一种便于定位的飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术涉及飞轮壳技术领域，尤其是一种便于定位的飞轮壳，包括第一壳体以及第二壳体，所述第一壳体的内部一侧与第二壳体的内部一侧之间设置有多组卡合机构，所述第一壳体的外部与第二壳体的外部通过多组连接机构实现固定，所述第一壳体与第二壳体的内部均设置有防尘机构；所述连接机构包括固定安装在第一壳体外侧的连接板以及安装在第二壳体外侧的直板，所述连接板的一侧中部开设有方形孔，所述直板的一侧中部固定安装有方形块。本实用新型专利技术能够在卡槽以及卡块的作用下，对第一壳体以及第二壳体的快速安装，同时避免在安装的过程中出现安装错误的情况，降低了操作人员的安装难度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于定位的飞轮壳
本技术涉及飞轮壳
，尤其涉及一种便于定位的飞轮壳。
技术介绍
轮壳安装在发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用，飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速器的有效联接；现有市场上的飞轮壳不具备安装时用的定位结构，从而操作人员在安装时非常困难，同时易出现安装错误的情况出现。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在安装繁琐的缺点，而提出的一种便于定位的飞轮壳。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种便于定位的飞轮壳，包括第一壳体以及第二壳体，所述第一壳体与第二壳体的尺寸为相同设置，所述第一壳体的内部一侧与第二壳体的内部一侧之间设置有多组卡合机构，所述第一壳体的外部与第二壳体的外部通过多组连接机构实现固定，所述第一壳体的一侧水平开设有贯穿第一壳体的轴孔，所述第一壳体与第二壳体的内部均设置有防尘机构；所述连接机构包括固定安装在第一壳体外侧的连接板以及安装在第二壳体外侧的直板，所述直板与连接板相互接触，且直板的尺寸与连接板的尺寸相互匹配，所述连接板的一侧中部开设有方形孔，所述直板的一侧中部固定安装有方形块，所述方形块与插设在方形孔内侧，且方形孔与方形块间隙配合，所述直板与连接板之间通过螺栓相连接。优选的，所述卡合机构包括开设在第一壳体内侧的卡槽以及连接在第二壳体内侧的卡块，所述卡块滑动设置在卡槽内，且卡槽与卡块间隙配合。优选的，所述防尘机构包括开设在第一壳体以及第二壳体相对一侧的圆孔，所述圆孔内侧均焊接有防尘网片。优选的，所述第一壳体与第二壳体的内表面均镀有耐腐蚀层，且耐腐蚀层具体为锌铬合金层。本技术提出的一种便于定位的飞轮壳，有益效果在于：该便于定位的飞轮壳能够在卡槽以及卡块的作用下，对第一壳体以及第二壳体的快速安装，同时避免在安装的过程中出现安装错误的情况，降低了操作人员的安装难度。附图说明图1为本技术提出的一种便于定位的飞轮壳的结构正视图。图2为图1中提出的一种便于定位的飞轮壳的结构A-A剖视图。图3为图1中提出的一种便于定位的飞轮壳的B部的结构放大图。图中：卡槽1、圆孔2、连接机构3、连接板31、方形孔32、方形块33、直板34、耐腐蚀层4、防尘网片5、轴孔6、卡块7、第一壳体8、第二壳体9。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种便于定位的飞轮壳，包括第一壳体8以及第二壳体9，第一壳体8与第二壳体9的尺寸为相同设置，第一壳体8与第二壳体9的内表面均镀有耐腐蚀层4，且耐腐蚀层4具体为锌铬合金层，具有耐腐蚀、耐磨损以及耐高温的特点，有效的起到了对设备保护的效果。第一壳体8的外部与第二壳体9的外部通过多组连接机构3实现固定，第一壳体8的一侧水平开设有贯穿第一壳体8的轴孔6，第一壳体8与第二壳体9的内部均设置有防尘机构，防尘机构包括开设在第一壳体8以及第二壳体9相对一侧的圆孔2，圆孔2内侧均焊接有防尘网片5，圆孔2与防尘网片5相互配合，在实现散热的效果的同时，又能够起到防尘的效果。连接机构3包括固定安装在第一壳体8外侧的连接板31以及安装在第二壳体9外侧的直板34，直板34与连接板31相互接触，且直板34的尺寸与连接板31的尺寸相互匹配，连接板31的一侧中部开设有方形孔32，直板34的一侧中部固定安装有方形块33，方形块33与插设在方形孔32内侧，且方形孔32与方形块33间隙配合，直板34与连接板31之间通过螺栓相连接，在对第一壳体8与第二壳体9之间相互连接时，将第二壳体9上的方形块33卡设在第一壳体8上的方形孔32内侧，实现定位的效果，同时多组方形块33与方形孔32之间的相互配合，能够实现对快速定位的效果，同时通过螺栓对第一壳体8与第二壳体9进行固定，快速且便捷。实施例2参照图1-2，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，第一壳体8的内部一侧与第二壳体9的内部一侧之间设置有多组卡合机构，卡合机构包括开设在第一壳体8内侧的卡槽1以及连接在第二壳体9内侧的卡块7，卡块7滑动设置在卡槽1内，且卡槽1与卡块7间隙配合，卡槽1与卡块7之间的相互配合，不仅可以使得在安装时起到定位的效果，同时能够有效的防止第一壳体8与第二壳体9之间在安装时发生相对转动的作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于定位的飞轮壳，包括第一壳体(8)以及第二壳体(9)，所述第一壳体(8)与第二壳体(9)的尺寸为相同设置，其特征在于，所述第一壳体(8)的内部一侧与第二壳体(9)的内部一侧之间设置有多组卡合机构，所述第一壳体(8)的外部与第二壳体(9)的外部通过多组连接机构(3)实现固定，所述第一壳体(8)的一侧水平开设有贯穿第一壳体(8)的轴孔(6)，所述第一壳体(8)与第二壳体(9)的内部均设置有防尘机构；/n所述连接机构(3)包括固定安装在第一壳体(8)外侧的连接板(31)以及安装在第二壳体(9)外侧的直板(34)，所述直板(34)与连接板(31)相互接触，且直板(34)的尺寸与连接板(31)的尺寸相互匹配，所述连接板(31)的一侧中部开设有方形孔(32)，所述直板(34)的一侧中部固定安装有方形块(33)，所述方形块(33)与插设在方形孔(32)内侧，且方形孔(32)与方形块(33)间隙配合，所述直板(34)与连接板(31)之间通过螺栓相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于定位的飞轮壳，包括第一壳体(8)以及第二壳体(9)，所述第一壳体(8)与第二壳体(9)的尺寸为相同设置，其特征在于，所述第一壳体(8)的内部一侧与第二壳体(9)的内部一侧之间设置有多组卡合机构，所述第一壳体(8)的外部与第二壳体(9)的外部通过多组连接机构(3)实现固定，所述第一壳体(8)的一侧水平开设有贯穿第一壳体(8)的轴孔(6)，所述第一壳体(8)与第二壳体(9)的内部均设置有防尘机构；
所述连接机构(3)包括固定安装在第一壳体(8)外侧的连接板(31)以及安装在第二壳体(9)外侧的直板(34)，所述直板(34)与连接板(31)相互接触，且直板(34)的尺寸与连接板(31)的尺寸相互匹配，所述连接板(31)的一侧中部开设有方形孔(32)，所述直板(34)的一侧中部固定安装有方形块(33)，所述方形块(33)与插...

【专利技术属性】
技术研发人员：武豫，古明飞，
申请(专利权)人：襄阳市中康汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42