一种双灯铁路信号机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双灯铁路信号机，包括箱体，所述箱体的底部四角均固接有底座，所述箱体的上方设有粗杆，所述箱体的顶部右侧设有调节组件，所述粗杆的外壁下方固接有橡胶套，所述橡胶套的外壁与箱体固接在一起，所述粗杆的内壁上方间隙配合有方杆。该双灯铁路信号机，通过箱体、粗杆、横杆和伸缩电机之间的配合，使得信号灯的方向可以根据使用需要进行调节，因此可以面对两个方向的列车进行使用，提高了使用便利，并且通过挂钩、方杆、竖板、螺纹杆、螺纹管和粗杆之间的配合，使得该双灯铁路信号机整体便于拆卸分解和安装，因此不仅在维修时为作业人员提供便利，且在大批量的运输时，更是节省空间，便于搬运。

【技术实现步骤摘要】
一种双灯铁路信号机
本技术涉及铁路信号机
，具体为一种双灯铁路信号机。
技术介绍
信号机是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备，以地面信号为主体信号的铁路信号系统，司机必须写按照信号机的显示运行，城市轨道交通以车载信号为主体信号，正线区段基本不设信号机，只有在道岔区段，为了调车作业的需要而设置地面信号机，其中双灯铁路信号机为信号机的一种，但是现有技术中的双灯铁路信号机在使用的过程中，一般为直接放置或者固定在地面，因此无法调节方向，所以面对两个方向的列车时，无法使用，需要放置两个双灯铁路信号机，十分麻烦，并且现有技术中的双灯铁路信号机，整体较大，不便于大批量的运输，因此在运输时给作业人员带来极大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双灯铁路信号机，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的双灯铁路信号机在使用的过程中，一般为直接放置或者固定在地面，因此无法调节方向，所以面对两个方向的列车时，无法使用，需要放置两个双灯铁路信号机，十分麻烦，并且现有技术中的双灯铁路信号机，整体较大，不便于大批量的运输的问题。为实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双灯铁路信号机，包括箱体(4)，其特征在于：所述箱体(4)的底部四角均固接有底座(5)，所述箱体(4)的上方设有粗杆(6)，所述箱体(4)的顶部右侧设有调节组件(1)，所述粗杆(6)的外壁下方固接有橡胶套(7)，所述橡胶套(7)的外壁与箱体(4)固接在一起，所述粗杆(6)的内壁上方间隙配合有方杆(8)，所述方杆(8)的顶部固接有竖板(10)，所述方杆(8)的外壁上方过盈配合有橡胶圈(9)，所述橡胶圈(9)的顶部和底部分别与竖板(10)和粗杆(6)相抵紧，所述粗杆(6)的左右两侧均设有固定机构(2)，所述竖板(10)的右侧上下均设有信号灯(11)，所述信号灯(11)通过安装机构(3)与竖...

【技术特征摘要】
1.一种双灯铁路信号机，包括箱体(4)，其特征在于：所述箱体(4)的底部四角均固接有底座(5)，所述箱体(4)的上方设有粗杆(6)，所述箱体(4)的顶部右侧设有调节组件(1)，所述粗杆(6)的外壁下方固接有橡胶套(7)，所述橡胶套(7)的外壁与箱体(4)固接在一起，所述粗杆(6)的内壁上方间隙配合有方杆(8)，所述方杆(8)的顶部固接有竖板(10)，所述方杆(8)的外壁上方过盈配合有橡胶圈(9)，所述橡胶圈(9)的顶部和底部分别与竖板(10)和粗杆(6)相抵紧，所述粗杆(6)的左右两侧均设有固定机构(2)，所述竖板(10)的右侧上下均设有信号灯(11)，所述信号灯(11)通过安装机构(3)与竖板(10)相连。


2.根据权利要求1所述的一种双灯铁路信号机，其特征在于：所述调节组件(1)包括伸缩电机(101)、横杆(102)和齿轮(103)，所述伸缩电机(101)的底部与箱体(4)的顶部右侧固接在一起，所述伸缩电机(101)的输出端与横杆(102)的右端固接在一起，所述横杆(102)的正面与齿轮(103)的背面啮合在一起，所述齿轮(103)的内壁与粗杆(6)的外壁固接在一起。


3.根据权利要求1所述的一种双灯铁路信号机，其特征在于：所述固定机构(2)包括支架(203)、挂钩(201)和销轴(202)，所述支架(203)与粗杆(6)的外壁固接在一起，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立群，
申请(专利权)人：辽宁铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21