管片钢筋笼胎具制造技术

本发明专利技术提供了一种管片钢筋笼胎具，包括：胎架本体；调节结构，可拆卸地设置在胎架本体上，调节结构上设置有限制钢筋位置的限位结构，调节结构具有多个不同的型号，各型号的调节结构的限位结构所限位的钢筋的直径不同。应用本发明专利技术的技术方案能够有效地解决现有技术中一个胎具只能焊接一种型号钢筋笼的问题。

【技术实现步骤摘要】
管片钢筋笼胎具
本专利技术涉及管片加工领域，具体而言，涉及一种管片钢筋笼胎具。
技术介绍
盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些其它特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片的质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。目前，管片一般采用钢筋笼作为内部的支撑结构，钢筋笼由钢筋在定制的钢筋笼胎具上加工。钢筋笼胎具一般由钢板焊接而成，然后根据钢筋笼的钢筋布局位置在钢板上设置卡槽，将钢筋固定在卡槽内然后焊接，形成钢筋笼的轮廓结构。传统的胎具的卡槽由钢板机切割加工而成，一种卡槽只能对应一种钢筋直径，钢筋直径变化就要修改卡槽尺寸，也就是一个胎具只能焊接一种型号的钢筋笼，当需要焊接其他型号的钢筋笼时，一种方法是直接更换胎具，这种方式导致成本投入大且影响施工进度；另一种方法是在原卡槽上直接采用切割的方式扩口或者采用补口的方式缩口，这种方式会对钢筋笼的钢筋间距产生影响，且不符合施工要求，还会使胎具损坏严重，造成不可逆修复的后果。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种管片钢筋笼胎具，以解决现有技术中一个胎具只能焊接一种型号钢筋笼的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种管片钢筋笼胎具，包括：胎架本体；调节结构，可拆卸地设置在胎架本体上，调节结构上设置有限制钢筋位置的限位结构，调节结构具有多个不同的型号，各型号的调节结构的限位结构所限位的钢筋的直径不同。进一步地，调节结构上开设有用以限位钢筋的限位槽，各型号的调节结构的限位槽的大小不同。进一步地，调节结构包括卡板，限位槽设置于卡板的端面上。进一步地，胎架本体包括相对设置的两个侧板以及位于两个侧板之间的多个底板，底板包括第一底板和第二底板，第一底板的延伸方向与侧板的延伸方向平行，第二底板的延伸方向与侧板垂直，各侧板以及各底板上均设置有多个卡板，两个侧板上的卡板一一对应，多个第一底板上的卡板与侧板上的卡板一一对应。进一步地，胎架本体还包括相对设置的两个端板，两个端板与多个第二底板平行，各端板上设置有多个卡板，两个端板上的卡板一一对应，且端板上的卡板与第二底板上的卡板一一对应。进一步地，胎架本体还包括底架，侧板、底板以及端板设置于底架上，其中，侧板和端板可枢转地设置于底架上。进一步地，限位槽包括限位槽段以及导向槽段，钢筋限位于限位槽段内，导向槽段的槽壁为导向斜面。进一步地，调节结构为多个，胎架本体上设置安装结构，调节结构可拆卸地安装在安装结构内以使相邻两个调节结构之间的距离可调。进一步地，安装结构为多个安装孔，各调节结构通过紧固件可拆卸地连接在不同的安装孔内；或者，安装结构为长孔，各调节结构通过紧固件可拆卸地连接在同一长孔内。进一步地，紧固件为螺栓和螺母，安装结构为长孔，调节结构上设置有连接孔，螺栓穿设于长孔以及连接孔内，并能够在长孔内滑动。应用本专利技术的技术方案，当需要焊接钢筋笼时，由于钢筋笼由多种直径的钢筋焊接而成，可根据钢筋笼的预先设计的结构在胎架本体上安装相应型号的调节结构，再将钢筋限位在相应的调节结构内，然后再进行钢筋笼的焊接。当需要焊接其他型号的钢筋笼时，根据该钢筋笼的预先设计，将型号不符合的调节结构拆下，换成相应型号的调节结构，即可完成钢筋笼胎具的重新组装，进行其他型号的钢筋笼焊接。上述结构能够提高钢筋笼的生产效率、延长钢筋笼胎具的使用寿命，从而节约生产成本。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的管片钢筋笼胎具的实施例的俯视图；图2示出了图1的管片钢筋笼胎具的主视图；图3示出了图1的管片钢筋笼胎具的侧视图；图4示出了图1的管片钢筋笼胎具的A型调节结构的主视图；图5示出了图1的管片钢筋笼胎具的B型调节结构的主视图；图6示出了图1的管片钢筋笼胎具的C型调节结构的主视图；以及图7示出了图1的管片钢筋笼胎具的D型调节结构的主视图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、钢筋；2、环形筋；3、U形筋；4、条形筋；10、胎架本体；11、侧板；12、底板；121、第一底板；122、第二底板；13、端板；14、底架；20、调节结构；21、卡板；22、连接孔；30、限位结构；31、限位槽；311、限位槽段；312、导向槽段；40、安装结构；50、紧固件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1至图3所示，本实施例的管片钢筋笼胎具包括：胎架本体10和调节结构20，其中，调节结构20，可拆卸地设置在胎架本体10上，调节结构20上设置有限制钢筋1位置的限位结构30，调节结构20具有多个不同的型号，各型号的调节结构20的限位结构30所限位的钢筋1的直径不同。应用本实施例的技术方案，当需要焊接钢筋笼时，由于钢筋笼由多种直径的钢筋1焊接而成，可根据钢筋笼预先设计的结构，在胎架本体10的相应位置安装相应型号的调节结构20，再将钢筋1限位在相应的调节结构20内，然后再进行钢筋笼的焊接。当需要焊接其他型号的钢筋笼时，根据该钢筋笼的预先设计，将型号不符合的调节结构20拆下，换成相应型号的调节结构20，即可完成钢筋笼胎具的重新组装。上述结构在焊接不同型号的钢筋笼时，不用另行更换胎具，或者对原有胎具进行扩口或缩口处理，从而能够提高钢筋笼的生产效率、延长钢筋笼胎具的使用寿命，进而节约生产成本。如图1至图3所示，在本实施例中，调节结构20上开设有用以限位钢筋1的限位槽31，各型号的调节结构20的限位槽31的大小不同。上述结构使得不同型号的调节结构20能够卡紧不同直径的钢筋1，从而保证在钢筋笼焊接时，钢筋1能够限位在限位槽31内，不会产生晃动，从而使得胎具能够精准地控制钢筋1的位置，提升钢筋笼的加工质量。如图4至图7所示所示，在本实施例中，调节结构20包括卡板21，限位槽31设置于卡板21的端面上。需要说明的是，卡板21具有多种型号，且卡板21的型号对应了调节结构20的型号，每种型号的卡板21对应的限位槽31的大小不同。具体地，卡板21包括a型卡板21a、b型卡板21b、c型卡板21c以及d型卡板21d。相应地，调节结构20包括A型调节结构、B型调节结构、C型调节结构以及D型调节结构。当然在图中未示出的其他实施例中，调节结构20还可以包括其他型号。上述结构使得一种胎具能够焊接多种型号的钢筋笼，从而能够进一步提高生产效率、节约生产成本。如图1至图3所示，在本实施例中，胎架本体10包括相对设置的两个侧板11以及位于两个侧板11之间的多个底板12，底板12包括第一底板121和第二底板122，第一底板121的延伸方向与侧板11的延伸方向平行，第二底板122的延伸方向与侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管片钢筋笼胎具，其特征在于，包括：/n胎架本体(10)；/n调节结构(20)，可拆卸地设置在所述胎架本体(10)上，所述调节结构(20)上设置有限制钢筋(1)位置的限位结构(30)，所述调节结构(20)具有多个不同的型号，各型号的所述调节结构(20)的所述限位结构(30)所限位的钢筋(1)的直径不同。/n

【技术特征摘要】
1.一种管片钢筋笼胎具，其特征在于，包括：
胎架本体(10)；
调节结构(20)，可拆卸地设置在所述胎架本体(10)上，所述调节结构(20)上设置有限制钢筋(1)位置的限位结构(30)，所述调节结构(20)具有多个不同的型号，各型号的所述调节结构(20)的所述限位结构(30)所限位的钢筋(1)的直径不同。


2.根据权利要求1所述的管片钢筋笼胎具，其特征在于，所述调节结构(20)上开设有用以限位所述钢筋(1)的限位槽(31)，各型号的所述调节结构(20)的所述限位槽(31)的大小不同。


3.根据权利要求2所述的管片钢筋笼胎具，其特征在于，所述调节结构(20)包括卡板(21)，所述限位槽(31)设置于所述卡板(21)的端面上。


4.根据权利要求3所述的管片钢筋笼胎具，其特征在于，所述胎架本体(10)包括相对设置的两个侧板(11)以及位于两个所述侧板(11)之间的多个底板(12)，所述底板(12)包括第一底板(121)和第二底板(122)，所述第一底板(121)的延伸方向与所述侧板(11)的延伸方向平行，所述第二底板(122)的延伸方向与所述侧板(11)垂直，各所述侧板(11)以及各所述底板(12)上均设置有多个卡板(21)，两个所述侧板(11)上的所述卡板(21)一一对应，多个所述第一底板(12)上的所述卡板(21)与所述侧板(11)上的所述卡板(21)一一对应。


5.根据权利要求4所述的管片钢筋笼胎具，其特征在于，所述胎架本体(10)还包括相对设置的两个端板(13)，两个所述端板(13)与多个所述第二底板(12)平行，各所述端板(13)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡云发，赵金虎，陈健，王承震，王华伟，杜昌言，
申请(专利权)人：中铁十四局集团有限公司，中铁十四局集团房桥有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37