一种用于地铁电器设备的抗震支架制造技术

一种用于地铁电器设备的抗震支架，本发明专利技术涉及抗震设备技术领域；它包含固定箱、限位机构和支撑机构，固定箱为前侧敞口式结构，固定箱的前侧设有限位机构，限位机构中的一号丝杆分别嵌设在固定箱内部的上下两侧，且一号丝杆的一端分别通过轴承与固定箱的一侧壁旋接，固定箱的上侧设有支撑机构，支撑机构中的固定板设置于固定箱内部的左右两侧，且固定板与固定箱后侧的内侧壁固定连接；通过抗震支架对电视等多媒体设备进行固定安装，在地铁行驶的过程中，可防止电视发生松动的现象，从而不会出现掉落的情况，增加了安全性，本发明专利技术具有设置合理，制作成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁电器设备的抗震支架
本专利技术涉及抗震设备
，具体涉及一种用于地铁电器设备的抗震支架。
技术介绍
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的路线一般设在高架桥或地面上，随着地铁的快速发展，大多人均选择乘坐地铁上下班，然而随着时代的发展，地铁上常安装有电视等媒体设备，用于播放一些广告类视频，或播放一些有趣的节目，以供乘客们打发时间，而地铁在行驶的过程中，常伴有颠簸或震动，电视容易松动，甚至脱落，不安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的用于地铁电器设备的抗震支架，通过抗震支架对电视等多媒体设备进行固定安装，在地铁行驶的过程中，可防止电视发生松动的现象，从而不会出现掉落的情况，增加了安全性。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：它包含固定箱、限位机构和支撑机构，固定箱为前侧敞口式结构，固定箱的前侧设有限位机构，限位机构中的一号丝杆分别嵌设在固定箱内部的上下两侧，且一号丝杆的一端分别通过轴承与固定箱的一侧壁旋接，固定箱的上侧设有支撑机构，支撑机构中的固定板设置于固定箱内部的左右两侧，且固定板与固定箱后侧的内侧壁固定连接；上述限位机构还包含二号丝杆、一号固定架、二号固定架、一号转动轮、一号连接片、固定块、一号转盘和一号定位栓，一号丝杆的另一端穿过固定箱的另一侧壁、一号转动轮后，通过轴承与固定箱的上侧壁旋接，，一号转动轮设置于固定箱的另一侧壁内，且两个一号转动轮通过传动带连接，固定箱侧壁上的凹槽内设置有一号转盘，一号转盘套设在其中一个一号丝杆的顶端上，一号转盘的一侧插设有一号定位栓，一号定位栓穿过一号转盘后，与固定箱的侧壁旋接，固定箱前侧的左右两侧均悬设有一号固定架，一号固定架呈“U”形设置，一号固定架后侧壁的上下两侧均固定有一号连接片，一号连接片的后侧壁分别与上下两个一号丝杆两端上的丝母固定连接，一号丝杆以中端为中心向两侧螺纹相反设置，一号丝杆后侧的左右两侧均设有二号丝杆，二号丝杆的下端穿过固定块后，通过轴承与固定箱的下侧壁旋接，固定块的后侧与固定箱后侧的内侧壁固定连接，固定块的前侧壁与下侧的二号连接片固定连接，上下两侧的二号连接片上均固定有二号固定架，二号固定架呈“U”形设置，二号固定架悬设在固定箱的前侧，固定箱上侧壁一侧的凹槽内设置有二号转盘，二号转盘的一侧上插设有二号定位栓，二号定位栓穿过二号转盘后，与固定箱的上侧壁旋接，二号转盘套设固定在其中一个二号丝杆的顶端上，二号丝杆的上端均套设有二号转动轮，二号转动轮设置于固定箱的上侧壁内，且两侧的二号转动轮之间通过传动带连接，二号丝杆上的丝母与上侧的二号连接片固定连接；上述支撑机构还包含连接杆、支撑块、一号连接件、支撑杆和轴套，数个支撑杆的两端均通过螺栓旋接有一号连接件，上侧的一号连接件上均固定有支撑板，支撑板上表面的凸起通过轴承与轴套旋接，轴套嵌设固定在地铁顶部，下侧的一号连接件等角固定在支撑块的外周壁上，支撑块的下表面上均固定有连接杆，连接杆的下端穿过固定箱的上侧壁后，与固定板的上表面固定连接。进一步地，所述的连接杆由一号插杆和一号套管构成，一号套管的下侧固定在固定板的上表面上，一号套管的上端穿过固定箱的上侧壁后，套设在一号插杆的下端上，且通过螺栓固定，一号插杆的上端固定在支撑块的下表面上，根据地铁车厢的高度，来调节连接杆的长度。进一步地，所述的支撑杆由二号插杆和二号套管构成，二号插杆的两端均套设有二号套管，且通过螺栓固定，二号套管的另一端分别与一号连接件连接，当安装打孔出现偏差时，松开二号套管上的螺栓，对支撑杆的长度进行调节。进一步地，所述的一号定位栓和二号定位栓的外端上均固定有二号连接件，二号连接件上均通过螺栓旋接有摇柄，摇柄设置于固定箱侧壁上的凹槽内，在安装电视时，将摇柄向外侧旋出，转动摇柄分别带动一号定位栓以及二号定位栓转动，使得一号定位栓以及二号定位栓与固定箱分离，再整体转动摇柄和一号定位栓以及二号定位栓，以带动一号转盘和二号转盘转动，一号转盘和二号转盘分别带动一号丝杆和二号丝杆转动。进一步地，所述的固定箱后侧的内侧壁上设有数个一号弹簧，一号弹簧的内部均插设有一号限位管，一号限位管的后端固定在固定箱后侧的内侧壁上，一号限位管的内部均插设有一号限位杆，一号限位杆的前端分别穿过一号限位管的前端后，与抵触板固定连接，抵触板的前侧均插设在两侧的一号固定架之间，抵触板的后侧壁分别与一号弹簧的前端固定连接，当固定箱受到撞击时，通过一号弹簧达到减震的效果。进一步地，所述的固定板的下表面上均固定有二号弹簧，二号弹簧的下端与固定箱下侧的内侧壁固定连接，二号弹簧内均插设有二号限位管，二号限位管的下端固定在固定箱下侧的内侧壁上，二号限位管的内部插设有二号限位杆，二号限位杆的上端固定在固定板的下表面上，当固定箱的底部受到撞击时，通过二号弹簧达到减震的效果。本专利技术的工作原理：安装时，先将轴套分别插入地铁车厢的顶部内，然后将支撑板上侧的凸起嵌入轴套内部的轴承内，固定好后，再将支撑杆的上端与支撑板下表面上的连接件通过螺栓连接，然后同一侧的数个支撑杆的下端向中心倾斜后，分别固定在支撑块上的连接件上，支撑块与固定箱上的连接杆连接，使得固定箱悬挂在地铁车厢内，然后分别将一号定位栓和二号定位栓松开，再分别转动一号定位栓和二号定位栓，一号定位栓通过一号转盘带动一号丝杆转动，由于一号丝杆两端的螺纹相反，一号丝杆在转动的过程中，通过其上的丝母带动一号连接片向两侧移动，一号连接片带动一号固定架向两侧移动，二号定位栓通过二号转盘带动二号丝杆转动，二号丝杆通过其上的丝母带动上侧的二号连接片向上移动，上侧的二号连接片带动上侧的二号固定架向上移动，然后将电视放置在下侧的二号固定架上，再反向转动二号定位栓，二号定位栓通过二号转盘带动二号丝杆反向转动，二号丝杆通过其上的丝母带动上侧的二号连接片向下移动，二号连接片带动上侧的二号固定架向下侧移动，直至二号固定架罩设在电视的上侧，再将二号定位栓拧进固定箱的侧壁内，对二号转盘进行限位，然后再反向转动一号定位栓，一号定位栓通过一号转盘带动一号丝杆反向转动，一号丝杆通过其上的丝母带动两侧的一号连接片向中心移动，两侧的一号连接片分别带动两侧的一号固定架向中心移动，直至两侧的一号固定架罩至电视的两侧，再将一号定位栓拧进固定箱的侧壁上，对一号转盘进行限位。采用上述结构后，本专利技术的有益效果为：1、通过抗震支架对电视等多媒体设备进行固定安装，在地铁行驶的过程中，可防止电视发生松动的现象，从而不会出现掉落的情况，增加了安全性；2、电视的外边缘包裹在一号固定架以及二号固定架内，且通过一号丝杆以及二号丝杆的转动来带动一号固定架移动，从而方便对电机进行限位固定；3、支撑机构中的支撑板上侧的凸起通过轴承与轴套旋接，在安装时，可无需区分安装的方向，在安装好后，支撑板上侧的凸起可在轴套内转动，从而提高安装的速度。附图说明图1为本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁电器设备的抗震支架，其特征在于：它包含固定箱(1)、限位机构(2)和支撑机构(3)，固定箱(1)为前侧敞口式结构，固定箱(1)的前侧设有限位机构(2)，限位机构(2)中的一号丝杆(2-1)分别嵌设在固定箱(1)内部的上下两侧，且一号丝杆(2-1)的一端分别通过轴承与固定箱(1)的一侧壁旋接，固定箱(1)的上侧设有支撑机构(3)，支撑机构(3)中的固定板(3-1)设置于固定箱(1)内部的左右两侧，且固定板(3-1)与固定箱(1)后侧的内侧壁固定连接；/n上述限位机构(2)还包含二号丝杆(2-2)、一号固定架(2-3)、二号固定架(2-4)、一号转动轮(2-5)、一号连接片(2-6)、固定块(2-7)、一号转盘(2-8)和一号定位栓(2-9)，一号丝杆(2-1)的另一端穿过固定箱(1)的另一侧壁、一号转动轮(2-5)后，通过轴承与固定箱(1)的上侧壁旋接，一号转动轮(2-5)设置于固定箱(1)的另一侧壁内，且两个一号转动轮(2-5)通过传动带连接，固定箱(1)侧壁上的凹槽内设置有一号转盘(2-8)，一号转盘(2-8)套设在其中一个一号丝杆(2-1)的顶端上，一号转盘(2-8)的一侧插设有一号定位栓(2-9)，一号定位栓(2-9)穿过一号转盘(2-8)后，与固定箱(1)的侧壁旋接，固定箱(1)前侧的左右两侧均悬设有一号固定架(2-3)，一号固定架(2-3)呈“U”形设置，一号固定架(2-3)后侧壁的上下两侧均固定有一号连接片(2-6)，一号连接片(2-6)的后侧壁分别与上下两个一号丝杆(2-1)两端上的丝母固定连接，一号丝杆(2-1)以中端为中心向两侧螺纹相反设置，一号丝杆(2-1)后侧的左右两侧均设有二号丝杆(2-2)，二号丝杆(2-2)的下端穿过固定块(2-7)后，通过轴承与固定箱(1)的下侧壁旋接，固定块(2-7)的后侧与固定箱(1)后侧的内侧壁固定连接，固定块(2-7)的前侧壁与下侧的二号连接片(2-10)固定连接，上下两侧的二号连接片(2-10)上均固定有二号固定架(2-4)，二号固定架(2-4)呈“U”形设置，二号固定架(2-4)悬设在固定箱(1)的前侧，固定箱(1)上侧壁一侧的凹槽内设置有二号转盘(2-11)，二号转盘(2-11)的一侧上插设有二号定位栓(2-12)，二号定位栓(2-12)穿过二号转盘(2-11)后，与固定箱(1)的上侧壁旋接，二号转盘(2-11)套设固定在其中一个二号丝杆(2-2)的顶端上，二号丝杆(2-2)的上端均套设有二号转动轮(2-13)，二号转动轮(2-13)设置于固定箱(1)的上侧壁内，且两侧的二号转动轮(2-13)之间通过传动带连接，二号丝杆(2-2)上的丝母与上侧的二号连接片(2-10)固定连接；/n上述支撑机构(3)还包含连接杆(3-2)、支撑块(3-3)、一号连接件(3-4)、支撑杆(3-5)和轴套(3-6)，数个支撑杆(3-5)的两端均通过螺栓旋接有一号连接件(3-4)，上侧的一号连接件(3-4)上均固定有支撑板(3-7)，支撑板(3-7)上表面的凸起通过轴承与轴套(3-6)旋接，轴套(3-6)嵌设固定在地铁顶部，下侧的一号连接件(3-4)等角固定在支撑块(3-3)的外周壁上，支撑块(3-3)的下表面上均固定有连接杆(3-2)，连接杆(3-2)的下端穿过固定箱(1)的上侧壁后，与固定板(3-1)的上表面固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁电器设备的抗震支架，其特征在于：它包含固定箱(1)、限位机构(2)和支撑机构(3)，固定箱(1)为前侧敞口式结构，固定箱(1)的前侧设有限位机构(2)，限位机构(2)中的一号丝杆(2-1)分别嵌设在固定箱(1)内部的上下两侧，且一号丝杆(2-1)的一端分别通过轴承与固定箱(1)的一侧壁旋接，固定箱(1)的上侧设有支撑机构(3)，支撑机构(3)中的固定板(3-1)设置于固定箱(1)内部的左右两侧，且固定板(3-1)与固定箱(1)后侧的内侧壁固定连接；
上述限位机构(2)还包含二号丝杆(2-2)、一号固定架(2-3)、二号固定架(2-4)、一号转动轮(2-5)、一号连接片(2-6)、固定块(2-7)、一号转盘(2-8)和一号定位栓(2-9)，一号丝杆(2-1)的另一端穿过固定箱(1)的另一侧壁、一号转动轮(2-5)后，通过轴承与固定箱(1)的上侧壁旋接，一号转动轮(2-5)设置于固定箱(1)的另一侧壁内，且两个一号转动轮(2-5)通过传动带连接，固定箱(1)侧壁上的凹槽内设置有一号转盘(2-8)，一号转盘(2-8)套设在其中一个一号丝杆(2-1)的顶端上，一号转盘(2-8)的一侧插设有一号定位栓(2-9)，一号定位栓(2-9)穿过一号转盘(2-8)后，与固定箱(1)的侧壁旋接，固定箱(1)前侧的左右两侧均悬设有一号固定架(2-3)，一号固定架(2-3)呈“U”形设置，一号固定架(2-3)后侧壁的上下两侧均固定有一号连接片(2-6)，一号连接片(2-6)的后侧壁分别与上下两个一号丝杆(2-1)两端上的丝母固定连接，一号丝杆(2-1)以中端为中心向两侧螺纹相反设置，一号丝杆(2-1)后侧的左右两侧均设有二号丝杆(2-2)，二号丝杆(2-2)的下端穿过固定块(2-7)后，通过轴承与固定箱(1)的下侧壁旋接，固定块(2-7)的后侧与固定箱(1)后侧的内侧壁固定连接，固定块(2-7)的前侧壁与下侧的二号连接片(2-10)固定连接，上下两侧的二号连接片(2-10)上均固定有二号固定架(2-4)，二号固定架(2-4)呈“U”形设置，二号固定架(2-4)悬设在固定箱(1)的前侧，固定箱(1)上侧壁一侧的凹槽内设置有二号转盘(2-11)，二号转盘(2-11)的一侧上插设有二号定位栓(2-12)，二号定位栓(2-12)穿过二号转盘(2-11)后，与固定箱(1)的上侧壁旋接，二号转盘(2-11)套设固定在其中一个二号丝杆(2-2)的顶端上，二号丝杆(2-2)的上端均套设有二号转动轮(2-13)，二号转动轮(2-13)设置于固定箱(1)的上侧壁内，且两侧的二号转动轮(2-13)之间通过传动带连接，二号丝杆(2-2)上的丝母与上侧的二号连接片(2-10)固定连接；
上述支撑机构(3)还包含连接杆(3-2)、支撑块(3-3)、一号连接件(3-4)、支撑杆(3-5)和轴套(3-6)，数个支撑杆(3-5)的两端均通过螺栓旋接有一号连接件(3-4)，上侧的一号连接件(3-4)上均固定有支撑板(3-7)，支撑板(3-7)上表面的凸起通过轴承与轴套(3-6)旋接，轴套(3-6)嵌设固定在地铁顶部，下侧的一号连接件(3-4)等角固定在支撑块(3-3)的外周壁上，支撑块(3-3)的下表面上均固定有连接杆(3-2)，连接杆(3-2)的下端穿过固定箱(1)的上侧壁后，与固定板(3-1)的上表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于地铁电器设备的抗震支架，其特征在于：所述的连接杆(3-2)由一号插杆(3-2-1)和一号套管(3-2-2)构成，一号套管(3-2-2)的下侧固定在固定板(3-1)的上表面上，一号套管(3-2-2)的上端穿过固定箱(1)的上侧壁后，套设在一号插杆(3-2-1)的下端上，且通过螺栓固定，一号插杆(3-2-1)的上端固定在支撑块(3-3)的下表面上，根据地铁车厢的高度，来调节连接杆(3-2)的长度。


3.根据权利要求1所述的一种用于地铁电器设备的抗震支架，其特征在于：所述的支撑杆(3-5)由二号插杆(3-5-1)和二号套管(3-5-2)构成，二号插杆(3-5-1)的两端均套设有二号套管(3-5-2)，且通过螺栓固定，二号套管(3-5-2)的另一端分别与一号连接件(3-4)连接，当安装打孔出现偏差时，松开二号套管(3-5-2)上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲正，刘铁兵，于士伟，姚金立，田卫东，兰旭，邹德帅，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12