电动汽车用空调器及其温差追踪式空调控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了电动汽车用空调器及其温差追踪式空调控制电路。所述温差追踪式空调控制电路包括依次电性连接的空调压缩机、变频器、空调控制器、空调操作面板；所述空调控制器内部设置有依次电性连接的A/D转换器、CPU芯片、D/A转换器，所述空调控制器通过所述A/D转换器电性连接安装在车内的温度传感器，并通过所述D/A转换器的模拟电压输出端连接所述变频器的模拟量输入端子，所述CPU芯片追踪温差变化，实时计算得出温差数据，通过所述D/A转换器输出连续可调的压缩机运行百分比控制信息给所述变频器，驱动所述空调压缩机运转。可使汽车空调处于一定的压缩机转速下稳定运行，有效改善空调运行性能及温度的波动性，并节省电能。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车用空调器及其温差追踪式空调控制电路
本技术属于空调
，具体涉及电动汽车用空调。
技术介绍
随着汽车用电驱动变频空调的发展，一般的多段速调节方法因对压缩机转速划分比较粗糙，为使车厢实际温度在设定温度控制精度内，压缩机经常在两个转速之间切换，导致车厢温度波动明显，对乘客的舒适性有一定影响，而且比较耗费电能。目前汽车用电驱动空调器一般使用多段速调节方法控制压缩机转速，空调控制器与变频器的多段速输入端子相连，在变频器设置各开关组合对应的压缩机段速频率，当开关组合不同时，变频器输出不同的频率从而达到压缩机变频。多段速又分为手动控制的三段速控制电路如下图1，段速调节压缩机转速是由控制面板的制冷输出电源驱动KC继电器，使变频器的运转指令与公共端接通，变频器启动；当空调开低速时，低速输出驱动KL继电器，使段速指令1与公共端接通，变频器按开关识别段速指令为001，变频器按第一段速设定的频率输出驱动压缩机运转；当空调开中速时，低速输出驱动KL继电器，中速输出驱动KM继电器，使段速指令1和指令2与公共端接通，变频器按开关识别段速指令为011，变频器按第三段速设定的频率输出驱动压缩机运转；当空调开高速时，低速输出驱动KL继电器，中速输出驱动KM继电器，高速输出驱动KH继电器，使段速指令1、指令2及指令3与公共端接通，变频器按开关识别段速指令为111，变频器按第七段速设定的频率输出驱动压缩机运转。由于其档位由面板操作，多数不能自动变频，而是按设定的档位运行，操作不方便。
技术实现思路
本技术提供温差追踪式空调控制电路和具有该控制电路的电动汽车空调，可使汽车空调处于一定的压缩机转速下稳定运行，有效改善空调运行性能及温度的波动性，提高乘客舒适性，并实现自动变频节省电能。本技术提供如下技术方案：温差追踪式空调控制电路，包括依次电性连接的空调压缩机、变频器、空调控制器、空调操作面板；所述空调控制器内部设置有依次电性连接的A/D转换器、CPU芯片、D/A转换器，所述空调控制器通过所述A/D转换器电性连接安装在车内的温度传感器，并通过所述D/A转换器的模拟电压输出端连接所述变频器的模拟量输入端子，所述CPU芯片追踪温差变化，实时计算得出温差数据，通过所述D/A转换器输出连续可调的压缩机运行百分比控制信息给所述变频器，所述变频器输出对应的运行频率驱动所述空调压缩机运转。进一步，所述D/A转换器的模拟电压输出端包括两个电路端，分别是调频模拟电压正极端，调频模拟电压负极端；其中所述调频模拟电压正极端通过电线连接所述变频器的模拟信号输入正极端，所述调频模拟电压负极端通过电线连接所述变频器的模拟信号输入负极端。进一步，所述空调控制器还包括运行指令输出端和公共端，其中所述运行指令输出端通过电线连接所述变频器的运转指令输入端，所述公共端口通过电线连接所述变频器的数字信号输入公共端。进一步，所述空调操作面板设置有温度设定按键、显示屏，所述空调操作面板通过电线连接外部24V电源。进一步，所述空调压缩机为卧式涡旋式变频压缩机。本技术还提供一种电动汽车用空调器，包括主机系统和外壳，采用上述温差追踪式空调控制电路。所述电动汽车用空调器是大型电动客车空调，或者是电动小汽车空调。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术提供的具有温差追踪式空调控制电路的汽车空调，因在运行速度上划分较为精细，实现连续变频调节压缩机转速，在不同的环境温度下都能够控制一个合适的压缩机转速使车厢负荷与空调性能相匹配，可使空调处于一定的速度下稳定运行，有效改善空调运行及温度的波动性，改善了驾乘体验的舒适性。2.本技术的汽车空调，控制电路结构紧凑，运行稳定性高，实时通过温度传感器采集车内的温度，结合比较设定的温度，智能算法得出控制信号，在空调制冷和制热的条件下，都能实现自动变频控制，节省电能。附图说明图1为现有空调的三段速控制电路图。图2为本技术的温差追踪式空调控制电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图2所示，温差追踪式空调控制电路，包括依次电性连接的空调压缩机、变频器、空调控制器、空调操作面板；所述空调控制器内部设置有依次电性连接的A/D转换器、CPU芯片、D/A转换器，所述空调控制器通过所述A/D转换器电性连接安装在车内的温度传感器，并通过所述D/A转换器的模拟电压输出端连接所述变频器的模拟量输入端子，所述CPU芯片追踪温差变化，实时计算得出温差数据，通过所述D/A转换器输出连续可调的压缩机运行百分比控制信息给所述变频器，所述变频器输出对应的运行频率驱动所述空调压缩机运转。所述D/A转换器的模拟电压输出端包括两个电路端，分别是调频模拟电压正极端2，调频模拟电压负极端3；其中所述调频模拟电压正极端1通过电线连接所述变频器的模拟信号输入正极端AVI，所述调频模拟电压负极端2通过电线连接所述变频器的模拟信号输入负极端ACM。所述空调控制器还包括运行指令输出端1和公共端4，其中所述运行指令输出端3通过电线连接所述变频器的运转指令输入端MI1，所述公共端口4通过电线连接所述变频器的数字信号输入公共端DCM。所述空调操作面板设置有温度设定按键、显示屏，所述空调操作面板通过电线连接外部24V电源。所述空调操作面板与空调控制器之间还通过CANH/CANL两个通讯接口传输控制数据。所述空调压缩机为卧式涡旋式变频压缩机，该三相电输入的变频压缩机工作效率高，满足高效制冷或制热需求。本技术还提供一种电动汽车用空调器，包括主机系统和外壳，采用上述温差追踪式空调控制电路。所述电动汽车用空调器是大型电动客车空调，或者是电动小汽车空调。其空调主机系统结构和现有汽车空调一样。具有上述温差追踪式空调控制电路的汽车空调，工作原理及使用流程如下：人们通过空调操作面板输入制冷和制热条件下的设定温度，空调控制器里的A/D转换器把采集到的车内温度转换为数字信号传递给CPU芯片，CPU芯片将其采集车内温度与设定温度进行比较计算得出温差数据，从而确定输出压缩机的运行百分比，然后将其通过D/A转换器输出一个0V-10V的模拟电压，将该模拟电压接到变频器的模拟量输入端子，变频器根据该模拟电压计算压缩机的运行频率，输出驱动信号控制压缩机运转速度，连续调节制冷或制热。因模拟量的输出0V-10V之间在连续可调，从而可实现压缩机运行频率的连续可调，实现高精度的变频控制。上述具有上述温差追踪式空调控制电路的汽车空调因在运行速度上划分较为精细，实现连续变频调节压缩机转速，在不同的环境温度下都能够控制一个合适的压缩机转速使车厢负荷与空调性能相匹配，可使空调处于一定的速度下稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.温差追踪式空调控制电路，其特征在于：包括依次电性连接的空调压缩机、变频器、空调控制器、空调操作面板；所述空调控制器内部设置有依次电性连接的A/D转换器、CPU芯片、D/A转换器，所述空调控制器通过所述A/D转换器电性连接安装在车内的温度传感器，并通过所述D/A转换器的模拟电压输出端连接所述变频器的模拟量输入端子，所述CPU芯片追踪温差变化，实时计算得出温差数据，通过所述D/A转换器输出连续可调的压缩机运行百分比控制信息给所述变频器，所述变频器输出对应的运行频率驱动所述空调压缩机运转。/n

【技术特征摘要】
1.温差追踪式空调控制电路，其特征在于：包括依次电性连接的空调压缩机、变频器、空调控制器、空调操作面板；所述空调控制器内部设置有依次电性连接的A/D转换器、CPU芯片、D/A转换器，所述空调控制器通过所述A/D转换器电性连接安装在车内的温度传感器，并通过所述D/A转换器的模拟电压输出端连接所述变频器的模拟量输入端子，所述CPU芯片追踪温差变化，实时计算得出温差数据，通过所述D/A转换器输出连续可调的压缩机运行百分比控制信息给所述变频器，所述变频器输出对应的运行频率驱动所述空调压缩机运转。


2.根据权利要求1所述温差追踪式空调控制电路，其特征在于：所述D/A转换器的模拟电压输出端包括两个电路端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈水明，刘光军，闫继太，刘昕，
申请(专利权)人：四川雪源车用空调科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51