进行充电电瓶的供电时，仅能启动蒸发风机的通风，而无法启动制冷，从而进一步减小该状态下的电耗。实施例2基于实施例1，增设延时继电器KT，且延时继电器KT连接于励磁线路中，以此使得空调在启动制冷时具有一定的延缓效果，从而保证发动机完全启动后再接入空调负载，对发动机的自我启动形成一定保护，避免因负载过大而出现启动失败或损伤发动机传动齿轮的问题。综合上述实施例1与实施例2，并参阅图3所示，本技术中，优选的，顶置总成包括依次连接的空调管路2、四通换向阀3、冷凝组件5、热力膨胀阀6、干燥罐7和蒸发组件4；其中蒸发组件4包括蒸发换热器和蒸发风机，且三档线路均与蒸发风机连接；冷凝组件5包括冷凝换热器和冷凝风机，且冷凝风机与压缩机1配合启闭。综上进行本技术提供的空调系统的控制驱动：（1）空调关闭，空调控制芯片断电，空调不启动，并与发动机运行与否无关；（2）空调开启通风时，空调控制芯片通电，由励磁线路向空调发电机提供启动信号，同时控制三档调节线路中的一条形成导通，制冷驱动线路和故障反馈线路断开（即限制继电器KAC断开）：其中发动机驱动时，空调控制芯片接收发动机启动反馈，控制延时继电器KT断开，此时空调发电机不启动，直至延时继电器KT延时完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力车辆的空调系统，其特征在于，包括空调驱动电源、压缩机总成、空调控制芯片以及空调控制电路；其中所述空调驱动电源包括空调发电机和充电电瓶，且空调发电机与混合动力车的发动机相连，所述空调发电机与充电电瓶并联接入空调控制电路中，且充电电瓶与空调控制电路之间连接有一电磁阀KL，并基于空调控制电路实现压缩机总成的双电源供电；/n所述空调控制电路设有第一档位继电器KS1、第二档位继电器KS2、限制继电器KAC和延时继电器KT；其中所述第一档位继电器KS1、第二档位继电器KS2均与电磁阀KL配合启闭；/n所述压缩机总成包括压缩机（1）和顶置总成；所述空调控制电路中设有制冷驱动线路、故障反馈线路和励磁线路，其中所述励磁线路连接于压缩机（1）和空调发电机之间，且延时继电器KT连接于励磁线路中，所述制冷驱动线路和故障反馈线路连接于压缩机（1）与空调控制芯片之间，且所述限制继电器KAC连接于制冷驱动线路中。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆的空调系统，其特征在于，包括空调驱动电源、压缩机总成、空调控制芯片以及空调控制电路；其中所述空调驱动电源包括空调发电机和充电电瓶，且空调发电机与混合动力车的发动机相连，所述空调发电机与充电电瓶并联接入空调控制电路中，且充电电瓶与空调控制电路之间连接有一电磁阀KL，并基于空调控制电路实现压缩机总成的双电源供电；
所述空调控制电路设有第一档位继电器KS1、第二档位继电器KS2、限制继电器KAC和延时继电器KT；其中所述第一档位继电器KS1、第二档位继电器KS2均与电磁阀KL配合启闭；
所述压缩机总成包括压缩机（1）和顶置总成；所述空调控制电路中设有制冷驱动线路、故障反馈线路和励磁线路，其中所述励磁线路连接于压缩机（1）和空调发电机之间，且延时继电器KT连接于励磁线路中，所述制冷驱动线路和故障反馈线路连接于压缩机（1）与空调控制芯片之间，且所述限制继电器KAC连接于制冷驱动线路中。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈水明，刘光军，闫继太，刘昕，赖恩魁，
申请(专利权)人：四川雪源车用空调科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51