一种涡轮增压器的废气旁通执行机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种涡轮增压器的废气旁通执行机构，属于汽车技术领域。它解决了如何更好地消除执行机构的敲击噪音的问题。本涡轮增压器的废气旁通执行机构包括执行器、拉杆和用于控制废气旁通阀阀门开关的曲柄，拉杆的一端与曲柄铰接并在执行器的驱动下能够带动曲柄摆动，增压器的涡壳上具有限位件，限位件位于曲柄的一侧，当曲柄摆动至使废气旁通阀阀门开度最大的极限位置时，曲柄能够压紧在限位件上。本执行机构通过限位件的设计，很好地消除了执行机构产生的敲击噪音，并且结构简单，制造容易，有利于制造成本的控制。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器的废气旁通执行机构
本技术属于汽车
，涉及一种涡轮增压器的废气旁通执行机构。
技术介绍
涡轮增压技术是汽车发动机领域较为常用的一种技术，其是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术，其依靠涡轮增压器实现。目前，在对发动机进行增压器匹配选型时往往选择低速做功能力较强的增压器，高速时采用废气旁通机构，将部分废气旁通掉，以避免增压器的超速或阻塞。现有技术中，废气旁通机构一般包括设置在涡轮机壳体上的内置式废弃旁通阀、用于控制旁通阀阀门开关的执行器以及拉杆、曲柄等执行组件。其中执行器有气动执行器和电子执行器两种，为了对废气旁通阀进行更加快速、稳态和灵敏地控制，减少滞后性，越来越多的主机厂开始采用电子执行器。但是，目前常规结构的电动执行器连接方式中，各连接结构均采用间隙配合，由于发动机运行时会有振动传导，振动会引起上述间隙配合的部件产生敲击噪声。特别在冷机高怠速工况下，执行器拉杆工作时，拉杆与旁通阀机构会产生尖锐的敲击声，严重影响顾客的驾驶感受。为解决敲击噪声的问题，目前常规的做法是在曲柄和拉杆之间增加一个波簧，以此缩小拉杆与涡壳衬套间的径向间隙，但是，缩小径向间隙会增大拉杆出现卡滞的风险，并且，增加波簧也并没有完全消除敲击声。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种涡轮增压器的废气旁通执行机构，本技术解决的是如何更好地消除执行机构的敲击噪音。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种涡轮增压器的废气旁通执行机构，包括执行器、拉杆和用于控制废气旁通阀阀门开关的曲柄，所述拉杆的一端与曲柄铰接并在执行器的驱动下能够带动曲柄摆动，所述增压器的涡壳上具有限位件，所述限位件位于曲柄的一侧，当曲柄摆动至使废气旁通阀阀门开度最大的极限位置时，所述曲柄能够压紧在限位件上。在本领域中，执行器通过整车ECU来进行调节控制。本技术通过在增压器的涡壳上设计限位件，并将其布置在曲柄的一侧，那么针对冷机高怠速工况，可以利用ECU控制执行器超调，此时，执行器驱动拉杆带动曲柄摆动，并摆动至废气旁通阀阀门开度最大的极限位置，此时曲柄在该物理极限位置处能够在拉杆的作用下压紧在限位件上，从而消除了曲柄的振动，以此消除了执行机构的敲击噪音；同时，上述设计没有在曲柄和拉杆之间增加任何部件，使得曲柄摆动过程中并不会出现卡滞的问题；因此，通过以上设计，更好地消除了执行机构的敲击噪音。在上述的涡轮增压器的废气旁通执行机构中，所述限位件为与增压器的涡壳一体成型或固定连接的限位台。通过以上限位台设计，结构简单，制造容易，加工成本低。在上述的涡轮增压器的废气旁通执行机构中，所述曲柄与限位台相对的一侧具有接触面一，所述限位台上具有能够与接触面一贴合的接触面二。通过以上设计，利用两个贴合度较好的接触面配合接触，能够保证曲柄与限位台接触时不会产生噪音。作为另一种方案，在上述的涡轮增压器的废气旁通执行机构中，所述限位件为固定在增压器的涡壳上的膜片弹簧。通过以上设计，使得曲柄与限位件接触时能够获得足够的压力，这样能够保证曲柄振动的吸收和消除，从而更好地消除了执行机构的敲击噪音。在上述的涡轮增压器的废气旁通执行机构中，所述拉杆的一端通过枢轴一与曲柄铰接，所述拉杆与枢轴一之间设有垫片一。通过以上设计，有利于消除拉杆与曲柄之间的轴向间隙，从而更好地消除了执行机构的敲击噪音。在上述的涡轮增压器的废气旁通执行机构中，所述执行器的转轴上固定有连杆，所述拉杆的另一端通过枢轴二与连杆铰接，所述拉杆与枢轴二之间设有垫片二。通过以上设计，有利于消除拉杆与执行器之间连接结构的间隙，从而更好地消除了执行机构的敲击噪音。与现有技术相比，本涡轮增压器的废气旁通执行机构具有以下优点：本执行机构通过限位件的设计，很好地消除了执行机构产生的敲击噪音，并且结构简单，制造容易，有利于制造成本的控制。附图说明图1是本废气旁通执行机构控制废气旁通阀阀门处于关闭状态时的结构示意图。图2是本废气旁通执行机构控制废气旁通阀阀门处于开度最大状态时的结构示意图。图中，1、执行器；2、拉杆；3、曲柄；31、接触面一；4、限位件；41、接触面二；5、枢轴一；6、垫片一；7、连杆；8、枢轴二；9、垫片二；a、涡壳。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一：具体来说，如图1所示，本涡轮增压器的废气旁通执行机构包括执行器1、拉杆2和用于控制废气旁通阀阀门开关的曲柄3，拉杆2的一端通过枢轴一5与曲柄3铰接，拉杆2与枢轴一5之间设有垫片一6。执行器1的转轴上固定有连杆7，拉杆2的另一端通过枢轴二8与连杆7铰接，拉杆2与枢轴二8之间设有垫片二9。增压器的涡壳a上具有限位件4，限位件4位于曲柄3的一侧，限位件4为与增压器的涡壳a一体成型或固定连接的限位台。曲柄3与限位台相对的一侧具有接触面一31，限位台上具有能够与接触面一31贴合的接触面二41。再如图2所示，拉杆2在执行器1的驱动下能够带动曲柄3摆动，当曲柄3摆动至使废气旁通阀阀门开度最大的极限位置时，曲柄3能够压紧在限位件4上。实施例二：本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，限位件4为固定在增压器的涡壳a上的膜片弹簧。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了执行器1、拉杆2、曲柄3、接触面一31、限位件4、接触面二41、枢轴一5、垫片一6、连杆7、枢轴二8、垫片二9、涡壳a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器的废气旁通执行机构，包括执行器(1)、拉杆(2)和用于控制废气旁通阀阀门开关的曲柄(3)，所述拉杆(2)的一端与曲柄(3)铰接并在执行器(1)的驱动下能够带动曲柄(3)摆动，其特征在于，所述增压器的涡壳(a)上具有限位件(4)，所述限位件(4)位于曲柄(3)的一侧，当曲柄(3)摆动至使废气旁通阀阀门开度最大的极限位置时，所述曲柄(3)能够压紧在限位件(4)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的废气旁通执行机构，包括执行器(1)、拉杆(2)和用于控制废气旁通阀阀门开关的曲柄(3)，所述拉杆(2)的一端与曲柄(3)铰接并在执行器(1)的驱动下能够带动曲柄(3)摆动，其特征在于，所述增压器的涡壳(a)上具有限位件(4)，所述限位件(4)位于曲柄(3)的一侧，当曲柄(3)摆动至使废气旁通阀阀门开度最大的极限位置时，所述曲柄(3)能够压紧在限位件(4)上。


2.根据权利要求1所述的涡轮增压器的废气旁通执行机构，其特征在于，所述限位件(4)为与增压器的涡壳(a)一体成型或固定连接的限位台。


3.根据权利要求2所述的涡轮增压器的废气旁通执行机构，其特征在于，所述曲柄(3)与限位台相对的一侧具有接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨康康，张亚洲，吴卫钰，宋志辉，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33