电动压缩机制造技术

提供一种改善逆变器电路部与借助连接端子连接于其的电气电路部的连接强度的电动压缩机。逆变器电路部（3）具备逆变器控制基板（17）和被树脂成形的套筒组件（18）；在套筒组件，套筒（32）和端子连接部（23）以螺纹槽部突出的状态被一体地树脂模制；在端子连接部，逆变器控制基板（3）和滤波器电路部（4）的滤波器侧连接端子（71）借助与螺纹槽部螺纹接合的螺母（92）被一起紧固，逆变器控制基板（17）和滤波器电路部（4）被电气地连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动压缩机
本专利技术涉及将向马达供电的逆变器电路部安装到形成于壳体的逆变器收容部内而成的电动压缩机。
技术介绍
以往以来，作为在车辆用的空调装置中使用的电动压缩机，考虑开关噪声而使用在构成于壳体的外表面的逆变器收容部内安装有逆变器电路部的逆变器一体型的电动压缩机。在此情况下，由于必须将电动压缩机的逆变器收容部的空间尽可能缩小，所以也需要逆变器电路部的体积缩小。因此，以往以来提出了以下的构造：准备与安装有电力开关元件的高散热基板和安装有控制电路的控制基板连接的汇流条组件（busbarassembly），将该汇流条组件用两基板夹着而一体化，在该状态下安装到逆变器收容部（例如，参照专利文献1）。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017－172509号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的课题这里，在逆变器电路部也设有具备用来将开关电流的高频成分吸收的平滑电容器等电气零件的滤波器模制组件。但是，在上述以往的结构中，由于是将滤波器模组组件的连接端子用小螺钉固定于逆变器电路部的构造，所以连接强度较弱，希望改善。本专利技术是为了解决这样的以往的技术课题而做出的，目的是提供一种改善了逆变器电路部与借助连接端子连接于其的电气电路部的连接强度的电动压缩机。用来解决课题的手段本专利技术的电动压缩机具备内置有马达的壳体、用来向马达供电的逆变器电路部和具有连接端子的电气电路部，逆变器电路部和电气电路部被安装在逆变器收容部内，所述逆变器收容部在壳体的外表面被构成，其特征在于，逆变器电路部具备安装有控制电路的逆变器控制基板和被树脂成形的套筒组件；在该套筒组件，供用来将逆变器电路部向壳体固定的螺栓插通的套筒和由具有螺纹槽部的阳螺纹件构成的端子连接部以螺纹槽部突出的状态被一体地树脂模制；在端子连接部，逆变器控制基板和电气电路部的连接端子借助与螺纹槽部螺纹接合的螺母被一起紧固，逆变器控制基板和电气电路部被电气地连接。技术方案2的专利技术的电动压缩机在上述专利技术中，其特征在于，套筒组件具有多个端子连接部，在这些端子连接部，逆变器控制基板和与马达的引出端子连接的连接端子借助与螺纹槽部螺纹接合的螺母被一起紧固，逆变器控制基板和引出端子被电气地连接。技术方案3的专利技术的电动压缩机在上述各专利技术中，其特征在于，逆变器电路部是逆变器控制基板和套筒组件被一体化的结构；电气电路部是用来将开关电流的高频成分吸收的滤波器电路部，该滤波器电路部的高度尺寸比逆变器电路部大；并且，在滤波器电路部的一部分与逆变器电路部重合的状态下，逆变器电路部和滤波器电路部被能拆装地安装于壳体。专利技术效果根据本专利技术，由于在具备内置有马达的壳体、用来向马达供电的逆变器电路部和具有连接端子的电气电路部，逆变器电路部和电气电路部被安装于在壳体的外表面被构成的逆变器收容部内的电动压缩机中，逆变器电路部具备安装有控制电路的逆变器控制基板和被树脂成形的套筒组件；在该套筒组件，将供用来将逆变器电路部向壳体固定的螺栓插通的套筒和由具有螺纹槽部的阳螺纹件构成的端子连接部以螺纹槽部突出的状态一体地树脂模制；并且，在端子连接部，将逆变器控制基板和电气电路部的连接端子借助与螺纹槽部螺纹接合的螺母一起紧固，将逆变器控制基板和电气电路部电气地连接；所以，能够以较高刚性的连接构造将逆变器控制基板与电气电路部连接。特别是，由于能够将电气电路部的连接端子直接与逆变器控制基板连接，所以能够实现由零件件数的削减带来的成本的抑制。此外，与软钎焊连接相比组装及拆卸变得容易，并且由于通过借助螺母的一起紧固将套筒组件和逆变器控制基板也一体化，所以能够使逆变器控制基板的刚性也提高。进而，如果如技术方案2的专利技术那样，套筒组件具有多个端子连接部，在该端子连接部，将逆变器控制基板和与马达的引出端子连接的连接端子同样借助与螺纹槽部螺纹接合的螺母一起紧固，将逆变器控制基板和引出端子电气地连接，则能够将与马达的引出端子连接的连接端子也以较高刚性的连接构造与逆变器控制基板连接。此外，如果如技术方案3的专利技术那样，在将逆变器电路部做成逆变器控制基板和套筒组件被一体化的结构、使电气电路部为用来将开关电流的高频成分吸收的滤波器电路部、滤波器电路部的高度尺寸比逆变器电路部大的情况下，在滤波器电路部的一部分与逆变器电路部重合的状态下，将逆变器电路部和滤波器电路部能拆装地安装于壳体，则能够将高度尺寸较大的滤波器电路部无障碍地收纳到逆变器收容部内而安装，并且将滤波器电路部（电气电路部）的连接端子与逆变器控制基板用螺母一起紧固于套筒组件的端子连接部的作业也能够容易地进行。附图说明图1是应用了本专利技术的一实施例的逆变器一体型的电动压缩机的纵剖侧视图。图2是图1的电动压缩机的将盖部件拆下的状态的从逆变器收容部侧（一端侧）观察的俯视图。图3是图1的电动压缩机的逆变器收容部的部分的放大纵剖侧视图。图4是图1的电动压缩机的逆变器电路部的立体图。图5是图4的逆变器电路部的背面的立体图。图6是图4的逆变器电路部的套筒组件的立体图。图7是图6的套筒组件的背面的立体图。图8是图6的套筒组件的端子连接部的立体图。图9是图4的逆变器电路部的动力模组的立体图。图10是图9的动力模组的开关元件部分的纵剖侧视图。图11是图9的动力模组的设置板的立体图。图12是图9的动力模组的分解立体图。图13是图4的逆变器电路部的分解立体图。图14是图1的电动压缩机的滤波器电路部的立体图。图15是图14的滤波器电路部的背面的立体图。图16是图14的滤波器电路部的支承部件的立体图。图17是图16的支承部件的背面的立体图。图18是图14的滤波器电路部的螺母部件的立体图。图19是图18的螺母部件的纵剖侧视图。图20是图14的滤波器电路部的滤波器侧连接端子的立体图。图21是图14的滤波器电路部的滤波器电路基板和支承部件的分解立体图。图22是说明向图1的电动压缩机的逆变器收容部安装逆变器电路部和滤波器电路部的次序的图。图23是说明向图1的电动压缩机的逆变器收容部安装逆变器电路部的次序的图。图24是图1的电动压缩机的马达侧连接端子部分的逆变器收容部的放大俯视图。图25是图1的电动压缩机的马达侧连接端子部分的逆变器收容部的纵剖侧视图。图26是图1的电动压缩机的马达侧连接端子的俯视图。图27是说明图1的电动压缩机的马达侧连接端子的安装次序的图。图28是说明向图1的电动压缩机的逆变器收容部安装滤波器电路部的次序的图。图29是说明向图14的滤波器电路部安装电源侧连接端子的次序的图。图30是在图14的滤波器电路部安装有电源侧连接端子的状态的放大立体图。图31是安装有图29所示的电源侧连接端子的状态的逆变器收容部的滤波器电路部分的立体图。具体实施方式以下，基于附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动压缩机，具备内置有马达的壳体、用来向前述马达供电的逆变器电路部和具有连接端子的电气电路部，前述逆变器电路部和前述电气电路部被安装在逆变器收容部内，所述逆变器收容部在前述壳体的外表面被构成，其特征在于，/n前述逆变器电路部具备安装有控制电路的逆变器控制基板和被树脂成形的套筒组件；/n在该套筒组件，供用来将前述逆变器电路部向前述壳体固定的螺栓插通的套筒和由具有螺纹槽部的阳螺纹件构成的端子连接部以前述螺纹槽部突出的状态被一体地树脂模制；/n在前述端子连接部，前述逆变器控制基板和前述电气电路部的连接端子借助与前述螺纹槽部螺纹接合的螺母被一起紧固，前述逆变器控制基板和前述电气电路部被电气地连接。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180223 JP 2018-0311781.一种电动压缩机，具备内置有马达的壳体、用来向前述马达供电的逆变器电路部和具有连接端子的电气电路部，前述逆变器电路部和前述电气电路部被安装在逆变器收容部内，所述逆变器收容部在前述壳体的外表面被构成，其特征在于，
前述逆变器电路部具备安装有控制电路的逆变器控制基板和被树脂成形的套筒组件；
在该套筒组件，供用来将前述逆变器电路部向前述壳体固定的螺栓插通的套筒和由具有螺纹槽部的阳螺纹件构成的端子连接部以前述螺纹槽部突出的状态被一体地树脂模制；
在前述端子连接部，前述逆变器控制基板和前述电气电路部的连接端子借助与前述螺纹槽部螺纹接合的螺母被一起紧固，前述逆变器控制基板和前述电气...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林干生，
申请(专利权)人：三电汽车部件株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP