一种抗撞击的飞轮壳组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗撞击的飞轮壳组件，包括飞轮壳主体，所述飞轮壳主体是由环形筒体和圆底板组成，所述圆底板与环形筒体一体成型，所述环形筒体内设置有上环形加强筋、下环形加强筋和竖加强筋，所述环形筒体与上环形加强筋、下环形加强筋和竖加强筋一体成型，所述环形筒体的外壁设置有不锈钢保护层。本实用新型专利技术，通过环形筒体内设置有上环形加强筋、下环形加强筋和竖加强筋，同时环形筒体与上环形加强筋、下环形加强筋和竖加强筋一体成型的，使飞轮壳组件结构紧凑结实，具有良好的抗冲击性，环形筒体的外壁设置有不锈钢保护层，也使飞轮壳组件具有良好的耐磨特性，使用寿命得到延长。

【技术实现步骤摘要】
一种抗撞击的飞轮壳组件
本技术涉及汽车部件
，具体为一种抗撞击的飞轮壳组件。
技术介绍
飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。而飞轮需用到飞轮壳进行安装固定。传统的飞轮壳组件在使用时，耐磨和耐冲击的性能有待提高，长时间运转易出现磨损和破坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抗撞击的飞轮壳组件，旨在改善耐磨和耐冲击的性能有待提高，长时间运转易出现磨损和破坏的问题。本技术是这样实现的：一种抗撞击的飞轮壳组件，包括飞轮壳主体，所述飞轮壳主体是由环形筒体和圆底板组成，所述圆底板与环形筒体一体成型，所述环形筒体内设置有上环形加强筋、下环形加强筋和竖加强筋，所述环形筒体与上环形加强筋、下环形加强筋和竖加强筋一体成型，所述环形筒体的外壁设置有不锈钢保护层。进一步的，所述竖加强筋共设有二十一个，相邻所述竖加强筋的间距相等。进一步的，所述上环形加强筋和下环形加强筋与竖加强筋相焊接，且竖加强筋与上环形加强筋和下环形加强筋相垂直。进一步的，所述圆底板的中心处开设有安装通孔。进一步的，所述圆底板上开设有六个螺栓孔，相邻所述螺栓孔的间距相等，五个所述螺栓孔分布在安装通孔的周围。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术(1)、通过环形筒体内设置有上环形加强筋、下环形加强筋和竖加强筋，同时环形筒体与上环形加强筋、下环形加强筋和竖加强筋一体成型的，使飞轮壳组件结构紧凑结实，具有良好的抗冲击性，环形筒体的外壁设置有不锈钢保护层，也使飞轮壳组件具有良好的耐磨特性，使用寿命得到延长。(2)、通过圆底板上开设有六个螺栓孔，相邻螺栓孔的间距相等，五个螺栓孔分布在安装通孔的周围，利用螺栓将飞轮与六个螺栓孔连接，提高飞轮安装的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的环形筒体结构示意图；图3是本技术的圆底板结构示意图。图中：1、飞轮壳主体；2、环形筒体；3、不锈钢保护层；4、安装通孔；5、螺栓孔；6、竖加强筋；7、上环形加强筋；8、下环形加强筋；9、圆底板。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。参照图1-3所示，一种抗撞击的飞轮壳组件，包括飞轮壳主体1，飞轮壳主体1是由环形筒体2和圆底板9组成，圆底板9与环形筒体2一体成型，环形筒体2内设置有上环形加强筋7、下环形加强筋8和竖加强筋6，环形筒体2与上环形加强筋7、下环形加强筋8和竖加强筋6一体成型，通过环形筒体2内设置有上环形加强筋7、下环形加强筋8和竖加强筋6，同时环形筒体2与上环形加强筋7、下环形加强筋8和竖加强筋6是一体成型的，使飞轮壳组件结构紧凑结实，具有良好的抗冲击性，环形筒体2的外壁设置有不锈钢保护层3，不锈钢保护层3使飞轮壳组件具有良好的耐磨特性，使用寿命得到延长。竖加强筋6共设有二十一个，相邻竖加强筋6的间距相等。上环形加强筋7和下环形加强筋8与竖加强筋6相焊接，且竖加强筋6与上环形加强筋7和下环形加强筋8相垂直，使上环形加强筋7和下环形加强筋8与竖加强筋6之间连接稳固紧密，不易松动。圆底板9的中心处开设有安装通孔4。圆底板9上开设有六个螺栓孔5，相邻螺栓孔5的间距相等，五个螺栓孔5分布在安装通孔4的周围，利用螺栓将飞轮与六个螺栓孔5相连接，提高飞轮安装的稳定性。工作原理：将飞轮固定在飞轮壳主体1内，利用螺栓将飞轮与六个螺栓孔5相连接，提高飞轮安装的稳定性，同时飞轮壳主体1是由环形筒体2和圆底板9组成，圆底板9与环形筒体2一体成型的，保证环形筒体2与圆底板9连接稳固性，而环形筒体2内设置有上环形加强筋7、下环形加强筋8和竖加强筋6，上环形加强筋7、下环形加强筋8和竖加强筋6与环形筒体2一体成型结构，且竖加强筋6共设有二十一个，上环形加强筋7和下环形加强筋8与竖加强筋6相焊接，竖加强筋6与上环形加强筋7和下环形加强筋8相垂直的，不仅使上环形加强筋7和下环形加强筋8与竖加强筋6之间连接稳固紧密，同时使飞轮壳组件结构紧凑结实，具有良好的抗冲击性，环形筒体2外壁设置有不锈钢保护层3，不锈钢保护层3使飞轮壳组件具有良好的耐磨特性，使用寿命得到提高。以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗撞击的飞轮壳组件，包括飞轮壳主体(1)，其特征在于：所述飞轮壳主体(1)是由环形筒体(2)和圆底板(9)组成，所述圆底板(9)与环形筒体(2)一体成型，所述环形筒体(2)内设置有上环形加强筋(7)、下环形加强筋(8)和竖加强筋(6)，所述环形筒体(2)与上环形加强筋(7)、下环形加强筋(8)和竖加强筋(6)一体成型，所述环形筒体(2)的外壁设置有不锈钢保护层(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗撞击的飞轮壳组件，包括飞轮壳主体(1)，其特征在于：所述飞轮壳主体(1)是由环形筒体(2)和圆底板(9)组成，所述圆底板(9)与环形筒体(2)一体成型，所述环形筒体(2)内设置有上环形加强筋(7)、下环形加强筋(8)和竖加强筋(6)，所述环形筒体(2)与上环形加强筋(7)、下环形加强筋(8)和竖加强筋(6)一体成型，所述环形筒体(2)的外壁设置有不锈钢保护层(3)。


2.根据权利要求1所述的一种抗撞击的飞轮壳组件，其特征在于，所述竖加强筋(6)共设有二十一个，相邻所述竖加强筋(6)的间距相等。
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【专利技术属性】
技术研发人员：程新民，徐忠庆，戴文尧，张红梅，
申请(专利权)人：江苏松林汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32