一种可调节踩踏程度的电子油门踏板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节踩踏程度的电子油门踏板结构，包括装置外壳，装置外壳的内部转动安装有油门杆，且油门杆的一端固定安装有油门踏板，装置外壳的内部设置有转杆槽，且转杆槽的内部装动安装有转杆，转杆的圆周外壁固定套接有齿轮柱，且装置外壳的内部设置有转动块槽，转动块槽的内部转动安装有转动块。本实用新型专利技术的装置可以有效的阻止油门杆的下落，达到控制油门的目的，该装置操作简单，且可以调整油门的大小，实用性强，该装置设置有隔板，对装置起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节踩踏程度的电子油门踏板结构
本技术涉及油门踏板结构领域，尤其涉及一种可调节踩踏程度的电子油门踏板结构。
技术介绍
油门，内燃机上控制燃料供量的装置，机动车辆发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置，机动车辆发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置，油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松，踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬，运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门，选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。在驾驶车辆时，会因控制不好力道猛踩油门造成事故；尤其是作业车车辆，负荷较大，更容易油门失控。但是传统的电子油门踏板不具备调节踩踏程度的功能，因此为了解决此类问题，现提出一种可调节踩踏程度的电子油门踏板结构。
技术实现思路
本技术提出的一种可调节踩踏程度的电子油门踏板结构，解决了传统的电子油门踏板不具备调节踩踏程度功能的问题，尤其是针对专门的作业车车辆，解决负荷较大，更容易油门失控的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可调节踩踏程度的电子油门踏板结构，包括装置外壳，装置外壳的内部转动安装有油门杆，且油门杆的一端固定安装有油门踏板，装置外壳的内部设置有转杆槽，且转杆槽的内部装动安装有转杆，转杆的圆周外壁固定套接有齿轮柱，且装置外壳的内部设置有转动块槽，转动块槽的内部转动安装有转动块，且转动块的一侧与转杆的一端固定连接，装置外壳的内部设置有齿轮板槽，且齿轮板槽的内部滑动安装有齿轮板，齿轮板的底端固定安装有限位块，且齿轮板的顶端固定安装有支架，装置外壳的顶面设置有支架槽，且支架槽与支架相互匹配，转杆延伸至装置外壳外部的一端固定安装有转钮。优选的，油门踏板的顶面固定安装有防滑垫。优选的，转动块的另一侧固定安装有卡块，且转动块槽的一侧开设有卡块槽，卡块槽与卡块相互匹配。优选的，齿轮柱与齿轮板相互啮合。优选的，支架的顶面开设有隔板槽，且隔板槽内部滑动安装有隔板，隔板槽的内部固定安装有复位弹簧，且复位弹簧的另一端与隔板的一端固定连接。本技术的有益效果为：1、该装置设置有齿轮柱，转动转钮带动齿轮柱，齿轮柱带动齿轮板控制支架的升降，有效的阻止油门杆的下落，达到控制油门的目的，该装置操作简单，且可以调整油门的大小，实用性强。2、该装置设置有隔板，可以防止支架完全收入支架槽的时候灰尘或者杂物掉入装置内部，对装置起到保护作用。本技术的装置可以有效的阻止油门杆的下落，达到控制油门的目的，该装置操作简单，且可以调整油门的大小，实用性强，该装置该装置设置有隔板，对装置起到保护作用。附图说明图1为本技术左视剖面结构示意图。图2为本技术右视剖面结构示意图。图3为本技术正视剖面结构示意图。图中：1装置外壳、2油门杆、3油门踏板、4防滑垫、5齿轮柱、6转杆、7转钮、8转动块、9转动块槽、10卡块、11卡块槽、12转杆槽、13齿轮板槽、14齿轮板、15限位块、16支架、17支架槽、18隔板槽、19隔板、20复位弹簧。具体实施方式下面将结合附图，对本技术的技术方案进行进一步描述。如图1-3，一种可调节踩踏程度的电子油门踏板结构，包括装置外壳1，装置外壳1的内部转动安装有油门杆2，且油门杆2的一端固定安装有油门踏板3，装置外壳1的内部设置有转杆槽12，且转杆槽12的内部装动安装有转杆6，转杆6的圆周外壁固定套接有齿轮柱5，且装置外壳1的内部设置有转动块槽9，转动块槽9的内部转动安装有转动块8，且转动块8的一侧与转杆6的一端固定连接，装置外壳1的内部设置有齿轮板槽13，且齿轮板槽13的内部滑动安装有齿轮板14，齿轮板14的底端固定安装有限位块15，且齿轮板14的顶端固定安装有支架16，装置外壳1的顶面设置有支架槽17，且支架槽17与支架16相互匹配，转杆6延伸至装置外壳1外部的一端固定安装有转钮7，油门踏板3的顶面固定安装有防滑垫4，转动块8的另一侧固定安装有卡块10，且转动块槽9的一侧开设有卡块槽11，卡块槽11与卡块10相互匹配，齿轮柱5与齿轮板14相互啮合，支架16的顶面开设有隔板槽18，且隔板槽18内部滑动安装有隔板19，隔板槽18的内部固定安装有复位弹簧20，且复位弹簧20的另一端与隔板19的一端固定连接。工作原理：使用该装置时，拔动转钮7，使转钮7带动转杆6,转杆6带动转动块8在转动块槽9内部滑动，转动块8带动卡块10脱离卡块槽11，即可接触齿轮柱5的固定，转动转钮7带动转杆6,转杆6带动齿轮柱5转动，齿轮柱5带动齿轮板14在齿轮板槽13内部滑动，齿轮板槽13带动支架16脱离支架槽17，推动转钮7带动转杆6,转杆6带动转动块8在转动块槽9内部滑动，转动块8带动卡块10插入卡块槽11内部，即可固定支架16，可以有效的阻止油门杆2的下落，达到控制油门的目的，隔板19随着支架16的升降在隔板槽18的内部升降并挤压复位弹簧20，达到保护装置的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节踩踏程度的电子油门踏板结构，包括装置外壳（1），其特征在于：所述装置外壳（1）的内部转动安装有油门杆（2），且油门杆（2）的一端固定安装有油门踏板（3），装置外壳（1）的内部设置有转杆槽（12），且转杆槽（12）的内部装动安装有转杆（6），转杆（6）的圆周外壁固定套接有齿轮柱（5），且装置外壳（1）的内部设置有转动块槽（9），转动块槽（9）的内部转动安装有转动块（8），且转动块（8）的一侧与转杆（6）的一端固定连接，装置外壳（1）的内部设置有齿轮板槽（13），且齿轮板槽（13）的内部滑动安装有齿轮板（14），齿轮板（14）的底端固定安装有限位块（15），且齿轮板（14）的顶端固定安装有支架（16），装置外壳（1）的顶面设置有支架槽（17），且支架槽（17）与支架（16）相互匹配，转杆（6）延伸至装置外壳（1）外部的一端固定安装有转钮（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节踩踏程度的电子油门踏板结构，包括装置外壳（1），其特征在于：所述装置外壳（1）的内部转动安装有油门杆（2），且油门杆（2）的一端固定安装有油门踏板（3），装置外壳（1）的内部设置有转杆槽（12），且转杆槽（12）的内部装动安装有转杆（6），转杆（6）的圆周外壁固定套接有齿轮柱（5），且装置外壳（1）的内部设置有转动块槽（9），转动块槽（9）的内部转动安装有转动块（8），且转动块（8）的一侧与转杆（6）的一端固定连接，装置外壳（1）的内部设置有齿轮板槽（13），且齿轮板槽（13）的内部滑动安装有齿轮板（14），齿轮板（14）的底端固定安装有限位块（15），且齿轮板（14）的顶端固定安装有支架（16），装置外壳（1）的顶面设置有支架槽（17），且支架槽（17）与支架（16）相互匹配，转杆（6）延...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵矿民，赵海涛，马红霞，
申请(专利权)人：洛阳独树格软轴控制器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41