一种高强度汽车门槛总成及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种高强度汽车门槛总成及其加工方法，包括第一门槛外板和第二门槛外板，第一门槛外板两端和第二门槛外板两端均对称设置有第一连接板，第一门槛外板通过冲压设置有若干第一鼓起部和第一平直部，第二门槛外板通过冲压设置有若干第二鼓起部和第二平直部，第一鼓起部和第二鼓起部之间设置有第一加强块，第一加强块与第一鼓起部和第二鼓起部之间分别右第一结构胶，第一鼓起部和第二鼓起部顶部和底部均通过第一连接块连接，第一连接块设置为凹字形结构，第一连接块与第一鼓起部和第二鼓起部之间通过第一锁紧螺栓固定，第一平直部和第二平直部中部均设置有第二减重孔。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车门槛总成及其加工方法
本专利技术涉及汽车零配件领域，具体涉及一种高强度汽车门槛总成及其加工方法。
技术介绍
市面上车的品牌非常的多，每个品牌的汽车都有着自己的特色，安全性的，速度性的，舒适性的，耐力性的；自己买车时要根据自己的情况来选哪款车型；汽车对于大多数家庭为代步用车，因此，强度高，重量轻，省油的汽车为大多数人的优先选择。汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品；汽车门槛也是汽车零配件的一种，现在市面的汽车门槛大多数是两块钢材外板构成，重量非常重，无形中增加了汽车的重量，不能很好的起到节能减排的作用。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种结构简单，强度高，重量轻的高强度汽车门槛总成及其加工方法。为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：一种高强度汽车门槛总成及其加工方法，包括第一门槛外板和第二门槛外板，第一门槛外板两端和第二门槛外板两端均对称设置有第一连接板，第一门槛外板通过冲压设置有若干第一鼓起部和第一平直部，第二门槛外板通过冲压设置有若干第二鼓起部和第二平直部，第一鼓起部和第二鼓起部之间设置有第一加强块，第一加强块与第一鼓起部和第二鼓起部之间分别右第一结构胶，第一鼓起部和第二鼓起部顶部和底部均通过第一连接块连接，第一连接块设置为凹字形结构，第一连接块与第一鼓起部和第二鼓起部之间通过第一锁紧螺栓固定，第一平直部和第二平直部中部均设置有第二减重孔，第一平直部的第二减重孔和第二平直部的第二减重孔之间设置有第二加强块，第一平直部和第二平直部的上部和底部均设置有第三减重孔，第三减重孔内设置有第二连接块，第二连接块与第三减重孔底部之间设置有第二结构胶。优选地，前述第一加强块两侧分别通过冲压设置有台阶，第一结构胶设置于台阶内。再优选地，前述第一加强块上部和下部分别设置有倾斜板，倾斜板上设置有第一减重孔。更优选地，前述第一连接块远离第一锁紧螺栓一端通过焊接设置有第二连接板，第二连接块远离第二减重孔一端通过焊接设置有第三连接板。进一步优选地，前述第二加强块设置为凹字型结构、工字型结构或H型结构。用于加工权利要求1-5的一种高强度汽车门槛总成的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：（一）、根据强度要求选用合适的钢材；（二）、设计冲压模具，通过冲压模具将钢材冲出要求的形状；（三）、根据与其他汽车板件的连接关系，通过机加工进行打孔开槽；（四）、将第一结构胶放置于第一加强块的台阶内；（五）、将第一加强块一端安装于第一鼓起部内，将第二加强块一端安装于第一门槛外板的第二减重孔内；（六）、将第二门槛外板通过相对应的位置进行安装；（七）、在第一鼓起部上方和下方通过第一锁紧螺栓和第一连接块进行连接固定；（八）、将第二连接块一端安装于第三减重孔内，并在第二连接块与第三减重孔之间放置第二结构胶；（九）、将第一门槛外板两端和第二门槛外板两端的第一连接板进行固定。本专利技术的有益之处在于：本专利技术结构简单，在保证强度的情况下，开设多个减重孔，有效的减轻重量；通过冲压工艺，增加门槛外板的强度；通过增加多块加强块，可以有效的保证汽车门板外板的强度。附图说明图1是本专利技术的俯视图；图2是本专利技术的主视图；图3是图1中的A-A剖视图；图4是第一加强块的俯视图；图5是图1中的B-B剖视图.图中附图标记的含义：1、第一门槛外板，101、第一鼓起部，102、第一平直部，2、第二门槛外板，201、第二鼓起部，202、第二平直部，3、第一连接板，4、第一加强块，5、第一减重孔，6、第一结构胶，7、第一连接块，8、第一锁紧螺栓，9、第二连接板，10、第二减重孔，11、第二加强块，12、第三减重孔，13、第二连接块，14、第二结构胶，15、第三连接板。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍。一种高强度汽车门槛总成及其加工方法，包括第一门槛外板1和第二门槛外板2，第一门槛外板1两端和第二门槛外板2两端均对称设置有第一连接板3。第一门槛外板1通过冲压设置有若干第一鼓起部101和第一平直部102，第二门槛外板2通过冲压设置有若干第二鼓起部201和第二平直部202。第一鼓起部101和第二鼓起部201之间设置有第一加强块4，第一加强块4与第一鼓起部101和第二鼓起部201之间分别右第一结构胶6，第一加强块4两侧分别通过冲压设置有台阶，第一结构胶6设置于台阶内。第一加强块4上部和下部分别设置有倾斜板，倾斜板上设置有第一减重孔5。第一鼓起部101和第二鼓起部201顶部和底部均通过第一连接块7连接，第一连接块7设置为凹字形结构，第一连接块7与第一鼓起部101和第二鼓起部201之间通过第一锁紧螺栓8固定。第一平直部102和第二平直部202中部均设置有第二减重孔10，第一平直部102的第二减重孔10和第二平直部202的第二减重孔10之间设置有第二加强块11，第二加强块11设置为凹字型结构、工字型结构或H型结构。第一平直部102和第二平直部202的上部和底部均设置有第三减重孔12，第三减重孔12内设置有第二连接块13，第二连接块13与第三减重孔12底部之间设置有第二结构胶14。第一连接块7远离第一锁紧螺栓8一端通过焊接设置有第二连接板9，第二连接块13远离第二减重孔10一端通过焊接设置有第三连接板15。用于加工权利要求1-5的一种高强度汽车门槛总成的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：（一）、根据强度要求选用合适的钢材；（二）、设计冲压模具，通过冲压模具将钢材冲出要求的形状；（三）、根据与其他汽车板件的连接关系，通过机加工进行打孔开槽；（四）、将第一结构胶6放置于第一加强块4的台阶内；（五）、将第一加强块4一端安装于第一鼓起部101内，将第二加强块11一端安装于第一门槛外板1的第二减重孔10内；（六）、将第二门槛外板2通过相对应的位置进行安装；（七）、在第一鼓起部101上方和下方通过第一锁紧螺栓8和第一连接块7进行连接固定；（八）、将第二连接块13一端安装于第三减重孔12内，并在第二连接块13与第三减重孔12之间放置第二结构胶14；（九）、将第一门槛外板1两端和第二门槛外板2两端的第一连接板3进行固定。本专利技术的有益之处在于：本专利技术结构简单，在保证强度的情况下，开设多个减重孔，有效的减轻重量；通过冲压工艺，增加门槛外板的强度；通过增加多块加强块，可以有效的保证汽车门板外板的强度。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本专利技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车门槛总成及其加工方法，包括第一门槛外板和第二门槛外板，其特征在于，所述第一门槛外板两端和第二门槛外板两端均对称设置有第一连接板，所述第一门槛外板通过冲压设置有若干第一鼓起部和第一平直部，所述第二门槛外板通过冲压设置有若干第二鼓起部和第二平直部，所述第一鼓起部和第二鼓起部之间设置有第一加强块，所述第一加强块与第一鼓起部和第二鼓起部之间分别右第一结构胶，所述第一鼓起部和第二鼓起部顶部和底部均通过第一连接块连接，所述第一连接块设置为凹字形结构，所述第一连接块与第一鼓起部和第二鼓起部之间通过第一锁紧螺栓固定，所述第一平直部和第二平直部中部均设置有第二减重孔，所述第一平直部的第二减重孔和第二平直部的第二减重孔之间设置有第二加强块，所述第一平直部和第二平直部的上部和底部均设置有第三减重孔，所述第三减重孔内设置有第二连接块，所述第二连接块与第三减重孔底部之间设置有第二结构胶。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车门槛总成及其加工方法，包括第一门槛外板和第二门槛外板，其特征在于，所述第一门槛外板两端和第二门槛外板两端均对称设置有第一连接板，所述第一门槛外板通过冲压设置有若干第一鼓起部和第一平直部，所述第二门槛外板通过冲压设置有若干第二鼓起部和第二平直部，所述第一鼓起部和第二鼓起部之间设置有第一加强块，所述第一加强块与第一鼓起部和第二鼓起部之间分别右第一结构胶，所述第一鼓起部和第二鼓起部顶部和底部均通过第一连接块连接，所述第一连接块设置为凹字形结构，所述第一连接块与第一鼓起部和第二鼓起部之间通过第一锁紧螺栓固定，所述第一平直部和第二平直部中部均设置有第二减重孔，所述第一平直部的第二减重孔和第二平直部的第二减重孔之间设置有第二加强块，所述第一平直部和第二平直部的上部和底部均设置有第三减重孔，所述第三减重孔内设置有第二连接块，所述第二连接块与第三减重孔底部之间设置有第二结构胶。


2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车门槛总成及其加工方法，其特征在于，所述第一加强块两侧分别通过冲压设置有台阶，所述第一结构胶设置于台阶内。


3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车门槛总成及其加工方法，其特征在于，所述第一加强块上部和下部分别设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶荣贵，
申请(专利权)人：江苏新程武汉汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42