用于双燃料柴油机气缸体的吊运工装和方法技术

一种用于双燃料柴油机气缸体的吊运工装及方法，该气缸体设有格兰孔，所述吊运工装包括轴、支架、吊耳、弹簧、钢球和螺母；其中，支架设有支承面、定位面和圆锥形导向面，该支架上设有圆弧导轨凹槽，该圆弧导轨凹槽的中央和两侧端各设有一半球面凹槽，轴套外侧面设有圆柱盲孔，轴和螺母将支架与吊耳可相对旋转地铰接在一起，弹簧和钢球设置于该圆柱盲孔内，在弹簧的作用下，钢球分别突入三个半球面凹槽中，将支架与吊耳分别锁定于三个不同相对位置上；支架的导向面引导定位面进入格兰孔内且达到自动定心，支承面贴合格兰孔的端面，从而吊运工装和钢丝绳与气缸体的重心处在同一垂线上，实现气缸体的自动定位和平稳吊运。本发明专利技术具有自动定心和自锁功能，提高了生产效率，消除了安全隐患，改善了作业条件。

【技术实现步骤摘要】
用于双燃料柴油机气缸体的吊运工装和方法
本专利技术涉及大型柴油机零部件的搬运，特别涉及一种用于双燃料柴油机气缸体的吊运工装和方法，属于起重

技术介绍
WinGD12X92-DF大型双燃料低速柴油发动机的气缸体是发动机的主体部件，由12只单缸和1只中间缸组成，其中每只单缸的重量约23吨。对于气缸体的单缸在机械加工、装配和驳运过程中的的吊运，目前尚没有能够快速装卸、平稳吊运的专用工装和方法。请参阅图7，现使用的传统吊运方法是，由人工辅助将钢丝绳C穿过气缸体两侧连接面的O型孔A1或排气侧和凸轮侧的腰型门框A2进行吊运。在气缸体A吊运时钢丝绳C受气缸体A重力的作用与O型孔A1或腰型门框A2的锐边发生挤压、剪切，受剪切力作用钢丝绳C存在着被剪断的安全隐患；此外由于气缸体A体积大、吊运重心不稳，容易造成气缸体A和钢丝绳C产生相对滑动和晃动，亦存在着安全隐患；同时起重工在吊运操作过程中，劳动强度大、生产效率低。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是，克服传统的大型柴油机气缸体吊运方法存在的不足，根据气缸体的结构特征，提供一种简单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于双燃料柴油机气缸体的吊运工装，所述气缸体为箱体类零件，上平面设有格兰孔，下平面设有与该格兰孔同轴的缸套孔，该气缸体的重心在该格兰孔与缸套孔的轴心线上；其特征在于：所述的吊运工装悬挂在钢丝绳上且与所述气缸体连接，包括轴、支架、吊耳和螺母；/n所述支架为对称性的中空框型构件，前后两边设有水平的支承面和竖立在该支承面上的定位面，该定位面的圆弧面与所述格兰孔的内壁吻合，所述定位面上方设有凸起的圆锥形导向面，该导向面与所述格兰孔相对应以起自动定心作用，所述支架的左右两侧设有圆环套，该圆环套设有轴孔；所述吊耳包括筋板和轴套，该筋板上设有吊孔，所述轴套设有中心孔；所述轴和螺母通过所述圆环套的轴孔...

【技术特征摘要】
1.一种用于双燃料柴油机气缸体的吊运工装，所述气缸体为箱体类零件，上平面设有格兰孔，下平面设有与该格兰孔同轴的缸套孔，该气缸体的重心在该格兰孔与缸套孔的轴心线上；其特征在于：所述的吊运工装悬挂在钢丝绳上且与所述气缸体连接，包括轴、支架、吊耳和螺母；
所述支架为对称性的中空框型构件，前后两边设有水平的支承面和竖立在该支承面上的定位面，该定位面的圆弧面与所述格兰孔的内壁吻合，所述定位面上方设有凸起的圆锥形导向面，该导向面与所述格兰孔相对应以起自动定心作用，所述支架的左右两侧设有圆环套，该圆环套设有轴孔；所述吊耳包括筋板和轴套，该筋板上设有吊孔，所述轴套设有中心孔；所述轴和螺母通过所述圆环套的轴孔和轴套的中心孔，将所述支架与吊耳可相对旋转地铰接在一起；
所述支架的导向面引导所述定位面进入所述格兰孔内且达到自动定心，所述支架的支承面贴合所述格兰孔的端面，从而所述吊运工装和钢丝绳与所述气缸体的重心处在同一垂线上，实现所述气缸体的自动定位和平稳吊运。


2.如权利要求1所述的用于双燃料柴油机气缸体的吊运工装，其特征在于：所述的吊运工装还包括有弹簧和钢球；所述支架的圆环套的相对内侧面上设有圆弧导轨凹槽，该圆弧导轨凹槽的中央和两侧端各设有一个半球面凹槽，所述轴套的两外侧面各设有一个圆柱盲孔，该圆柱盲孔的位置与所述圆环套上的圆弧导轨凹槽相对应，所述弹簧和钢球由内向外依次设置于所述圆柱盲孔内，所述钢球能够分别突入所述支架内侧面的三个半球面凹槽中，在所述弹簧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：范红健，沈治东，张伟，蒋立国，武勇，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31