【技术实现步骤摘要】
一种便于调节开度的油门踏板
本技术涉及机动车油门踏板领域，尤其涉及一种便于调节开度的油门踏板。
技术介绍
加速踏板的主要作用是控制节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。某些汽车的加速踏板通过油门拉线或者拉杆和发动机的节气门相连，驾驶员踩踏加速踏板时直接控制的是节气门。而现在很多车辆上采用电子油门，加速踏板和节气门不再使用油门拉线连接。电子油门的加速踏板上安装有位移传感器，当驾驶员踩踏加速踏板时，ECU会采集踏板上位移传感器的开度变化以及加速度，根据内置的算法来判断驾驶员的驾驶意图，然后向发动机节气门的控制电机发送相应的控制信号，从而控制发动机的动力输出。由于驾驶员不同的身材在使用油门踏板时，会产生不便于操作踩踏的驾驶体位，长时间的使用后会导致驾驶员脚部酸痛，易发生意外事故，因此，我们提出了一种便于调节开度的油门踏板。
技术实现思路
本技术提出的一种便于调节开度的油门踏板，解决了由于驾驶员不同的身材在使用油门踏板时，会产生不便于操作踩踏的驾驶体位，长时间的使用后会导致驾驶员脚部酸痛，易发生意外事故的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于调节开度的油门踏板，包括车体，车体的上端贯穿安装有保护箱，且保护箱的内部设有第一固定块，车体的远离保护箱一端固定安装有支撑杆，且支撑杆的下端铰接安装有转动件，支撑杆的上端焊接有油门踏板，且油门踏板的底端焊接有调节杆，调节杆的下端活动安装有制动杆，且制动杆的侧壁贯穿设有螺栓孔，制动杆的下端固定安装有第二固定块，且第二固定块和第一...
【技术保护点】
1.一种便于调节开度的油门踏板，其特征是：/n包括防滑踏板（1）、制动杆（2）、油门踏板（3）、支撑杆（4）、转动件（5）、固定杆（6）、压力传感器（7）、控制线（8）、第一固定块（9）、保护箱（10）、第二固定块（11）、螺栓孔（12）、调节螺栓（13）、调节杆（14）、防滑纹（15）和车体（16），所述车体（16）的上端贯穿安装有保护箱（10），且保护箱（10）的内部设有第一固定块（9），车体（16）的远离保护箱（10）一端固定安装有支撑杆（4），且支撑杆（4）的下端铰接安装有转动件（5），支撑杆（4）的上端焊接有油门踏板（3），且油门踏板（3）的底端焊接有调节杆（14），调节杆（14）的下端活动安装有制动杆（2），且制动杆（2）的侧壁贯穿设有螺栓孔（12），制动杆（2）的下端固定安装有第二固定块（11），且第二固定块（11）和第一固定块（9）之间固定安装有压力传感器（7）。/n
【技术特征摘要】
1.一种便于调节开度的油门踏板，其特征是：
包括防滑踏板（1）、制动杆（2）、油门踏板（3）、支撑杆（4）、转动件（5）、固定杆（6）、压力传感器（7）、控制线（8）、第一固定块（9）、保护箱（10）、第二固定块（11）、螺栓孔（12）、调节螺栓（13）、调节杆（14）、防滑纹（15）和车体（16），所述车体（16）的上端贯穿安装有保护箱（10），且保护箱（10）的内部设有第一固定块（9），车体（16）的远离保护箱（10）一端固定安装有支撑杆（4），且支撑杆（4）的下端铰接安装有转动件（5），支撑杆（4）的上端焊接有油门踏板（3），且油门踏板（3）的底端焊接有调节杆（14），调节杆（14）的下端活动安装有制动杆（2），且制动杆（2）的侧壁贯穿设有螺栓孔（12），制动杆（2）的下端固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵海涛，马红霞，
申请(专利权)人：洛阳独树格软轴控制器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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