【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器与放气阀门的密封结构
本专利技术属于发动机
,尤其涉及一种发动机废气涡轮增压器与放气阀门的密封结构。
技术介绍
由于涡轮增压技术的广泛利用,越来越多的发动机使用废气涡轮增压器,并且越来越多的增压器采用旁通放气结构,但是普通的旁通放气结构(如图1所示)放气阀门2与放气孔1周边的平面是采用面与面接触,因为面与面接触,由于涡轮箱在高温高压下工作,放气阀门与涡轮箱接触采用面面接触热传导效率高,容易导致放气阀门产生变形,因此当放气孔的平面与放气阀门的平面发生变形后,高温气体容易泄漏出来,发动机在低转速大负荷时会造成功率不够。另外由于放气阀门与放气孔是面与面结构,当发动机频繁地处于开启与关闭时,会产生敲击异响噪声。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是如何减小放气阀门变形,在工作时降低敲击异响噪声。本专利技术是通过如下技术方案来实现的:涡轮增压器与放气阀门的密封结构,包括涡轮增压器涡轮箱,该涡轮箱具有放气口,在该放气口处设有可开关放气口的放气阀门,为解决上述不足,在传统的废气涡轮增压器的设计基础上,在涡轮箱或放气阀门两者接触面的至少之一设有凸出该端面设置的凸出部,放气阀门与涡轮箱密封状态下通过该凸出部与放气阀门或涡轮箱密封面抵触密封。本专利技术的有益效果:本专利技术由于将放气阀门与涡轮箱密封处的接触改为线面或线线接触,从而能够有效地密封和减少了接触面积,减少了温度传导效率,降低高温高压的气体泄漏,由于接触处为线面接触或线线接触降低敲击异响噪声。本专利技术在现有的 ...
【技术保护点】
1.涡轮增压器与放气阀门的密封结构,包括涡轮增压器涡轮箱,该涡轮箱具有放气口,在该放气口处设有可开关放气口的放气阀门,其特征在于:在涡轮箱或放气阀门两者接触面的至少之一设有凸出该端面设置的凸出部,放气阀门与涡轮箱密封状态下通过该凸出部与放气阀门或涡轮箱密封面抵触密封。/n
【技术特征摘要】
1.涡轮增压器与放气阀门的密封结构,包括涡轮增压器涡轮箱,该涡轮箱具有放气口,在该放气口处设有可开关放气口的放气阀门,其特征在于:在涡轮箱或放气阀门两者接触面的至少之一设有凸出该端面设置的凸出部,放气阀门与涡轮箱密封状态下通过该凸出部与放气阀门或涡轮箱密封面抵触密封。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器与放气阀门的密封结构,其特征在于:所述的凸出部密封端宽度小于尾端宽度。
3.如权利要求1或2所述的涡轮增压器与放气阀门的密封结构,其特征在于:所述的凸出部为剖面呈半球形结构。
4.如...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘剑辉,谢贤峰,陈唯,曾奕诚,
申请(专利权)人:温州合泰汽车传动系统有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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