一种多功能的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能的行车记录仪，包括固定块、吸盘、调节机构、减震机构和行车记录仪组件，所述固定块的顶部固定连接有吸盘，所述固定块的底部设置有调节机构，所述调节机构的底部设置有减震机构，所述减震机构的底部设置有行车记录仪组件，所述调节机构包括第一轴承。本实用新型专利技术通过固定块、吸盘、调节机构、减震机构和行车记录仪组件相互配合，解决了常见的行车记录仪功能单一的问题，不仅能够方便的调节行车记录仪本体的角度，而且能够起到良好的减震效果，避免汽车颠簸时产生的震动对行车记录仪本体造成损坏，同时起到了便于拆卸的效果，能够方便快捷的将行车记录仪本体拆卸下来，实用性强，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能的行车记录仪
本技术涉及行车记录仪
，具体为一种多功能的行车记录仪。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故无法提供帮助。目前，常见的行车记录仪功能单一，无法满足现代使用需求，为此，我们提出一种多功能的行车记录仪以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能的行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能的行车记录仪，包括固定块、吸盘、调节机构、减震机构和行车记录仪组件，所述固定块的顶部固定连接有吸盘，所述固定块的底部设置有调节机构，所述调节机构的底部设置有减震机构，所述减震机构的底部设置有行车记录仪组件；所述调节机构包括第一轴承，所述第一轴承固定安装在固定块底部中点处的凹槽内，所述第一轴承的内部活动连接有支撑转轴，所述支撑转轴的底部贯穿第一轴承且延伸至其外部，所述支撑转轴的表面固定连接有从动齿轮，所述固定块底部的左侧开设有活动槽，所述活动槽内壁的右侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端依次贯穿第二轴承、活动槽和固定块且延伸至固定块的外部固定连接有把手，所述螺纹杆表面且位于活动槽内部的位置螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的底部贯穿活动槽且延伸至其外部，所述从动齿轮的后侧设置有齿条，所述齿条的左侧与螺纹块的右侧固定连接；所述减震机构包括壳体，所述壳体的顶部与支撑转轴的底部固定连接，所述壳体内壁的左右两侧均固定连接有伸缩杆，两个伸缩杆相向的一端均固定连接有三角块，所述壳体底部的中点处活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿壳体且延伸至其内部固定连接有挡板，所述挡板的底部与壳体内壁的底部相互接触，所述挡板的左右两侧均固定连接有滑轮，所述滑轮与三角块之间相互接触，所述支撑杆左右两侧的底部均开设有卡槽，所述伸缩杆的表面套接有减震弹簧；所述行车记录仪组件包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体顶部的中点处开设有定位槽，所述支撑杆的底部贯穿定位槽且延伸至其内部与其活动连接，所述行车记录仪本体顶部且位于定位槽的左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板远离支撑杆一侧且对应卡槽的位置活动连接有固定板，所述固定板远离支撑杆的一侧固定连接有拉环，所述固定板远离拉环的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆远离固定板的一端贯穿支撑板且延伸至其外部固定连接有限位板，所述限位板与支撑杆之间相互接触，所述限位板远离固定杆一侧的中点处固定连接有卡块，所述卡块远离限位板的一侧贯穿卡槽且延伸至其内部，所述卡块与卡槽之间活动连接，所述固定杆的表面套接有复位弹簧。优选的，所述螺纹杆与固定块之间活动连接。优选的，所述螺纹块与活动槽之间活动连接。优选的，所述齿条与从动齿轮之间相互啮合。优选的，所述三角块的表面与壳体的内壁之间滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过固定块、吸盘、调节机构、减震机构和行车记录仪组件相互配合，解决了常见的行车记录仪功能单一的问题，不仅能够方便的调节行车记录仪本体的角度，而且能够起到良好的减震效果，避免汽车颠簸时产生的震动对行车记录仪本体造成损坏，同时起到了便于拆卸的效果，能够方便快捷的将行车记录仪本体拆卸下来，实用性强，值得推广。附图说明图1为本技术正视图的结构剖面图；图2为本技术图1中A的放大示意图；图3为本技术图1中B的放大示意图。图中：1固定块、2吸盘、3调节机构、301第一轴承、302支撑转轴、303从动齿轮、304活动槽、305第二轴承、306螺纹杆、307把手、308螺纹块、309齿条、4减震机构、401壳体、402伸缩杆、403三角块、404支撑杆、405挡板、406滑轮、407卡槽、408减震弹簧、5行车记录仪组件、501行车记录仪本体、502定位槽、503支撑板、504固定板、505拉环、506固定杆、507限位板、508卡块、509复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种多功能的行车记录仪，包括固定块1、吸盘2、调节机构3、减震机构4和行车记录仪组件5，固定块1的顶部固定连接有吸盘2，固定块1的底部设置有调节机构3，调节机构3的底部设置有减震机构4，减震机构4的底部设置有行车记录仪组件5。调节机构3包括第一轴承301，第一轴承301固定安装在固定块1底部中点处的凹槽内，第一轴承301的内部活动连接有支撑转轴302，支撑转轴302的底部贯穿第一轴承301且延伸至其外部，支撑转轴302的表面固定连接有从动齿轮303，固定块1底部的左侧开设有活动槽304，活动槽304内壁的右侧固定连接有第二轴承305，第二轴承305的内部活动连接有螺纹杆306，螺纹杆306的左端依次贯穿第二轴承305、活动槽304和固定块1且延伸至固定块1的外部固定连接有把手307，螺纹杆306与固定块1之间活动连接，螺纹杆306表面且位于活动槽304内部的位置螺纹连接有螺纹块308，螺纹块308的底部贯穿活动槽304且延伸至其外部，螺纹块308与活动槽304之间活动连接，从动齿轮303的后侧设置有齿条309，齿条309与从动齿轮303之间相互啮合，齿条309的左侧与螺纹块308的右侧固定连接。减震机构4包括壳体401，壳体401的顶部与支撑转轴302的底部固定连接，壳体401内壁的左右两侧均固定连接有伸缩杆402，两个伸缩杆402相向的一端均固定连接有三角块403，三角块403的表面与壳体401的内壁之间滑动连接，壳体401底部的中点处活动连接有支撑杆404，支撑杆404的顶部贯穿壳体401且延伸至其内部固定连接有挡板405，挡板405的底部与壳体401内壁的底部相互接触，挡板405的左右两侧均固定连接有滑轮406，滑轮406与三角块403之间相互接触，支撑杆404左右两侧的底部均开设有卡槽407，伸缩杆402的表面套接有减震弹簧408。行车记录仪组件5包括行车记录仪本体501，行车记录仪本体501顶部的中点处开设有定位槽502，支撑杆404的底部贯穿定位槽502且延伸至其内部与其活动连接，行车记录仪本体501顶部且位于定位槽502的左右两侧均固定连接有支撑板503，支撑板503远离支撑杆404本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能的行车记录仪，包括固定块（1）、吸盘（2）、调节机构（3）、减震机构（4）和行车记录仪组件（5），其特征在于：所述固定块（1）的顶部固定连接有吸盘（2），所述固定块（1）的底部设置有调节机构（3），所述调节机构（3）的底部设置有减震机构（4），所述减震机构（4）的底部设置有行车记录仪组件（5）；/n所述调节机构（3）包括第一轴承（301），所述第一轴承（301）固定安装在固定块（1）底部中点处的凹槽内，所述第一轴承（301）的内部活动连接有支撑转轴（302），所述支撑转轴（302）的底部贯穿第一轴承（301）且延伸至其外部，所述支撑转轴（302）的表面固定连接有从动齿轮（303），所述固定块（1）底部的左侧开设有活动槽（304），所述活动槽（304）内壁的右侧固定连接有第二轴承（305），所述第二轴承（305）的内部活动连接有螺纹杆（306），所述螺纹杆（306）的左端依次贯穿第二轴承（305）、活动槽（304）和固定块（1）且延伸至固定块（1）的外部固定连接有把手（307），所述螺纹杆（306）表面且位于活动槽（304）内部的位置螺纹连接有螺纹块（308），所述螺纹块（308）的底部贯穿活动槽（304）且延伸至其外部，所述从动齿轮（303）的后侧设置有齿条（309），所述齿条（309）的左侧与螺纹块（308）的右侧固定连接；/n所述减震机构（4）包括壳体（401），所述壳体（401）的顶部与支撑转轴（302）的底部固定连接，所述壳体（401）内壁的左右两侧均固定连接有伸缩杆（402），两个伸缩杆（402）相向的一端均固定连接有三角块（403），所述壳体（401）底部的中点处活动连接有支撑杆（404），所述支撑杆（404）的顶部贯穿壳体（401）且延伸至其内部固定连接有挡板（405），所述挡板（405）的底部与壳体（401）内壁的底部相互接触，所述挡板（405）的左右两侧均固定连接有滑轮（406），所述滑轮（406）与三角块（403）之间相互接触，所述支撑杆（404）左右两侧的底部均开设有卡槽（407），所述伸缩杆（402）的表面套接有减震弹簧（408）；/n所述行车记录仪组件（5）包括行车记录仪本体（501），所述行车记录仪本体（501）顶部的中点处开设有定位槽（502），所述支撑杆（404）的底部贯穿定位槽（502）且延伸至其内部与其活动连接，所述行车记录仪本体（501）顶部且位于定位槽（502）的左右两侧均固定连接有支撑板（503），所述支撑板（503）远离支撑杆（404）一侧且对应卡槽（407）的位置活动连接有固定板（504），所述固定板（504）远离支撑杆（404）的一侧固定连接有拉环（505），所述固定板（504）远离拉环（505）的一侧固定连接有固定杆（506），所述固定杆（506）远离固定板（504）的一端贯穿支撑板（503）且延伸至其外部固定连接有限位板（507），所述限位板（507）与支撑杆（404）之间相互接触，所述限位板（507）远离固定杆（506）一侧的中点处固定连接有卡块（508），所述卡块（508）远离限位板（507）的一侧贯穿卡槽（407）且延伸至其内部，所述卡块（508）与卡槽（407）之间活动连接，所述固定杆（506）的表面套接有复位弹簧（509）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多功能的行车记录仪，包括固定块（1）、吸盘（2）、调节机构（3）、减震机构（4）和行车记录仪组件（5），其特征在于：所述固定块（1）的顶部固定连接有吸盘（2），所述固定块（1）的底部设置有调节机构（3），所述调节机构（3）的底部设置有减震机构（4），所述减震机构（4）的底部设置有行车记录仪组件（5）；
所述调节机构（3）包括第一轴承（301），所述第一轴承（301）固定安装在固定块（1）底部中点处的凹槽内，所述第一轴承（301）的内部活动连接有支撑转轴（302），所述支撑转轴（302）的底部贯穿第一轴承（301）且延伸至其外部，所述支撑转轴（302）的表面固定连接有从动齿轮（303），所述固定块（1）底部的左侧开设有活动槽（304），所述活动槽（304）内壁的右侧固定连接有第二轴承（305），所述第二轴承（305）的内部活动连接有螺纹杆（306），所述螺纹杆（306）的左端依次贯穿第二轴承（305）、活动槽（304）和固定块（1）且延伸至固定块（1）的外部固定连接有把手（307），所述螺纹杆（306）表面且位于活动槽（304）内部的位置螺纹连接有螺纹块（308），所述螺纹块（308）的底部贯穿活动槽（304）且延伸至其外部，所述从动齿轮（303）的后侧设置有齿条（309），所述齿条（309）的左侧与螺纹块（308）的右侧固定连接；
所述减震机构（4）包括壳体（401），所述壳体（401）的顶部与支撑转轴（302）的底部固定连接，所述壳体（401）内壁的左右两侧均固定连接有伸缩杆（402），两个伸缩杆（402）相向的一端均固定连接有三角块（403），所述壳体（401）底部的中点处活动连接有支撑杆（404），所述支撑杆（404）的顶部贯穿壳体（401）且延伸至其内部固定连接有挡板（405），所述挡板（405）的底部与壳体（401）内壁的底部相互接触，所述挡板（405）的左右两侧均固定连接有滑轮（406），所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王齐天，
申请(专利权)人：江苏长欣车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32